说起汽车动力性与经济性，估计大家都不陌生。对于客车而言动力性衡量指标有0-60、80、100km/h加速时间，最高车速，最大爬坡度、直接档最大爬坡度等等。经济性衡量指标有等速百公里油耗，循环工况综合油耗等等。那么您知道影响这些指标有哪些因素吗？这里简单的讨论下影响客车动力性与经济性的几个主要因素以及我们应该如何关注它们。
-车辆阻力-
车辆阻力反应车辆能量的消耗情况，其组成有主要几个部分：风阻、轮胎滚阻、传动系统机械效率、辅件功率消耗等。根据汽车理论这些都有一些经验公式可以参考。
比如说对于子午胎滚阻：
对于车辆风阻：
对于机械效率，一般在0.95-0.98之间。把这些阻力叠加在一起，就可简化成：
这就是所谓的ABC曲线。它是一个车速的一元二次方程曲线。因为上面提到的阻力经验公式其实精度往往是不够的，因此如果我们知道了车辆的ABC参数，也就能准确的算出车辆的阻力。那么如何知道ABC三个参数呢？通过滑行试验可以算出来。车辆从一个较高车速，不加载任何动力的情况下，在平直的路面上降速滑行，测的速度与时间的关系，通过计算可以进一步得出车辆阻力与速度的关系。从而可以曲线拟合一元二次方程曲线，得到ABC参数。把ABC参数直接进行车辆的动力性与经济性计算，这样得出的油耗就会比较准确。
针对传统动力的车辆，只要挂空挡滑行即可。但是针对新能源车，由于有能量回收装置，需要把能量回收功能取消滑行，才能得的我们想要的阻力曲线。
-整车重量-
整车重量影响爬坡性能和加速性能外，还影响油耗表现。在影响油耗方面，主要有两个因素，一方面整车重量加大轮胎的摩擦阻力及机械传动摩擦阻力，另一方面体现在循环工况上。循环工况测试时候，需要按照规定的加速度进行加速。在整车重量比较大的情况下，需要更多的给油量，进而造成油耗上升。
-动力系统特征-
对于传统的燃料发动机，万有特性是一个很重要的数据。它是一张由转速、功率（或扭矩）以及燃油消耗率组成的三维特性曲线。这张表对计算车辆的油耗是非常重要的。理论上，在档位与车速确定的情况下，是可以算出发动机的转速，然后根据这个车速下车辆的阻力参数，是可以推算出发动机的扭矩或功率，并根据万有特性表得到发动机的燃油消耗率，进而计算车辆的油耗值。
同样，对于纯电动车辆来说，驱动电机的效率MAP图就好比发动机万有特性一个道理。
-动力性与经济性仿真计算-
上面讲了车辆动力性与经济性计算的基本思路，但是这样的计算实际是十分繁琐的，而且还有大量的差值计算。而且，车辆的情况往往更加复杂，比如发动机的冷却风扇需要功率消耗；一些旋转件由于转动惯量的存在，计算加速时间需要考虑；司机在驾驶车辆的时候，是根据发动机转速还是车辆的速度进行换挡，换挡时间点的确定等因素，使得计算变得更加复杂。因此把复杂计算交给计算机才是明智的选择。慧眼科技采用软件仿真来进行计算，模块化搭建车辆的模型，并考虑辅件的功率消耗、传动效率、换挡控制策略等因素，计算出车辆动力性与经济性各个指标，同时复杂循环工况下发动机的负荷率计算也不在话下。
