15日，哈市首批3台纯电动公交车投入到104路实验运行。乘坐电动公交车和普通公交车有何不同？记者登上试驾公交车，提前进行体验。
车内无柴油味座椅全部对向排列
15日8时30分，在哈市电车公司的充电站内，3辆不同型号写有“纯电动公交车”字样的车辆停在站内。从外观上看，这些电动公交车与普通公交车并无太大差别。新型电动公交车依然采用了低踏板设计，车厢中部两侧坐椅全部面对面排列，给车内过道留下了充足的空间。在车厢前、中部的位置都精心设计了一些特殊人群专座。车厢里配备有逃生用的安全锤和灭火器等设施。最大的优点是，传统的公交车内难免会有柴油味，但由于电动公交车上采用电力能源，所以车厢内没有任何异味。
3辆不同型号写有“纯电动公交车”字样的车辆停在站内
充电4小时能跑一整天
记者随着104路车队驾驶员段师傅驾驶着公交车在学府路上试跑了一圈。与传统的公交车的轰鸣声相比，电动公交车的车厢内明显安静很多，除了轻微的电机声外，几乎没有噪音。车行驶在马路上比较平稳没有颠簸，连续两个转向也不费劲。
“电动车的操作比较简单，开车方便多了，一点也不累。”段师傅说，这辆车没有离合，开车时只需要用脚踩电门就行。这个电门的作用和普通车辆的油门差不多，当踩电门送电量多，车速就可以快点，相反就会慢一点；原先开普通公交车还需要不停换挡，而电动车就没有那么麻烦，只要司机将挡位调整到二档，整个车辆就可以平稳行驶了。
车行平稳噪音低
“电动公交车不仅操作简单，充电也很方便。”段师傅说，一般充电三四个小时就可以将电池充满，续航里程能达到260公里左右，“充一次电够跑一整天的了。”
哈市电车公司相关负责人介绍，电动公交车采用电力做能源更加环保，达到了真正意义上的零排放。同时，理论上电动车在公交运营状况下行驶1公里仅用1度电，能源成本仅为0.47元/公里，比同类柴油和天然气车辆燃料成本分别降低了1.5元和1.9元。电动公交车车身及门窗均采用铝合金材质，减轻自重更利于节约电能，载客更多；辅助制动模式为ABS防抱死系统，冰雪路面刹车更安全稳定。3台电动公交车空驶运营一周后，将在下周投入载客运营。