继带“K”字头新能源公交车在16路成功运行之后,经山东省潍坊市物价局批复,自10月26日起,20辆安装有空调的新能源公交车将投入76、77两条公交线路运行,票价执行每人次2元的标准。24日,记者从山东省潍坊市公交总公司获悉,新能源车辆将采用与普通公交车混编间隔发车的运行方式。
记者探营
一级踏板方便上车
24日中午,记者在位于豪德小商品城的76、77路公交车终点站停车场内看到,一辆76路普通公交车与一辆76路新能源公交车停放在一起,由于还没有将线路牌更改成“K”字头,从外观上看不出多大差别,普通公交车看上去比新能源车辆稍高一点。“这是由于新能源公交车采用一级踏板,方便乘客上车,车体相应就低一点。”一位车队负责人表示。
记者看到,这些车与之前投入16路公交线运行的空调车属同一车型,车头右侧有“新能源”字样,左侧有残疾人标志,车内设有残障人士专用座椅。
潍坊市公交总公司营运安全处处长杜文杰介绍,今年7月份,潍坊市公交总公司购置了40台气电混合动力的新能源公交车,其中20台已于今年8月份投入16路公交线路运行。杜文杰说,空调车属于有高档车,可以很好地提升城市形象,而且能够更好地服务市民。市公交公司在选择投放线路时,优先选择行驶在城市主干道的车辆,因此,76路和77路比较合适。
10月10日,潍坊市物价局批准,自10月26日起,潍坊市公交总公司对这部分新能源公交车冠以“K”字头,并按照每人次2元标准收费。为给广大市民乘车提供更多的选择,76、77路采用新能源空调公交车和普通公交车一对一间隔发车的运行方式,实行一票制,无人售票,IC卡成人卡享受全程票价八折优惠,学生卡享受全程票价七折优惠;普通公交车按原票价运行。同时,16路与76路、77路实行错时发车,市民出行可视情选择。
票价贵因
购置和运营成本高
对于票价的调整,杜文杰表示,公交车定票价或者调整票价必须经过物价部门批准,此次票价调整是物价部门经过成本核算后才予以批复。
“多收的1元钱,决定因素不是空调开放,而是运营成本。”潍坊市公交总公司技术设备处处长张安文介绍,一辆新能源公交车的购置成本是92.5万元,再加上投币箱、报站器、车载监控等投入,每辆车成本达百万元,是普通公交车的两倍。与普通车辆相比,新能源公交车采用无级变速,安装有电池组、电机和电脑控制设备,使用的是气电混合动力,空调开放时每百公里耗气量比普通车高近30%,维修和养护成本等均比普通车辆高不少。