福建福州市于2013年底成为全国第二批“公交都市”建设示范工程试点城市，至2018年，福州市将确立公共交通在城市交通中的主体地位。据了解，经过2年多的创建，福州市“公交都市”多项指标得到稳步提升，包括万人公共交通车辆保有量、公交进场率、绿色公共交通车辆比率等。
公交进场率提升近10%
未来2年再建6个场站
创建前福州市公交进场率约84%，目前已经提升至近94%，提高了近10%，而创建目标是100%。“提升主要得益于新建和改扩建了许多场站。”交通部门相关负责人介绍。
2016年3月27日上午，浦上大道和洪湾南路十字路口东南侧的金山浦上中心停车场作为目前福州最大的一个综合停车场，180多亩的占地面积建有公交枢纽站、智能调度中心、办公大楼、夜间停车场、公交维护保养站、公交加油加气站等。“目前此处夜间可解决300辆公交车停车问题。”交通部门相关负责人说，马尾青洲公交枢纽站作为马尾最大的公交场站也缓解了部分停车难题，“金山公交总站搬迁后就扩大了面积，也能容纳更多车辆。”
2016年福州市将继续加快公交场站建设，计划建设海峡奥体中心公交枢纽站、海峡奥体中心运动员村公交站。同时，2017年拟建设福新公交综合车场、鹭岭公交首末站、王庄公交首末站、上下店公交首末站等4个场站;2018年拟建设满洋路公交综合车场、琅岐公交枢纽站2个公交场站。
绿色公交比率已近51%
2016年新增250辆新能源公交
与进场率同步上升的还有万人公共交通车辆保有量和绿色公共交通车辆比率等。“保有量从2014年的14%左右提升至15%多，创建目标是18%。”交通部门相关负责人说，绿色公共交通车辆比率则从43%提高到了近51%，离创建目标60%较为接近。
目前，福州市新能源和清洁能源公交车达2600多辆，占公交车总数一半以上。“按照计划，将加快新能源公交车的购置速度，今年计划购置250辆新能源公交。”交通部门表示。
除了增加绿色环保公交车，福州市也在积极淘汰黄标车。据统计，2015年福州市共淘汰到期黄标公交车75辆，2016年将淘汰限期内的70多辆，届时黄标车就将全部退出市场。
2016年有望试点
交叉路口公交优先通行
除了稳步增长的指标，创建“公交都市”也存在难题，如公共交通出行分担率等指标增长缓慢。“分担率目前是46%左右，而创建目标是60%。道路施工导致线路改道和首末站变迁频繁造成客流减少。”分析起创建难度，交通部门表示，同时道路拥堵使公交运营速度呈下降趋势，公交便利性不足以吸引更多市民选择公共交通。另外，驾驶员紧缺也导致部分公交车无法参与正常运营，去年就有13%的计划趟次无法完成。
除公共交通出行分担率增长缓慢外，创建“公交都市”进程中还有部分指标的提升也相对缓慢。比如，三环外人口密度较低，与道路同时配套建设的公交站点较为分散稀疏，导致公共交通站点500米覆盖率增长较为缓慢;2015年福州市公交实际运营时速为16.5公里，与时速20公里的创建目标还有较大差距。
“创建指标环环相扣，一项指标增长慢势必会影响其他指标。”针对部分指标增长缓慢问题，参与创建的各部门表示将通过“公交优先”策略来突破难题。首先，2016年将加快地铁建设，增加公共交通的客运量，同时争取新增公交专用道，并解决公交专用道“不专”问题。值得一提的是，2016年还有望试点设置公交优先通行交叉路口，提升公交的运行速度。另外，按照2016年交通部门工作计划，将新增和优化公交线路20条、改造公交站台100个，争取为驾驶员提高工资和福利。