【第一商用车网 原创】
3月28日，宇通客车股份有限公司发布2022年度报告。报告显示，2022年度，宇通客车实现营业收入217.99亿元，同比下降6.17%；归属于上市公司股东的净利润为7.59亿元，同比增长23.68%。净利润增长主要原因在于宇通在2022年加强了价格管控和订单风险管理，国内订单产品毛利率提升，同时，海外销量增加给公司业绩带来积极贡献。
虽然2022年商用车行业遭遇市场“寒冬”，但宇通客车不仅持续实现盈利，还实现了利润同比正增长。不管对客车行业而言，还是对商用车行业而言，宇通客车2022年交出的都是一份亮眼的成绩单。除此之外，宇通客车2022年报还有哪些亮点？宇通客车如何看待2023市场机遇和挑战？请看第一商用车网报道。
大中客销量稳居行业第一 海外销量增16% 燃料电池客车暴涨
2022年，受国内经济下行压力增大，叠加新能源产品提前消费等影响，国内大中型客车行业需求总量同比下降10.74%。然而，在公交车领域，受2023年新能源补贴完全退出影响，需求提前释放销量正增长，2022年大中型公交车销量为54931辆，同比增长23.31%。
作为客车行业“老大哥”，宇通客车2022年累计销售各类客30198辆，同比下降27.8%，大、中、轻客销量依次为11755辆、11978辆、6465辆。具体来看，有三大亮点值得重视：
一是大中型客车产销量稳居行业第一，继续保持行业龙头地位。宇通2022年大中型客车总销量23733辆，行业龙头地位稳固。受2023年新能源购置补贴退出影响，公交客车需求在2022年集中释放，行业结构占比上升，座位客车及校车作为公司的优势市场，结构占比下降，一定程度上影响宇通大中型客车市场整体占有率。随着新能源补贴政策退坡，市场逐渐回归理性，未来市场竞争将更加依靠产品、服务及品牌等综合竞争力，整体上利于领先企业，市场集中度有望得到提升。
二是海外销量增长强劲，夺得欧洲纯电动客车销量冠军。2022年，随着部分国家或地区的刚性需求释放以及大型赛事的举办等，海外客车市场需求得到恢复。宇通客车2022年海外销量为5683辆，同比增长15.6%，大客、中客、轻客全线正增长。截至2022年末，宇通累计出口各类客车超8.7万辆，累计出口新能源客车超3000辆，并凭借高阶的产品实力，摘得2022年度欧洲纯电动客车的销量冠军。在卡塔尔世界杯期间，宇通共有888辆纯电动客车为赛事提供运输保障服务，树立了良好的国际形象和品牌口碑。
宇通客车按车型类别和地区销售情况
三是新能源客车占比四成，燃料电池客车销量同比暴涨超4倍。在宇通客车2022年超3万辆的客车销量中，有12414辆为新能源客车，新能源占比约为41.11%。其中，纯电动客车销量为11732辆，同比下降1%；插电式混合动力客车销量为359辆，同比下降45.44%；燃料电池客车销量为323辆，同比暴涨412.7%。
宇通2022年研发支出近17亿元 多类产品完成开发和落地
2022年，宇通客车发生研发支出16.94亿元，占营业收入的比例为7.77%，在同行业中居于较高水平。2022年研发支出主要投向于智能网联及自动驾驶关键技术研究与产业化，多场景燃料电池技术及“三电”技术研究与开发，T7高端商务车产品升级，全新机场摆渡车及U系列高端公交等产品开发。
2022年，宇通客车产品布局进一步优化，多品类产品完成开发和落地。
新能源公交方面，完成宇威造型 8-10 米纯电公交产品的全面升级和 6 米、7 米全新造型微循环纯电公交快速上市，实现 6 米、7 米、8.5 米、12 米低入口适老化公交产品的全面覆盖，并完成集成电驱桥产品落地，公交产品布局进一步优化。
校车方面，完成 5.3 米、8.7 米、9.3 米校车的轻量化换代，产品竞争力进一步提升。房车产品方面，自行式房车完成了高、中档和经济型产品的全面升级及布局，已覆盖旅居、越野、旅行三大类市场，拖挂式房车完成了 5-6m 上路版、6-11m 营地版产品的全面升级，房车产品竞争力持续提升。
海外产品方面，完成了 6-7 米微循环、7.7 米公路、12 米公交等新产品开发上市，实现了海外产品全系列新能源产品平台布局；传统产品完成了 8-12 米公交、9.4 米和 12 米公路等新产品迭代开发，基本实现了海外全系列新平台产品覆盖。
智能网联产品方面，自动驾驶产品实现安全运营 4 年，已在郑州、广州、南京、绍兴、重庆、博鳌、惠州等地开展示范运行，覆盖城市公交、景区园区通勤、机场摆渡等场景，自动驾驶客车累计商业化运营超过 180 万公里，接待乘客超 25 万人次，宇通智能网联客车已进入商业化示范运营阶段。
高端产品方面，T7 高端商务车完成新汽油机储备开发，同时推出星宇版、星辰版原厂改装产品；海外推出 U12、U13 等高端公交产品，完成 U 系列高端公交平台产品开发；海外推出欧洲 12 米纯电旅游产品，完成高端旅游纯电产品开发；机场摆渡车完成二代纯电产品上市，高端产品布局基本完成，高端产品竞争力及高端实现能力得到进一步提升。
宇通预计2023座位客车需求大幅提升 看好新能源客车出口和房车
在年报中，宇通客车对大中型客车领域的各大细分市场市场需求进行了分析。
