一家上市公司的新能源汽车梦碎。
6月30日，四川A股上市公司西部资源公告称，公司拟将其持有的重庆恒通客车有限公司（下称：恒通客车）66%股权、重庆恒通电动客车动力系统有限公司（下称：恒通电动）66%股权，转让给重庆鑫赢原键机械制造有限公司（下称：鑫赢原键），根据对上述标的资产预估情况，合计协商作价1.43亿元。
本次交易完成后，西部资源将不再持有恒通客车和恒通电动股权，这也意味着西部资源退出新能源汽车领域。
据了解，拟接盘方鑫赢原键为重庆市永川区民企，实际控制人为王元建，鑫赢原键接手后，将如何运作，尚有待观察。
四年前斥资近5亿元收购
2014 年， 西部资源为降低单一主业对经济周期的依赖，向新能源汽车板块完整产业链转型，并启动非公开发行股票募资，收购恒通客车、恒通电动等新能源产业链相关资产。但由于非公开发行未获得证监会审核通过，西部资源最终以项目贷款等方式自筹资金，于2014年12月底完成恒通客车、恒通电动以及重庆市交通设备融资租赁有限公司股权的收购，从而实施了重大资产重组，主营业务也从矿产资源，转型为新能源和融资租赁。
当时西部资源收购恒通客车66%股权的代价约3.65亿元，即分别以32634.729万元从重庆开投集团受让其持有的59%股权，以3871.917万元从广州市宏佳伟业发展有限公司受让其持有7%股权。
收购恒通电动66%股权的代价约1.3亿元，即分别以5,995.555万元微宏动力系统（湖州）有限公司受让其持有的31%股权、以7000万元从成都加尔投资有限公司受让其持有的35%股权，两者合计交易价格约4.95亿元。
恒通客车去年巨亏1.4亿元
西部资源接手恒通客车、恒通电动后，却遭遇不利。
2016年，恒通客车因新能源骗补事件遭受行政处罚，加之国家新能源政策调整等影响， 尽管恒通客车因2017年5月恢复申报新能源汽车推广应用推荐车型资质，但前期部分订单流失，融资能力下降，流动资金周转紧张。
受资金限制，为保障正常的生产经营，恒通客车将原分期回款的销售模式临时调整为全款销售，而市场主要需要的新能源客车，由于国家的补贴政策已变为事后补贴，厂家必须垫支销售，恒通客车不得不放弃大批量的赊销销售订单，其产量、销量均大幅下降。
2017年，恒通客车完成客车生产229辆，销售229辆，其中，新能源客车生产59辆，销售72辆，实现营业收入9315.20万元，净利润-14524.50万元。恒通客车2018年1-3月， 完成客车生产0辆，销售0辆，其中，新能源客车生产0辆，销售0辆，实现营业收入9.83万元，净利润-2435.22万元。
上市公司剥离可赚5239万元
西部资源表示，鉴于恒通客车经营状况持续恶化，且预计短期内无法恢复生产和销售，无法给公司贡献利润，甚至拖累上市公司整体业绩。
鉴于此，为缓解资金压力，西部资源拟将其进行剥离，可获得现金资产，用于偿还部分有息债务、补充流动资金，截至2018年3月31日，恒通客车总资产51436.43万元，负债83883.58万元，净资产-32447.15万元，净利润-2435.22万元；恒通电动总资产20562.28万元，负债 6602.94 万元，净资产 13959.34 万元,净利润-447.64 万元。
根据预估情况，西部资源与鑫赢原键协商，合计作价1.43亿元。西部资源表示，初步测算，本次交易预计将实现投资收益约 5239.60 万元。
这样，西部资源主业也将由新能源和融资租赁板块，又变回矿产资源板块。但公司矿产资源板块包括处于金矿勘探及采选工艺研发阶段的广西南宁三山矿业开发有限责任公司以及处于铜矿勘探阶段的维西凯龙矿业有限责任公司，均暂未正式开展生产经营活动，因此主业收入将主要来源于融资租赁业务。
