第一商用车网 曹露
2017年的新能源商用车市场，给人一种“狠狠打脸”的感觉。
随着新版新能源汽车补贴政策的实施，新能源客车行业补贴额度再度退坡，导致国内1-2月新能源商用车的累计销售同比大跌83%。
面对新的市场形势，国内客车企业在2017年的路要怎么走呢？
日前，第一商用车网在采访中通客车品牌文化部部长李笃生时，他向记者透露了中通2017年的应对策略和产品布局。
中通客车品牌文化部部长李笃生
新能源补贴退坡 氢燃料电池车迎发展机遇
记者了解到，新一轮的新能源客车财政补贴政策从2017年1月1日起开始落地实施，其不仅对补贴标准和方法进行了调整，也大幅降低了新能源客车的补贴额度。具体来看，10米以上纯电动客车最高补贴30万元；8-10米纯电动客车最高可获20万元/辆的国家补贴；而6-8米纯电动客车最高只能拿到9万元/辆的国补。相比2016年，2017年所有纯电动客车车型的国家补贴都下降了40-50%以上。
中通12米氢燃料电池客车
从2016年中通客车的整体销售情况来看，其全年共计销售各类车辆近1.9万辆，新能源客车的销量达到1.4万辆，在总销量中的占比高达74%。显然，新能源客车财政补贴调整后，中通客车的销售担当——新能源客车也受到了一定影响。
不过，对于新能源客车补贴退坡，李笃生却持积极态度。“国家财政补贴逐步退坡是必然趋势，新能源汽车产业不可能仅仅依靠国家补贴来生存，要想实现产业化，必须逐步脱离国家及地方政府的财政扶持才能长久地生存。”
中通氢燃料电池客车内饰
在李笃生看来，一方面，国家推行新能源客车补贴退坡机制，是为了促使新能源客车产业逐步与市场接轨，从而引导新能源产业的良性发展；另一方面，新的补贴标准，具有引导作用，对于包括燃料电池汽车在内的技术路线产品形成促进。
“尽管纯电动客车的补贴下滑幅度非常明显，但对于燃料电池和混合动力这两种新能源客车技术路线而言，国家并没有大幅降低补贴，而氢燃料电池客车的补贴标准更是维持不变，大中型客车的标准依旧为50万元/辆。国务院印发的《‘十三五’国家战略性新兴产业发展规划》更是明确提出，燃料电池汽车要‘产业化’，到2020年要实现燃料电池车批量生产和规模化示范应用。因此，从政策层面来看，国家对氢燃料电池行业的发展是重点引导的。”
中通氢燃料电池客车内饰
正因为此，氢燃料电池车市场一时成为国内客车企业的“必争之地”，宇通、福田、中通都相继推出了相关产品。在日前举办的天津客车展上，中通客车还再度发布了一款12米氢燃料电池客车，力图在这个新兴市场上占据制高点。
主推五大细分市场 中通客车2017年要“一优多强”
苏格拉底曾说过，未经审视的人生不值得度过。
面对新的市场形势，中通客车在2017年有哪些具体的规划呢？
“在保持新能源客车优势的前提下，中通客车将大力发展常规客车、旅游团体客车、校车、高端商务车、物流车等五大细分市场，把中通客车在新能源方面的优势延伸至其他细分市场。”李笃生向记者透露了中通客车“一优多强”的战略部署。
中通LCK6119PHEVG油混合动力客车
首先，在氢燃料电池客车领域，目前中通客车已面向市场全面推出9米、10米及12米的氢燃料电池客车。其中，不久前在天津客车展上市的12米氢燃料电池客车，是一款经过系统市场调研而推出的精品车型，可满足大中型城市公交及团体、客运的用车需求。该产品的推出不仅丰富了中通新能源客车的产品型谱，更将对我国氢燃料电池客车市场化、商业化起到推动作用。“之前大家一直担心氢燃料电池的购置成本，2017版补贴政策落实后，购置车辆可享受50万元/辆的国家补贴和25万元/辆的地方补贴，氢燃料电池客车的成本与纯电动客车正在逐步接近。只要燃料电池成本随着产业化规模扩大不断降低、加氢站布局更加优化，燃料电池客车必将成为未来新能源市场的一大发展方向。”
其次是高端商务用车市场。近两年，中通客车针对高端商务中巴市场，推出了中通公务专车C07。“C07高档商务车与市场上的其他商务中巴不同，它是中通通过大量的市场调研，整合国内需求特点量身打造的车型，能够满足商务接待、高端旅行等市场的用车需求，这也是今年中通主推的产品之一，目前已有柴油和纯电动两大版本。”
中通C07商务车
再次，公路客车也是中通2017年紧盯的市场之一。“在团体、旅游市场，我们主推混合动力公路客车；在传统客运市场，我们依然将以常规公路客车为主。”
同时，在校车方面，中通计划将不断提高市场份额，实现2017年这一市场大的发展。“虽然国家目前对校车没有财政补贴扶持，但校车市场的需求仍然刚性存在。今年我们开始主推大型校车，以满足个别城市城乡结合部及公交系统尚不发达地区的用车需求。”
中通LCK6119D5Z专用校车
除此之外，纯电动物流车也被划入了中通客车2017年的推广重点。对此，李笃生告诉记者：“虽然我们刚刚试水4－6米物流车市场，但已经在短时间内见到了成效。年初，中通与沃特玛签订了战略合作协议，计划共同完成包括纯电动客车和纯电动物流车在内的23000辆推广目标。”
出于政策因素，客车领域最具潜力的新能源客车市场进入调整期，不过，中通根据对行业的判断以及自身企业特点，已然找到了更多的可继续深挖的细分市场。2017年，不仅对中通客车，对于所有的客车企业都是极具挑战的一年。那么，面对挑战，你是否也如中通一样，找到了应对之策呢？
中通LCK5026XXYBEV1米纯电动厢式运输车