俗话说，安全无小事！近两年，从多起重特大道路交通事故中不难发现，我国车辆运行安全问题依然十分严峻。党的十九大提出，要树立安全发展理念，弘扬生命至上、安全第一的思想，健全公共安全体系，完善安全生产责任制，坚决遏制重特大安全事故。可见，道路运输安全提升已刻不容缓。
12月19日—21日，由国家安全生产监督管理总局国际交流合作中心、交通运输部交通国际合作事务中心共同主办的“首届国际交通运输安全博览会”在北京国家会议中心隆重举行，作为客车行业领军者，宇通客车携12米畅销车型ZK6128HQB5亮相，并展出了视野辅助系统Buseye B、电池24h监控系统及Vehicle+智慧车队管理系统等安全防护技术。
宇通公路客车6128
展会期间，交通运输部副部长刘小明、交通运输部运输服务司副司长蔡团结、国家安全生产监督管理总局二司副司长赵瑞华等领导莅临宇通展台，对宇通在安全防护技术上的探索和创新给予称赞和肯定。
交通运输部副部长刘小明参观宇通展台
其中，由客车行业领军者郑州宇通客车股份有限公司承办的以“科技武装、安全护航”为主题的安全运输分论坛在12月19日下午召开。论坛邀请了公安部交通管理科学研究所、国家电控中心、中国交通通信信息中心、交通运输部公路科学研究院、清华大学等机构的专家以及运输企业的代表进行主题演讲，探讨并分享了当前道路运输的前沿成果、运营实践及未来发展方式。
论坛现场
整体管理：标准制定和科学管控缺一不可
对于整个安全运输过程来说，行之有效地安全标准、法规可谓是实现道路运输安全的基础。近几年，管理部门不断完善安全运输标准、法规，致力于满足快速发展的道路运输需求。
论坛上，公安部交通管理科学研究所主任应朝阳在题为《道路交通安全法律法规对客车安全运行的相关规定》的演讲中突出强调了道路交通安全法律法规的四项要求：控距、限速、防分心和便检查。
并进一步表示：“在法律法规的优化上，下一步要强化现有客车运行安全技术要求的落地实施、严格客车运行安全动态监管、推动先进的安全驾驶辅助装置的实际应用。”
另一方面，据数据统计，全国公路运输客运量占综合运输体系的92%，货运量占综合运输体系的73%，如此庞大的运输量加上居高不下的事故率对管理部门的科学管控提出了极高要求。
“此前各监管部门也启用了车辆监管平台，但从全国来看，普遍存在建设标准不一，各平台不能互联互通，安全监管效果不能完全发挥，对于流动运营的车辆无法实现跨区域监管等问题。” 中国交通通信信息中心王淑芳工作室执行主任吴云鹏在发言中阐述。
这些问题也促使了联网联控系统的推出。相比原先的“各自为战”，联网联控系统实现了分离系统的互联互通、有效整合了动静态数据并提升了信息的使用效率。
“目前，联网联控系统新建了1个全国公共交换平台，完成了31个省级监管平台的接入，其中17个为新建，14个为改扩建，共接入1000多家卫星定位运营服务商及企业监控平台。目前系统入网车辆总数突破260万辆。”
据介绍，联网联控系统除了实现常规经营监管、车辆动态监管等，还可以拓展应急运输保障、路况信息分析、货运/客源集散地分析等应用，不但有利于加强道路运输安全监管，还可进一步提升道路运输效率。
此外，交通运输部公路科学研究院研究员周炜从管理角度分析了机动车智能化发展趋势与障碍，为车辆智能化发展提供了更多启发。
技术提升：智能安全将隐患防于未然
提到道路运输安全，作为公共出行载体的客车向来备受关注。
“客车企业在提升运输安全中的作用，不只在于提升车辆本身，更需要从国家政策导向出发，从驾乘者，运营者的安全需求出发，充分运用各项新技术，为使用者提供更安全，更便捷舒适的道路运输整体服务方案。” 宇通客车总经理牛波在致辞中说道。
郑州宇通客车股份有限公司总经理牛波致辞
当前的道路交通运输系统涵盖“人、车、路、环、管、网、信”等诸多要素，是综合、复杂的大系统，车辆是其中的重要构成要素。
以宇通客车为例，仅车辆配置的安全技术集成就有十余项，全面覆盖碰撞前、中、后期，对有效元素进行干预从而减少道路交通事故的发生。
国家电控中心副主任李飞强在发言中结合了主被动安全的法规要求，通过宇通客车在360度环视、驾驶辅助系统、AEBS、C-EPS等主动安全技术和贯通式吸能防护、封闭环式侧翻防护等被动安全技术展现了当前客车行业安全技术发展现状，并特别讲解了新能源安全技术。
值得一提的是，李飞强在发言最后谈到了对客车安全技术的展望，并表示智能安全是客车安全技术的发展方向。这也与清华大学副教授王建强关于《基于人工智能的车路协同安全技术》中的观点不谋而合。
王建强详细讲解了面向AI 2.0的智能驾驶系统，展现了不同交通场景下，车路协同安全技术如何实现，并结合当前热门的自动驾驶阐述了人工智能在环境感知和决策控制上的关键作用。
运营管理：实现车辆和驾驶员的“长效安全”
安全事故猛于虎！众多道路安全事故都用“血的教训”说明了安全运营对于道路运输安全的重要性，而车辆运营也是最贴近道路运输安全的一个环节。
此次论坛特别邀请了广东粤运交通股份有限公司董事长、党委书记禤宗民，作为运营环节的代表分享了广东粤运集团车辆安全运营过程中的优秀心得，尤其是对于车辆的选择管理及驾驶员的安全管理。
据禤宗民介绍，为了切实把关车辆安全，粤运交通成立了机械技术委员会，从关注客车生产企业的发展、车辆技术进步、安全设施设备配置等情况、每年专题研究车型选购问题、以招标方式选购国内主流品牌车辆及配置等五个环节实现车辆的“优中选优”。“这一系列举措可以有效保证车辆技术的先进性、行驶的安全性、乘坐的舒适性、使用的经济性，同时，我们也优选如宇通客车等国内知名品牌客车制造商作为长期合作伙伴。”其中，目前宇通客车占粤运交通车辆保有量的六成以上。
众所周知，在众多或险象环生或触目惊心的交通事故中，驾驶员都扮演着极为重要的角色，这也是运营企业十分重视驾驶员安全管理的原因。在粤运交通看来，驾驶员能招得好、留得住、敬业乐业、优质服务和共享公司的发展成果是个长期的课题。
对此，粤运交通严格执行安全管理规定、把好准入关、狠抓驾驶行为安全监管，定期考核；针对当下驾驶员难招、难留的“新常态”和从业人员新的诉求，从人文关怀的角度进行管理转变和提升；注重典型引领，开展驾驶员竞赛和先进表彰等；强化事故警示、防御性驾驶、应急处置技能等；采用驾驶员IC卡、分队制、车长制等管理手段。粤运交通正是通过一系列奖惩分明、理论实践相结合的具体措施，实现驾驶员安全管理的可持续发展。
如交通运输部运输服务司副司长蔡团结在论坛致辞中所言，道路运输安全工作是一项复杂的系统工程，抓好道路运输安全工作任务艰巨、责任重大、挑战严峻，不仅需要运输企业发挥主体作用，需要管理部门齐抓共管、协同配合，需要综合运用人防、物防、技防等防控手段，也需要社会各界关心关注和大力支持。
此次安全论坛仅是关注道路运输安全的一个节点，未来，期待在各界合力下，推动我国道路运输安全持续提升、稳步发展。