安凯如何才能“安凯”？静，无论市场风云如何变幻，总是居安思危，安之若素，稳打稳扎；但若动，不管国内还是海外市场，定能纵横捭阖，攻城略地，凯旋而归。如此者，真“安凯”也！
最近，安凯客车可谓喜事不断，频频擦亮“中国名片”。一是4月11日，安凯在缅甸斩获500辆10.5米天然气公交车大单，金额高达近2亿元人民币。二是4月18日，在国务院副总理张高丽的见证下，安凯投资的中哈（萨克斯坦）客车联合生产线正式投产，标志着中哈共建“一带一路”取得又一丰硕成果。三是4月20日，安凯同沙特哈菲尔运输公司签署600辆客车销售合同，总价款高达约3.33亿元人民币。
其实，与这些喜事相比，安凯还有更劲爆的新闻。4月21日，安凯大家园——新能源客车产业发展高峰论坛在安徽庐江举办。论坛上，安凯客车的众多“黑科技”被全面呈现，仿佛一场核爆，带给行业全新的认知。
轻量化+智能化 第六代强势来袭
“目前，安凯纯电动客车已经历了五代产品升级换代，今年将完成第六代产品开发。从第一代搭载铅酸电池、城市公交工况下续驶里程仅为80公里，到第五代全铝车身+三元电池的350公里，再到如今第六代采用轮边驱动+高密度电池，安凯新能源客车通过持续创新，不断实现核心技术突破。”安凯新能源客车研究所丁传记介绍，依托行业唯一的国家电动客车整车系统集成工程技术研究中心以及国家级博士后科研工作站等，安凯纯电动客车以高效节能、安全可靠、智能舒适、轻量化、通用化等特点，深度满足市场需求。安凯第六代纯电动客车通过迭代开发，将重点攻关目前纯电动客车存在的轻量化、智能化、续驶里程低、全地域适应性、动力电池全寿命及整车全生命周期成本等问题，打造行业标杆产品。
众所周知，轻量化是纯电动客车发展的重要趋势之一。据测算，整车重量每降低1%，电耗可降低0.7%。而安凯纯电动客车的轻量化除了骨架、内饰轻量化，可谓“深入到骨子里”。针对新能源客车最核心的“大三电”系统，安凯纯电动客车的锂电池包设计，不仅实现动力电池电芯能量密度升级，而且可有效降低总质量达33%左右，从而降低整车能耗。同时，其实现了电机全面永磁化，这些自主永磁同步驱动电机不仅体积小、重量轻，而且效率高，有利于整车的轻量化和降低电耗。加上采用永磁转向电机系统、打气泵，带两挡变速箱电驱动系统，使新能源客车更加高效节能。值得一提的是，安凯新能源客车所有的轻量化设计，在降低车身重量的情况下，又能保证客车的安全性，可谓一举两得。
针对市场最为关心的新能源客车的安全可靠性问题，安凯纯电动客车目前在防水方面已具备IP67防护能力，涉水、阻燃、防碰撞等方面也均达到国标要求的高等级。同时，结合远程监控系统的研发应用，确保用户运营无忧。而且，安凯目前已完成集驱动电机控制器、电动助力转向电机控制器、空压机电机控制器以及DC/DC、高压配电为一体的五合一高度集成式控制器的开发，整车高压节点由29个减少到14个，控制器总体积减少65%，重量减少45%，不仅实现了轻量化，而且减少了焊点，使车辆运营更可靠。
在安凯看来，新能源客车不仅要高效节能、安全可靠，更要智能舒适，以助力用户创造最大化价值。作为国内首家研发的新能源“e控”系统，安凯e控系统将在第六代纯电动客车上升级成第三代12英寸智能液晶大屏，进一步丰富整车信息、车身控制、视频监控、智慧专家、能耗分析、驾驶模式、驾驶评价、安全监控、远程监控等九大功能。同时，转向电机、打气泵电机等辅助系统驱动永磁化，都有效降低了噪音与振动，提升了乘坐舒适性。安凯还是业内控制功能轿车化的先行者，该功能与高档乘用车的坡道驻坡功能相同，目前已在纯电动客车样车上成功实施，将逐步标配至其他平台。
此外，安凯纯电动客车还运用模块化技术，实现了包括电池、电机、电附件在内的多个零部件的通用化。
氢燃料+无人驾驶 全面布局未来
不仅仅在纯电动客车领域持续发力，安凯插电式混合动力客车的表现也可圈可点。据丁传记介绍，安凯混合动力系统采用迭代研发，已经历了三代产品升级换代，目前搭载的第三代自主ISG混联系统，采用永磁同步双电机加电磁离合器直驱的方式，具备高防护性能、高效率、高可靠性、低能耗等特点，加上高效的制动能量回收以及智能启停、整车结构轻量化等技术，可实现整车在公交实际工况下的节油率达到40%以上，且可靠性高，满足8年以上使用要求；在公交测试工况下的节油率更是高达60%以上，并可获得中央财政最高补贴。
而除了纯电动和插电式混动，安凯更在氢燃料电池客车提前布局。目前，安凯新能源产品已实现平台化、系列化，其中，纯电动覆盖8—11米通勤及8—12米公交，插电式混合动力覆盖8—12米车型，氢燃料覆盖6—10米车型，到今年5月底，将有总计33款满足新国补标准和电动客车安全技术条件的新能源新品面市，并实现平台产品全覆盖。
针对氢燃料客车，丁传记表示，下一步，安凯氢燃料客车将与第六代纯电动客车一样，完全遵循产品平台化与开发迭代化思路，实现7米K7氢燃料通勤客车、8.5米G9氢燃料公交客车、12米G9氢燃料客车等新品开发，从而完成6—12米系列氢燃料客车平台搭建。目前，安凯7米中型电电混合增程型氢燃料客车项目样车已完成试制。8.5米氢燃料公交客车则将实现在开空调、中国典型城市公交循环（CCBC）工况下，续驶里程达到200公里以上，百公里气耗不超过6公斤，比竞品低10%。
而在新技术的探索上，安凯则将围绕技术领先化的指导思想进行产品开发，包括新一代高速永磁电驱动系统技术研究以及无人驾驶客车开发。其中，针对智能无人驾驶公交客车，实现特定道路工况下的无人驾驶客车开发，打造出利用低速、视频识别技术在专用道行驶的6.6米无人驾驶客车。