如今，在杭州的主要公交线路和景区线路上，有不少车身涂装蓝、绿、白三种色调，彩绘翩翩飞舞蝴蝶的纯电动公交车穿梭行驶，为美丽杭州又增添了一道靓丽的城市风景线。
纯电动公交车全国翘楚
杭州将新能源汽车作为未来产业发展的战略重点，新能源汽车的推广应用也成为改善大气环境、打造“西湖蓝”、提升城市品质的关键举措。据杭州公交副总经理王循跃介绍，目前杭州城区共有公交车4974辆，混合动力公交车共计856辆，占全部公交车的17.21%，清洁能源公交车共计1604辆，占全部公交车的32.25%，其中纯电动公交车共计2312辆，占全部公交车的46.48%。纯电动车的数量和占比在国内城市里遥遥领先。
比亚迪独占鳌头
在杭州纯电动公交车中，有78.72%来自于比亚迪，景区中更是全部使用比亚迪纯电动公交车。
王循跃在介绍纯电动公交车运营情况时表示，杭州公交比较早接触新能源公交车，但前几年一直在寻找新能源公交的最佳路线，属于摸索阶段。2014年10月杭州公交正式接收了首批750辆比亚迪K9A型纯电动公交车，2014年12月又接收了750辆经过改进的K9F型及K7型纯电动公交车，2017月2月接收了第三批820辆纯电动公交车。上述纯电动公交车共由6个运营分公司营运，目前已经累计行驶10907万公里，没有发生一起因为三电系统故障而导致的火灾事故。
目前，杭州公交旗下的1820辆比亚迪纯电动公交车共分布在18条运营线路上，每百公里平均耗电为120-130千瓦时，年平均减少燃油消耗4144.66万升，减排10.9万吨，相当于整个杭州植物园的年吸收CO2排放量，节能减排的成绩相当喜人。
从目前投放的车型来看，比亚迪在杭州公交运营的车型主要有K9A、K9F、K7A、K6B四个车型，其中K9A和K9F均为12米级车型，整车电池容量为324千瓦时，续航里程超过了250公里；K7A为8米级车型，整车电池容量为232千瓦时，续航里程超过200公里。上述三款车型均采用轮边驱动模式。K6B采用了中央驱动模式，整车电池容量为140千瓦时，最大续航里程超过200公里。
从车型特点来看，作为承担G20杭州峰会重要的公共交通工具，比亚迪在杭州公交投放的所有车型可谓精挑细选，以轮边电机驱动为主，整车实现低入口，在方便乘客上下车的同时也使得车厢内容的空间更为宽大，提升了车辆的豪华感和空间感；全铝合金车身的设计令车辆的轻量化应用达到了优良级别；车辆的外观颜色与杭州元素充分融合，不仅受到乘客的欢迎，也受到司售人员的欢迎。不同长度车型也是为了适应不同线路的需求。
比亚迪造就杭州模式
用户对新能源汽车最为担心的是车辆的品质和售后服务保障，对纯电动车来讲，尤其担心的是电池的快速衰减问题，而王循跃恰恰认为杭州公交没有太多的担心。据王循跃介绍，目前杭州公交旗下的比亚迪纯电动公交车已经累积行驶超过10907万公里的里程，每辆车的日行驶里程在200公里以上，实际上车辆的故障率比传统燃料公交车故障率低很多，而涉及到电池衰减率的问题，大概也只有10%左右。特别是在互联网+的情况下，互联网监管平台可以实时监控运营车辆的安全故障，一旦出现故障就会及时报警，每个修理分公司都能查看到相关的故障信息，如车辆的实时工况、制动系统、电机系统等。总体而言，售后服务非常满意。
王循跃认为，杭州公交旗下的比亚迪纯电动公交车之所以能运营如此良好，完全得益于比亚迪对售后服务体系的承诺。比方说，比亚迪承诺“大三电+空压机”的8年免费维保，就大大减少了杭州公交在维保方面的压力，可以让杭州公交放心大胆的去运营。
好产品、好模式才受市场欢迎
2016年，比亚迪在全球销售了超过1.3万辆纯电动客车，而10米级纯电动客车销量已经连续3年蝉联全球第一名。目前在国内8个城市的纯电动公交车保有量超过了1000辆。国外包括美国、巴西、匈牙利等国的50多个国家和地区，共计240个城市已经运营了比亚迪制造的纯电动公交车。比亚迪成功的原因只有一个，那就是，好产品、好模式才受市场欢迎。