西部资源控股股东为四川恒康发展，实际控制人为甘肃阙文彬，四川恒康目前陷入债务危机，持有的西部资源无限售流通股被司法轮候冻结。
此次交易还有多项前提条件
据了解，此次西部资源拟向鑫赢原键转让恒通客车66%股权、恒通电动66%股权，作价1.43亿元，包含追索权和债权。
追索权即2016年，恒通客车因西部资源收购之前的骗补行为而遭受财政部的处罚：追回已经获得的中央财政补助资金20788万元，罚款6236.4万元，同时2015年的302辆车不予补助，取消2016年中央财 政补助资金预拨资格。目前，恒通客车已缴纳全部罚款并已恢复新能源汽车补贴资质，需要退回中央财政的补助资金已经全额由重庆市财政垫付。 2017年5月，西部资源向重庆市仲裁委提起仲裁，要求原股东重庆开投集团对恒通 客车因上述处罚所遭受的损失进行赔偿，截至目前，尚未作出裁决。本次交易中，西部资源因上述仲裁向开投集团提出的索赔权利一并转让给鑫赢原键。
另外，为支持恒通客车的经营，西部资源曾先后向恒通客车提供借款，共计9372万元，目前尚未偿还，该债权已计入交易价格。
按照公告，此次交易还存在前提条件：第一，西部资源持有的恒通客车66%股权已经全部处于质押状态。第二，截至6月29日，西部资源实际累计为恒通客车提供担保1.13亿元，西部资源已与鑫赢原键在转让协议中约定，应当不晚于2018年12月31日前全部解除，交易对方在标的资产股权过户的同时将恒通客车41%的股权及恒通电动66%的股权质押给公司。第三，根据2014年5月西部资源与恒通客车、恒通电动两家公司原股东重庆开投集团签订的《股权转让协议》，本次交易尚需取得重庆开投集团的同意。
【新闻纵深】
拟接盘方鑫赢原键为何方神圣？
记者调查获悉，鑫赢原键住所在重庆市永川区星光大道999号1幢（重庆永川工业园区凤凰湖工业园内），法定代表人王彬，成立于2013年11月26日，主要业务为生产、销售机械配件、汽车零部件等。鑫赢原键注册资本5000万元，自然人王彬持有鑫赢原键51%股权，自然人邓小兰持有鑫赢原键49%股权，王元建系王彬之父，为鑫赢原键的实际控制人。
据了解，鑫赢原键主要从事汽车变速器、发动机的齿轮及轴的锻造及加工，采用精密成型锻造技术（温精锻、冷锻）生产微车、轿车、卡车及工程机械车的发动机及变速箱等产品，公司总占地220亩，建筑面积115000平米。
有资料显示，截至 2017年底，鑫赢原键总资产15161.27万元，净资产4964.44万元； 2017年度营业收入5003.48万元，净利润-71.03万元。
7月1日，一位知情人士告诉记者，王元建为重庆汽配界低调的大佬，除了鑫赢原键外，王元建家族还有多家企业，早就有进军整车领域的想法。
记者调查获悉，鑫赢原键全资持有重庆鑫赢庆铃特种车有限公司（鑫赢庆铃特种车），该公司成立于2017年6月6日，也位于重庆市永川区星光大道999号1幢，注册资本1亿元，法定代表人（经理）王彬，执行董事为王元建。
鑫赢庆铃特种车经营范围包括环卫车辆（含车厢可卸式垃圾车）的改装、销售；工程抢险车、应急电源车、救护车、校车、消防车的改装、销售；汽车销售；机场专用设备（含机场专用车）的生产、销售；生产、销售汽车零部件；环卫设备、普通机械、非标机械的制造、销售。
业内人士指出，恒通客车前身是重庆市客车总厂，成立于1939年，为新中国城市客车制造先驱者和推进者，中国第一辆城市客车、铰接客车、燃气客车的制造企业，希望能够在新东家的接盘下，重振雄风。