“金旅需要一个实实在在的、看得见摸得着的产品，把此前积累的技术和对客车的理解集中展示出来，而不是空谈。让市场知道金旅有能力做高端产品，也能做好高端产品。现在领航者摆在这里，就是最好的证明。”
成立于1992年的厦门金龙旅行车有限公司（以下简称金旅），至今已走过25年的发展历程，这期间有成绩，也有教训，但在致力于引领中国客车工业前进的道路上，却从未止步。时值成立25周年之际，金旅又以一鸣惊人之势，推出首款高端豪华公路客车“领航者”（NAVIGATOR），让自主品牌的高端公路客车达到一个新的高度。在谈到为什么要进入高端公路客车市场时，金旅副总经理、总工程师陈笃廉说出上面一番话。
顺势而为 拓展高端产品线
近年来，随着我国高铁和航空网络的日益完善，传统公路客运的生存空间进一步被压缩。有数据显示，公路客运每年以近10%的客流率下滑，以往公路客运的“黄金时代”渐行渐远。与此同时，公路客运企业积极开拓差异化生存模式，采用与航空、铁路、公交、水路无缝驳接，开设景区、商旅等特殊线路的高端定制，延长运营时间，尽可能采取“门到门”接送和硬件服务上的创新等举措，以缓解运营压力。而作为国内知名客车制造商的金旅，也开始进行有益的尝试，以破解当前公路客运市场困境。
“由于公路客运市场环境日趋恶劣，国内大巴市场在不断萎缩。所以希望‘领航者’车型以我们现有的最高端的车型为起点，向国内的豪华大巴市场延伸，拓宽我们的产品线。”陈笃廉表示，金旅在充分的市场调研基础上，顺势推出一款高端产品，“我相信我们已经把握住市场的需求点，‘领航者’就是我们从产品需求本身和金旅本身特点出发而推出的，它是金旅对现阶段的总结。”
有专家指出，在中国客车工业发展历程中，金旅始终能洞察行业发展趋势与市场需求，与时俱进地推行工艺变革与技术创新，从1993年开始引进日本轻型车制造技术，到1996年引进中巴车型考斯特技术；从2008年国内第一条大型客车整车阴极电泳底漆生产线，到2010年再度领先行业将大巴装配生产线切换为全承载装配工艺；从传统能源客车到新能源客车，其工艺管理无论是软件还是硬件水平均处于行业领先，被誉为“中国客车工艺革新的领航者”。如今高端公路客车“领航者”的出现，再次证明金旅在顺应市场发展趋势方面的敏锐洞察力。
精耕细作 满足挑剔者需求
正如金旅高级顾问叶宏廷所言，“产品质量很神秘，但你骗不了别人。”进入21世纪以来，中国的客车工业发生天翻地覆的变化，客车产品的质量今非昔比，用户对产品选择也不再满足于简单的载客功能，其对品质的要求愈发挑剔。可以说，交通工具已开始步入“精致工程”的时代，它不仅是一种日常出行工具，更是生活的一部分。
领航者对细节 精耕细作
在陈笃廉看来，金旅在25年的发展过程中，取得巨大成就，“但用户不断增长的期望值需要我们提供新的标杆。‘领航者’就是要做豪华品质的新标杆、开发设计流程标杆、质量管控体系标杆。我们要满足挑剔用户的需求，也要给普通的使用者带来共鸣和惊喜，还要满足我们自己对产品品质的挑剔标准。”
公路客车尤其是高端公路客车的制造，最能够体现一个企业的客车制造水平。据了解，金旅高端公路车项目启动于2014年，在项目设立之初，金旅研发人员便立志于打造一款有别于以前的，在质量和设计全方面提升的、颠覆性的产品，以应对不断变化的公路客车市场。
“产品从最初设计时，我们领导就提了三个要求：第一，要做一款标杆车型；第二，改变客户对金旅客车品牌以及对国内豪华客车的认知；第三，给用户全方位的高端体验。”金旅开发设计部部长张纲表示，为了实现这些要求，整个研发队伍进行反复摸索，很多方案都是在反复的推倒与重建，“我们开发设计部秉承着‘不妥协’的原则，从产品设计，到模具的开发、工装的开发、样品的制造，任何环节都没有退步的说法，只要有一点不符合预期，我们就推倒重建。有时候为了某个细节的调整，研发工程师都被逼到崩溃的边缘。但事实证明这一切都是值得的。”
放眼全球 让自主品牌腾飞
就在记者问到“领航者”的销售目标时，陈笃廉轻描淡写地说到，“今年4月，车还没生产出来，中东地区客户就跟我们订购了11辆。当时他们来中国采购车辆，看到‘领航者’后，当即决定订车。虽然我们一再强调尚未生产出来，价格也没有定，但他们只觉得车好，时间和成本都无所谓。现在新加坡也有数十辆的订单。”
一直以来，国际化都是金旅发展战略的核心之一。面对情况更为复杂的海外市场，金旅不断进行海外市场体系的培育和建设，在技术与产品上主动向高端市场进军。在2015年Busworld展会上，金旅和荷兰客车制造商EBUSCO公司共同打造的纯电动全铝客车，获得该届展会的“最佳生态客车”大奖；2016年3月，金旅客车再次联合EBUSCO公司推出的精品车型，获得法国Transdev运输公司在巴黎的公交车订单；2017年10月，第3次亮相BusWorld的金旅，凭借“领航者”的卓越性能，又一次引起欧洲高端客车市场的注意。
据介绍，金旅未来将继续实行国际化的发展战略，以香港、新加坡、澳洲等地为重点突破市场，进军全球高端公路客车市场。叶宏廷坦言，在中国向制造业强国迈进的同时，自主品牌客车也逐步向国际市场拓展，而自主品牌要想获得长足进步，就必须主动向上突破，向高端市场进军，从行业的开拓者向领航者转变，这是使命，更是责任。