第一商用车网 戈洲
与省会合肥并列为安徽省双核城市之一的芜湖，自古享有“江东名邑”、“吴楚名区”之美誉，曾居“江南四大米市”之首。芜湖地处长三角西南部，南倚皖南山系，北望江淮平原，是华东重要的工业基地、科教基地和全国综合交通枢纽。
由于企事业单位密集，复工后每天的早晚交通高峰，各类品牌客运班车成为这座城市公路上一道独特的风景。其中，一辆金旅雪豹客车因清爽、时尚的造型，以及快而稳的“身姿”颇为引人关注。近日，第一商用车网小编采访到该车驾驶员詹师傅，听他讲述了厦门金旅“雪豹”客车在通勤班车领域的一些故事。
厦门金旅“雪豹”客车
九年如一日，只开金旅客车
“我开客车十几年了，很多品牌客车都开过。期间，见证过国内部分客车厂商兴衰的历程。我认为，能不能在客车市场生存下去，最重要的就是看产品怎样。这十几年来，金旅客车给我的感觉就是与时俱进。市场在变化，金旅客车的产品设计与技术工艺也一直在改进，所以品质一直有保证，市场保有量比较大。”
有着多年客车驾驶经验的詹师傅，对厦门金旅客车非常熟悉。他告诉小编，金旅缔造了许多经典成型，例如金旅王、金凤凰、海风、雪狐与雪豹等，这些车型广泛应用于城市公交、旅游客运、机场专线、通勤班车市场等领域。
詹师傅今年42岁，安徽芜湖人，25岁开始从事客运行业，有着丰富的驾驶经验。早些年，曾在广东给客运公司开过中长途客车，后来开过几年机场巴士。“十几年来，开过很多客车、巴士，金旅车型开得最多。比如，2010年开的机场巴士就是金旅海风，整车不仅性能可靠、运力突出，而且舒适性与外观造型都很符合民航机场需求。那辆车开了8年，整车三大件生命周期无大修。现在开的是核载49人的雪豹，算下来，整整开了9年的金旅客车。”
为了腾出更多的时间陪伴家人，詹师傅选择回归故里，在芜湖某企业后勤部门的车队供职，主要工作是负责该企业早晚通勤班车的接送工作，以及日常工作中少量的出车工作。他说，现在企业复工时间不久，每天通勤班车的人员数量不多，主要就是做好车内的消毒和防护工作。
动力强、油耗低、性能过硬
“这辆金旅雪豹开着很舒服。面对早晚上下班车辆逐渐增多，以及复杂路况，依然游刃有余。”詹师傅说，正常情况下，他每天需要满足往返两趟约70公里的运营保障，以往加上日常会议、培训、拓展等其他时间段的用车情况，这辆金旅海豹每个月要跑约2800-3000公里，由于路况复杂、接送员工的时效短，所以对车辆的可靠性、动力性、稳定性等方面都提出了极高的要求。不过，这辆金旅海豹的可靠性优势尽显。
“在实际使用过程中，金旅雪豹动力足、油耗低，性能可靠、故障率低，这与整车配置有很大关系。”詹师傅介绍，这款车搭载的是直列六缸日野发动机，集水冷、四冲程、电控共轨、增压中冷等技术于一体，排量为7684mL，最大输出功率202kW（275马力），峰值扭矩转速1200rpm，动力充沛，燃料燃烧效果充分，油耗相比同类型车型百公里能省约2个油，经济性比较显著。
与发动机匹配是6挡手动变速箱，操纵舒适；底盘采用了前二后四气囊悬挂系统+横向稳定杆，整车稳定性与承载力表现都不错，即使在较窄的弯道上过弯也很稳。
金旅雪豹动力足、油耗低，性能可靠、故障率低
詹师傅认为，现在很多公司车队采购车辆最关注的就是整车的全生命周期成本核算和安全运营保障。金旅雪豹三大件过硬、整车动力足、油耗低，符合很多公司的采购标准。
舒适度高，安全可靠
在日常的驾驶过程中，詹师傅认为，金旅雪豹整车驾驶舒适度比较高。
“这款车在人机互动方面设计得很不错，司机座椅舒适，车辆换挡、挂挡、操控性等方面都很顺畅、舒适。驾驶视野特别宽阔，后视镜功能很强大，几乎没有什么盲区，驾驶区域设计得相对比较宽大，各种按键按钮一目了然，方向盘灵敏，空调出风量大。”
在日常驾驶过程中，詹师傅认为，金旅雪豹整车驾驶舒适度比较高
同时，金旅海豹在车辆暖风系统、空调制冷、车辆除霜功率等方面配置都不错。乘客区座椅舒适且可调节，每个座椅上方都有可调节的空调出风口，很多家住得比较远的员工在早晚班乘车期间，都会将座椅调节到最舒适的位置，然后舒坦地睡上一觉。
相对于公司同一批采购的其他品牌车辆来说，金旅海豹的防腐蚀性强、骨架寿命高，面对再恶劣的雨雪霜天气都没问题。谈及未来，詹师傅说，这辆金旅雪豹安全可靠，操控舒适，性能稳定，希望能够与它一起为公司做好疫情期间的通勤服务工作。每个工作日，都能够让所有的员工高高兴兴上班、平平安安回家。
不停留于空想，不止步于自足。面对市场的诸多变化与冲击，以及行业竞争日趋同质化的客观环境，多年来，金旅客车坚持与时俱进，为客户量身定制性价比最高的产品，这或许正是金旅客车占有着较大市场份额的根本原因。