近年来，随着高铁、民航、私家车的快速崛起，传统公路客运陷入“四面楚歌”，尽早转型方为上策。于是，不少客运企业纷纷结合实情寻找市场切入点，奋力扭转被动局面。蛟河市公路客运有限责任公司（以下简称为：蛟河客运）的大胆创新，在吉林省乃是全国公路客运市场“吹皱一池春水”。
面对复杂多变的市场竞争，蛟河客运在综合交通运输体系下，围绕公路客运纯电动化发展思路，构建了城间连接、城乡衔接的道路客运网络，走出了一条向纯电动转型的特色之路。
那么，蛟河客运，一个县级市里的股份制民营企业，敢于”吃螃蟹”是出于何种信念呢？近日，记者采访了蛟河客运的领导。听他们讲述了蛟河客运玩转纯电动客车“背后的故事”。
小地方的大格局：纯电动公交占有率高达80%
蛟河客运于2000年改制为股份制民营企业，现有员工300多人，拥有占地面积4538平方米的新办公大楼，主要经营项目涵盖长途班车、乡镇班车、公交车、出租车、校车、客运站、物流、广告、汽车维修、驾驶员培训学校、特产商贸等。目前，共运营客车近140辆、线路64条。
值得一提的是，在蛟河市人民政府和交通运输局的领导与大力支持下，蛟河客运一直将节能环保作为重点，不断更新引进新能源环保车辆，从2015年开始进入“纯电动公交时代”，截至目前纯电动公交数量达到38辆，占全部公交数量的80%。纯电动车辆的投运，进一步提升了蛟河的城市形象，有效缓解交通压力，为城市绿色发展、百姓绿色出行提供有力保障。
蛟河客运是吉林省较早购入纯电动车辆的企业。早在2015年末，蛟河客运就一次性购入26辆8米纯电动公交，2016年增加了6辆，2017年又购入了5辆10米纯电动公交车和1辆8米纯电动公交车，现共有纯电动公交车38辆，全部为宇通品牌。
蛟河客运
之所以一再追加，是因为宇通纯电动公交车的运营数据十分抢眼。蛟河客运董事长纪连方介绍，“使用宇通纯电动客车大大降低了运营成本，比如运营一辆传统10米公交，百公里油耗成本在140到150元左右，而同长度的纯电动公交百公里成本才60元，传统8米公交百公里油耗成本是100元，同长度的纯电动公交百公里成本才40元，且车辆日常维护成本大幅下降。”
问之为何只选宇通纯电动客车，纪连方董事长表示，蛟河客运与宇通的合作始于多年前的传统动力客车，多年来宇通优质的产品和贴心的服务让人放心、省心、安心。此外，宇通纯电动客车完全适应东北地区特殊的气候环境，蛟河地区冬季白天的气温低至零下28度左右，在如此寒冷的条件下，宇通纯电动产品几乎没有出现过什么故障。
在通过实际使用，蛟河客运对宇通纯电动客车的品质给予了高度肯定，认为其稳定的出行效率和服务能力，不仅帮助了企业的逆势发展，而且给人们出行带来了安全、便捷、高效、低碳。
大胆而细腻的决定：投放12辆纯电动客运车辆
有了纯电动公交运行的成功经验，在“天时、地利、人和”都具备的情况下，蛟河客运很快决定将纯电动模式推广到公路客运领域。
2018年1月1日，蛟河客运采购的12辆宇通纯电动客运车辆正式投运，线路是从蛟河市区往返至白山镇。运营不到一个月时间，该线路已成为蛟河地区的明星线路，颇受当地居民认可与好评，客流量持续攀升，使其快速成为了客运转型升级大潮中的“经典样本”。
众所周知，新能源客车在公交领域大规模推广应用已渐成常态，但在传统客运领域，新能源客车尤其是纯电动客车的使用却并不十分常见，因为新能源客车的产品性能是否可以真正吻合公路客运企业的实际使用需求一直存在着疑问。
宇通纯电动公交数量达到38辆
“我们也曾有过类似的顾虑，但发展新能源客车是大势所趋，机不可失，失不再来。只有看清形势，毫不犹豫地抓住机遇才能有所突破”，纪董事长表示。2016年，蛟河开通了高铁，给公路客运带来了不小的冲击，蛟河客运经过多方位研究，决定尝试运行纯电动客车来降本增效。鉴于之前纯电动公交车的成功经验，蛟河客运毅然决然地选择再次与宇通合作。
纪董事长介绍，道路客运企业应尽可能发挥自身便捷的优势，弥补高铁等客运方式的不足，没必要“硬碰硬”跟高铁较劲。在没有高铁参与的区域，发挥客车的特性，会带来意想不到的收获。事实上，在决定选择纯电动客车之前我们还算过一笔账，在相同路况和里程的情况下，相较于传统动力车型，纯电动客车可节约30%以上的运营成本。从长远来看，在城乡客运上运营纯电动客车能获得不错的收益。
对于未来的发展，蛟河客运也有着十分清晰的目标与规划。车辆纯电动化和加快发展农村客运班线将是蛟河客运的两个重要着力点。纯电动化是绿色出行、低碳出行的直接体现，对节能减排具有重要意义；而拓展农村客运，才能全面提升交通运输服务保障水平。
推动客车行业车轮向前快速发展的力量，往往是有眼光、有胆量、有远见且有情有义的企业。蛟河客运选择与宇通合作是一种眼光，选择运营纯电动公交是一种责任，而在城乡客运领域推广纯电动客车则是一种远见，这将是更多惊喜与收获的开始。