9月是绿色出行宣传月，“公交优先、绿色出行”是社会文明进步的必然要求，也是绿色低碳生活方式的具体体现。如今，高效、节能、环保的新能源公交车已成为城市公共交通的“主力”， 助力加快推进低碳交通运输体系建设，对推进广大群众绿色出行和城市节能环保起到重大意义。特别随着我国老龄化问题的日益严重，公共交通如何更好地满足老年人的出行需求，越来越受到全社会的关注。
多年来，宇通积极探索新能源领域的可持续发展之路，凭借着在新能源领域的前瞻布局与技术积累，宇通在产品创新和技术研发上不断向上突破。在9月23日举办的2022城市公共交通发展高峰论坛上，宇通正式发布了国内首款“0”后悬城市公交车“宇光E8 MAX”。无论是面对公众出行领域，亦或公交运营企业，这款产品无疑提供了一个公共出行的“新样本”，用实力演绎“为美好出行”。
四大MAX 为超越未来
以MAX命名，是因为新车在集成式电驱桥技术加持下，采用了超短后悬搭配加长前悬、加长轴距的结构设计，从而具备了运力MAX、舒适MAX、节能MAX、安全MAX四大核心优势。
运力MAX：小身材也有大容量
通过一个高34厘米的一级踏步，便可轻松进入宇光E8 MAX车内，整洁而宽敞的车厢映入眼帘。不同于公交车常规的阶梯式结构，宇光E8 MAX的车厢大部分区域都采用了平地板设计，扩大了站立区的面积，同时也为座椅布置预留了充足、灵活的空间。
14+1的座椅布置方式简约而不简单，由于平地板区域布置了10把座椅，其站立区域面积为8平方米，整车的最大载客量达到了80人，媲美10米级公交的运力水平，足以应对早晚高峰期的运营需求。
此外，宇光E8 MAX还支持18+1、22+1、24+1多种座椅布置方式，公交运营公司可结合自身情况、线路客运量，按需选择。
舒适MAX：平地板纵享大通道
不止于运力和效率挂钩，“一马平川”式的车厢布局还给予了乘客最大的舒适性和便利性。特别是随着社会老龄化进程的加快，老年乘客逐渐成为了公交出行的“主力军”。为此，宇光E8 MAX充分迎合了公交车适老化的设计需求，不仅采用了一级踏步+站立区全平地板，方便老年群体轻松上下，同时，近1.5米宽的车厢通道，也为轮椅通行提供了充足空间。
同时，在细节方面，宇光E8 MAX上的座椅采用了人体工程学设计，乘坐舒适感强，腿部、脚部预留的空间也足够宽敞，即便是个子稍微高大的人乘坐也不会局促。并且，仔细观察可以发现，大部分座椅下方都预留了一定的空间，方便乘客放置行李或其他随身物品，较为贴心。
此外，值得一提的是，宇光E8 MAX以自主开发的高速电机+高速减速箱+车桥三合一的宇通E驱系统，取代了传统直驱系统，使得车厢内噪音进一步降低，乘车环境更为安静舒适。
节能MAX：更轻才能更节能
当下，纯电动公交出色的经济性，不仅事关公交运营企业降本增效，更将对行业节能降碳起到积极意义。而宇光E8 MAX通过多方面的技术应用，达到了节能降碳的目的。
由于搭载了高度集成的宇通E驱系统，并应用了高强度钢和轻量化材料，宇光E8 MAX自重比同级竞品轻2000公斤，为整车节能打下重要基础。
同时，相比传统直驱系统，宇通E驱系统的能量回收效率更高，而这使得宇光E8 MAX在实际能耗比同级竞品低10%的同时，续航能力也相应增加30公里。
需要补充一点，宇光E8 MAX采用磷酸铁锂电池，寿命更长，可降低公交运营企业维护成本，并且该种电池体积更小，能够全部集成于车顶，使整车看起来更加美观。
安全MAX：低隐患才能更安全
安全，始终是公交车运营最为重要的一环。宇光E8 MAX在提升行车安全性方面，也做了不少功课。比如，最开始提到的站立区平地板设计，不仅能够提升车辆的日常运力，还可以减少因台阶导致的摔伤事故。
针对常见的视野盲区问题，宇光E8 MAX采用了侧向盲区辅助预警，雷达图像双重作用，将有效减少车辆转弯时与行人、电动车发生碰撞的几率。同时，宇光E8 MAX还可选配电子后视镜，即便在雨天雾天，后视镜图像依旧清晰可见，而这将进一步为行车安全保驾护航。
另外，宇光E8 MAX还配备了电子保险杠系统,一旦车辆发生碰撞，搭载的传感器便可准确识别，并通过包括仪表警示、限制动力、主动制动、切断高压及上报云端在内的分级防御机制，完成对车辆及人员特别是弱势道路使用者的保护，减少二次伤害事故。
宇光E8 MAX，通过突破性的技术革新，集合了小型化、大运力、低能耗、高安全等优势，展现了宇通客车在新时代下，针对公交出行痛点做出的深入思考。相信随着宇光E8 MAX的推广应用，将助力中国新能源客车发展再上新台阶，为公共出行变革发展赋能。