【第一商用车网 原创】
近几年的客车行业日子很不好过，客车市场整体销量连年下滑，2020年大、中型客车销量还不足2016年销量的60%。数据显示，2011年，全国营业性客车完成公路客运量328.62亿人次；但到了2019年，这一数据已经下降至130.12亿人次。与此同时，铁路客运数据却是逐年攀升。显然，客车行业目前的困境很难从需求上破解，甚至随着更密集的高铁网络，需求还有进一步萎缩的可能性。
如何活下来？以何破局？无论是客车生产企业，还是客车运营企业，都是必须要直面的问题。12月5日，中通客车在2022年商务大会上，用全周期智慧运营管理平台——“U-LINK”回答了这一行业难题。
为什么这么说？请看第一商用车网的解读。
何为“U-LINK”？
中通客车全周期智慧运营管理平台——“U-LINK”全称为“Lifelong Intelligent Network Kaizen Platform”。具体来说就是为用户提供全生命周期，贯穿不同应用场景的智能网联客车产品和服务，利用大数据联网和云控平台对“人、车、路”进行高效的、数字化的整体车联网管理，并针对运营安全和效益增量提供持续优化改善的解决方案。
“U-LINK”的“Lifelong”指两个方面，包括从购车、用车、运营、维护到二手车、直至退出市场的车辆运营全生命周期，以及从出发、途中到回程的用户出行全时段服务。而对于“Intelligent”所代表的智能网联方面，中通客车通过自主开发的ADAS预警、智能节能控制、疲劳驾驶控制等智能辅助驾驶功能，持续赋能产品智能化升级。到“十四五”末，中通客车L1级辅助驾驶产品占比将达到100%，L2级辅助驾驶产品占比达到40%。
“U-LINK”的“Network”具体到中通智慧运营平台来看功能十分丰富。它通过网络将每一名乘客、每一辆车、每一条道路、每一个企业互联在一起。在购车端，路谱采集APP将为客户匹配最佳设计方案，在车辆设计端就能导入客户的定制化需求，高精度满足客户需求；针对车队运营难题，“U-LINK”面对不同的用户需求，有公交平台、校车平台、旅团平台等平台产品服务，并有满足出行新需求的定制客运平台，为不同需求的旅客提供不同的产品服务，以多样化的优质服务，推动道路客运新理念发展。
而“Kaizen”这个源自日本精益管理的词汇，意为持续改善。“U-LINK”将针对车辆运营安全和企业效益增量提供持续优化改善的解决方案。
谁需要“U-LINK”？
那么，听起来如此高大上的中通客车“U-LINK”服务对象是谁呢？我们不妨以公交平台、校车平台为例带大家探寻一番。
中通智慧公交平台利用掌握的车辆数据，与公交企业的相关业务系统对接，为公交企业提供车辆关键部件监控、车辆控制及车辆数据分析服务。以公交车联网平台为中心，连接公交公司的车辆、司机、机务经理、机务系统以及中通服务经理，打通车辆实时监控、故障报修、司机约谈和安全学习等公司业务。
公交平台界面
智慧公交平台监控大屏可实时从人（驾驶员）、车辆、线路等多角度全貌展示车辆运行情况。利用动力电池、电机及电控、整车控制器等CAN数据进行数据分析，全方位展现车辆及司机状态。比如记录每辆车每次充电电量、时长、昼/夜间充电占比等数据的充电明细统计将为公交公司月度成本核算提供便利；而基于公交客流量检测仪上报的客流、位置的多维度数据分析，则可为公交调度及线路规划提供数据支撑。此外，车辆发生故障时，司机端的一键报修功能简单直观，同时平台会生成报修记录，方便维护车辆维修进度。
而针对校车运营机构的中通智慧校车平台则可提供校车动态监控、学生照管、家长远程互动等功能，保证多方联通、家校联动，实现安全监管。校车平台的监控大屏从学生、车辆、班次等维度展示校车运行概况，涵盖学校、学生（含家长）、站点、线路、班次、驾驶员、照管员管理，满足校车运营机构的需求。
家校联动是校车平台的一项重要功能，通过家长端小程序，家长可以实时查询车辆位置以及孩子上下车信息，也可通过小程序给孩子请假；照管员端小程序则可记录每日考勤，对学生进行代打卡，以及一键呼叫/短信通知家长。同时，平台的防遗漏功能一旦检测到车辆中有遗漏学生将在平台报警，通过平台远程打开安全门。此外，中通智慧校车平台还在拓展包括利用平台在线活动缴费、学校包车调度等功能，拓宽运营机构的盈利模式。
仅公交、校车两个场景展示，已足够让人感叹“智慧”无处不在。而实际上，“U-LINK”还有旅团平台、定制客运平台供相应用户选择；路谱采集平台、远程升级平台同时为整车厂和用户服务；国六监管平台以及新能源监管平台则为国家主管部门提供监管数据。
旅团平台界面
简言之，能提供多层次服务系统，拥有整体车联网平台的“U-LINK”的服务对象很广，从乘客到司机，从终端企业到政府部门，甚至整车厂，都可以与“U-LINK”互联上。
“U-LINK”的意义？
毫无疑问，在万物互联的时代，汽车产品买卖双方“买卖”的早已不单纯是汽车产品本身，而在商用车领域，汽车产品必须要与用户收益挂钩，因此，无论是卡车还是客车品牌，整个行业都展开了产品附加功能的探索和竞争。
2019年，中通客车发布校车智慧管理平台，通过大数据、云监控等互联网媒介实时掌握校车和孩童动态，助力校车安全管理迈上新台阶；2020年，中通客车又发布了智慧公交解决方案，为公交车主动安全、运行效率、运营优化等提供有效支撑。而显然，用科技和智能助力客车产业升级不单存在于某一个特定场景，交通强国建设也应该是立体的，多层次的，因此，以“联接每一次出发”为愿景的“U-LINK”品牌来了。不夸张的说，“U-LINK”不单纯是中通客车的智慧运营管理平台品牌，而算得上是整个客车行业的“智慧”。
客观地说，交通安全、道路拥堵、能源消耗等社会问题，管理成本高、客源不足、效益下降等行业困境，并不是一个“U-LINK”就可以解决的，但通过网联化、智能化的加持，最大化协调人、车、路、网资源，为公共交通主动安全、运行效率、运营优化等提供有效支撑已经实现了。
结语
困则思变，用智慧赋能产品和服务，是在如今行业困境中活下来的好办法；而无论是产品还是服务，能帮助用户和服务对象活下来并提高运营效率，更是一件助力行业健康发展的大好事。
而对做了“好事”的中通客车而言，这无疑是对自己可持续发展路上一笔好的“投资”。就在“U-LINK”发布后不久，174辆中通增程式混动客车交付澳门，“U-LINK”被随车引进，澳门极有可能成为“U-LINK”为中通带来的首位回头客，我们拭目以待吧！