5月23日早晨五点，中通客车北京市场服务经理王勇和四名同事已经早早起床收拾完毕，出门开始了当天的排查工作。由于前一天工作到晚上十二点，所以他们选择住在了密云。不到六点，他们就来到了北京市宝城客运有限责任公司（以下简称“宝城公司”）位于密云河南寨的一个公交场站。
“今天，只剩下不到十台车就全部排查完毕了。”王勇对笔者说，虽然只睡了不到5个小时，说这句话时，王勇仍带着一份轻松与自豪。
“绿盾”行动纯电动客车现场排查表
“绿盾”再起，主动、细致，让用户安心过暑期
王勇所说的“排查”，是中通客车自2016年正式启动的，每年一度针对市场上符合条件的中通新能源客车进行全面安全排查的“绿盾”行动。活动集中于每年的四五月份进行，为了确保车辆能够在即将到来暑期炎热、多雨的条件下，100%无忧安全运营。
“只要投入运营半年以上的车，都在我们的排查范围内。因为这些车可能会存在部分部件松动、不正常使用导致的高压护件磨损以及潜在的性能故障等情况，我们就是要杜绝这些情况的发生。”王勇说。
2017年9月份，56台中通电动公交正式交付宝城公司，到现在已经运营了8个月。8个月来，该批车几乎零故障的运营得到了用户的充分认可。即便如此，王勇和同事仍不敢大意，从5月中旬开始，王勇和同事开始了不间断的排查行动。
关键部件，仔细核查
“绿盾”排查行动首要的原则就是不影响用户的正常运营，因此大部分排查时间都在晚上八点以后和早晨八点以前。其中，每台车的排查项目包含了电池、电机、电控、仪表台、抵押蓄电池仓、高压线束、顶置风道在内的8大项，共80余小项。全部排查下来，四个人合作，一台车仍需要两个多小时。
为了保证排查的效果，中通客车联合电池、电机、电控三个主要品牌的厂家，并根据实际情况，选取各地服务站和其他零配件供应商，形成了“4+N”的立体排查体系，保证了排查项目的专业、无遗漏。
同时，中通客车制定了《中通纯电动客车排查作业指导书》和《中通纯电动客车现场排查表》两个指导操作文件，事无巨细，小到搭铁线螺丝的紧固、保险丝的检查，大到电机总成系统的检测，每一项都有着详细的标注。每一项检查后都必须有负责人签字，责任分配细致可靠。同时，最后要有用户方面负责人签字确认。
全面细致，不留任何疏漏
排查结束后，中通客车会派专门的抽查小组，对每个市场的车辆进行抽检，保证排查效果落到实处，保证排查效果。
宝城公司：从“不太了解”到“无法拒绝”的合作
2018年上半年，宝城公司进行了一次电动公交车的采购，最终，122台订单全部由中通客车获得。对此，宝城公司副总经理王明清如此说：“2017年，经过细致的品牌对比及一系列的路试，中通客车做到了让我们‘无法拒绝买他们的车’。今年，他们车的表现和服务态度，又做到了让我们‘无法买别人的车’。”
宝城公司副总经理王明清
“无法买别人的车”，中通客车到底有何“魔力”，做到让用户如此的认可？除了可靠的产品品质，也许上面提到的“绿盾”行动已经给了我们一个答案，而“绿盾”行动，也仅仅只是中通客车“主动服务”体系的一部分。
近年来，中通客车着力打造“主动服务”模式，在“销服一体”管理架构的指导下，中通客车服务人员想用户所想，做用户所愿，借助公司新能源客车远程智能监控系统，时刻掌握用户车辆的一切情况，做到提前预防问题，第一时间解决问题。
对此，王明清深有体会：“自从中通的车投入使用以来，当我们需要时，肯定能在第一时间看到中通的服务人员，而且，他们肯定是用最快的时间解决。”
王明清讲述了一个例子，2018年2月份的一天中午，一台车的暖风机出现故障无法运转。联系中通服务人员，经排查后是暖风机机头损坏需要更换。“本以为换件怎么也得到第二天了，但是当天下午两点，中通服务人员就将配件更换完毕。”王明清说，“要知道，仅仅密云到中通的北京配件中心，就需要两个小时的车程。”
停靠在场站的中通电动公交
在王明清看来，作为公交客车，最重要的就是安全运营，就要从“维护”和“运营”两个方面入手。“运营安全由我们自己保证，而在维护方面的安全保障，中通客车替我们做到了！”
中通客车服务人员的及时与负责，赢得了宝城公司上下的一致认可，也为今年122台全部订单的获得增添了重要筹码。
自2016年正式启动以来，中通“绿盾”行动历经三年，截止目前，排查车辆总数近4万台。排查数量在增加，但我们的工作“不打折”，2016年绿盾单车排查项为50余项，如今，随着排查体系的日益成熟完善，已增长至近80项。“绿盾”护航，超越期望，中通客车用自己主动无忧的服务，为用户带来了更安心的用车环境。
“绿盾”行动作为中通“主动服务”模式的一个重要体现，已成为行业新能源客车服务的标杆品牌，赢得了越来越多用户的认可，成为公司发展的一块重要拼图。
正在场站充电的中通电动公交