从数据来看，2022年大中型客车市场销量总体下滑3.8%，其中座位客车市场下滑 34.35%，公交客车市场增长23.31%，校车市场下滑40.37%，其他车型市场增长51.52%；从市场结构分析，大型车占59.77%，中型车占40.23%；座位客车市场结构占27.58%，公交客车占65.24%，校车占 4.21%，其他车型占 2.97%，市场结构中座位客车和校车的比重有所下降。
宇通客车分析如下：
1、座位客车市场，2022年受宏观经济影响，客运班线车和旅游班线车销量大幅下降，预计2023年随着国内经济向好，座位客车市场需求较2022年将有大幅度提升，客运、旅游、团体用车均有不同程度的恢复性增长。
2、公交客车市场，随着政府财政支出压力缓解，公共交通领域投入有望恢复；新能源公交市场迎来新一轮的更新周期，城镇化发展、公交都市建设、农村客运公交化等有利因素支撑市场需求；双碳目标、公共领域全面电动化试点加快传统车向新能源车的转化，预计 2023年公交市场需求略增。
3、校车市场，受国家教育政策调整等多重因素影响，2022年国内大中型校车销量3417 辆，同比下降38.77%；随着经济好转，各地中小学、幼儿园全面恢复正常教育教学秩序，2011年-2013年校车市场快速爆发阶段所采购的车辆进入更新期，预计2023年校车市场需求将呈现恢复性增长。
4、其他车型市场，随着宏观经济恢复，各种专业改装车（例如房车、观光车等）未来市场需求预计仍将保持较快增长；房车市场，伴随着国家旅游宿营地基础设施和配套管理法规的完善，未来仍有较大增长空间。
5、海外市场，2022年我国大中型客车出口21655辆，同比提升 24.1%。2023年，世界宏观环境和行业需求总体处于持续恢复状态，但全球性通胀、俄乌冲突、能源价格上涨等因素将对经济增长造成波动性影响，且不同区域、不同细分市场的经济环境及行业需求将会呈现一定的差异化。宇通预计新能源需求加速增长，随着新能源客车社会认可度不断提高，在环保意识、节能减排政策及新能源客车技术进步等因素推动下，欧洲、拉美、东南亚、中东等市场新能源需求迎来加速增长。
政策利好方面，随着《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）逐步落地实施，对于中国客车出口亚太地区将可能带来积极影响；“一带一路”合作国家带来的项目机会有利于中国客车出口；同时部分国家或地区出台有利于新能源客车进口的政策，如关税减免、财政补贴等，将对客车的销售有一定促进作用。
宇通客车2023年收入计划为246亿元 将要怎么干？
2022年，面对复杂严峻的国内外形势，在行业下行、地缘政治冲突加剧等影响下，公司全年实现营业收入为217.99亿元。受宏观经济影响，各地人员流动受限，人员出行需求减少，导致中短途客运量、旅游客运量继续下降，市场竞争进一步加剧，公司未实现年初制定的 256.17亿元的营业收入计划。
2023年，随着国内外经济逐步恢复，公司收入计划为246.13亿元，营业成本及费用计划为235.16亿元。为确保公司稳定健康发展，公司还需继续对公司工厂及设备设施进行升级改造，在建项目 2023年预计合同额1.06亿元，新增项目预计合同额3.69亿元。
发展战略上，宇通客车将继续基于“为客户（社会）创造价值”的使命，围绕“成为全球领先的客车制造品牌”的愿景目标，在全球范围内实现规模和竞争力的提升。通过做好“电动化、智能网联化、高端化、国际化”，做深做透国内、海外两个“目标市场”，推动多项战略举措高标准落地，支撑企业完成管理转型和品牌影响力的双提升，为客户、股东、社会等利益相关者创造更大价值。
国内市场，受新能源政策、双碳、需求升级综合影响，公交市场整体需求趋于电动化、智能网联化、高端化，更加注重环保、节能、安全、舒适、便捷等客户体验；公路客运需求将有一定程度的恢复性增长，中长期来看，预计未来需求将趋于稳定。
海外市场，2023年随着全球经济的恢复和公共交通出行需求的改善以及各类大型赛事、展会如期举办，预计行业需求将会持续恢复性增长，但仍有一定的不确定性；同时，随着新能源客车社会认可度不断提高，在环境保护要求、国际形象提升以及新能源车辆技术不断进步、经济性不断提高等因素影响下，海外市场对新能源的需求也将持续快速提升。
竞争格局方面，近年来随着新能源补贴逐步退出，小品牌退出加速引发行业格局变化。客车行业传统业务场景需求总量下滑触底；以氢燃料、智能网联为代表的新兴业务场景，迎来了新一轮的发展机遇。
宇通客车表示，2023年客车行业可能面对的风险有五点：一是客运市场继续受高速铁路、城际铁路和私家车的影响，市场需求恢复增幅不及预期；
二是校车市场政策扶持力度不足，“双减”政策下国家进一步规范民办义务教育，民办学校自购车辆需求短期内难以恢复；
三是客车行业呈现较强的头部集中趋势，头部企业竞争加剧，小品牌无序竞争，市场秩序受到影响，客车行业产能过剩、产品同质化，促使国内客车行业竞争加速恶化。
四是出口端，人民币升值可能对客车出口的价格竞争力造成不利影响。进口端，部分市场国家受美联储加息影响，货币大幅贬值，客户购买力下降，对产品价格更加敏感。
不过，兵来将挡，水来土掩，对于这些可能面对的风险，宇通客车已经准备好了万全之策。如协助长期合作客户进行转型，从传统客运向定制客运模式转型，从客运班线向旅游客运、城乡公交、通勤班车租赁服务等领域转型；加快大中型客车向高端化、环保化、智能化方向发展，提升公司产品竞争力；积极开拓其他细分市场，如高端商务车、景区用车、机场摆渡车、房车等。
