宇通2010年第四万辆客车日前在郑州宇通工业园下线。这标志着自主品牌占主导地位的中国客车工业由此又迈上了一个新台阶。
$Next$
宇通国内市场占有率达25%以上
四万辆下线，意味着在2010年销售的中国大中型客车中，每四辆中就有一辆是宇通客车]，宇通的市场占有率达到25%以上；四万辆下线，意味着宇通客车2010年行驶达280亿公里，搭载210亿人次，相当于13亿中国人平均每人每年乘坐16次宇通客车。
中国是世界上最大的客车市场国，其份额占全球市场份额的1/3以上，同时，中国客车自主品牌在国内的市场占有率达到90%以上。从这个意义上讲，中国客车是中国汽车工业的骄傲。而宇通作为中国客车第一品牌，实现年产销四万辆，意味着中国客车行业自主品牌的市场份额得到进一步上升，标志着中国客车的发展达到了一个新的高度。
$page$
18年前，当宇通成立股份有限公司时，还只不过是一个年销售客车689辆的小厂。当时，不要说中国，就是在郑州也很少有人知道宇通客车。然而，18年的弹指一挥间，宇通却用自己特有的成长，完成着企业发展一次又一次裂变。从中国第一、亚洲第一，到现在的与世界第一比肩，宇通成长的速度越来越快。
1993年至2002年，客车销量从一开始的689辆增长到一万辆，宇通用了近九年；2002年至2005年，从一万辆到两万辆，宇通用了三年；2005年至2009年，从两万辆到2.8万辆，宇通用了四年；2009年至2010年，从2 .8万辆到四万辆，宇通只用了一年。
双“芯”铸就新辉煌
在四万辆下线仪式上，购车客户郑州交运集团董事长赵军伟与全国劳动模范获得者宇通员工雷勇分别作为客户和员工代表，共同为宇通2010年第四万辆客车贴上经典的宇通车标。以这种方式形象地体现了宇通“以客户为中心、以员工为中心”的企业经营管理理念。
宇通客车董事长汤玉祥说，宇通之所以能够实现如此快速的发展，完全依赖于这一双“芯”引擎提供的可持续增长动力。
市场份额和客户体验的双向提升，是宇通营销的目标和原则。宇通在客车行业率先推出了400服务热线，在400开通后几年，这一信息反馈渠道不但每年为宇通带来过千的销量，还帮助宇通在客户需求的满足上加快了市场反应速度，促进了企业内部互动机制的提升。
近年来，宇通还在客户中推出“价值探索之旅”和“价值连城”两大活动，价值探索就是把客户“请进来”，通过给客户集中展示宇通近年来的发展成果，感受企业在工艺、技术和企业研发上的实力，让客户信赖宇通客车的品质；而价值连城是“走出去”，通过产品的实际表现，面对面地收集客户对宇通的理解和诉求，进而予以内部的反馈及强化。这两个活动，由内而外地促进了宇通与客户之间的沟通深度，强化了客户对宇通的信任。
宇通对企业员工的关注程度，在客车行业中是不可多见的。素质工程、阳光工程、凝聚工程、温暖工程、文体工程、环境工程等系列工程的建设，激励了宇通广大员工。
为排查困难，加强互助，宇通将每年的困难员工补助、大病救助等变成了惯例；为提携育人，强化标杆，宇通开展了“树百带千”“双向培养”和建设“学习型团支部”等活动，引导员工不断提升素质、能力和业绩；为凝聚感情，强调归属，宇通组织了“宇通夏令营”“宇通重阳节”“爱在宇通”“青年集体婚礼”等文化活动，为公司的发展和员工的成长提供了广泛而有力的支持。
$page$
世界客车的未来在中国
关于宇通的产品记忆可以从一款经典的ZK 6980卧铺车谈起，这款在20世纪90年代初帮助宇通崛起并在市场上脱颖而出的产品，奠定了宇通快速成长的根基。
通过与M A N合作，宇通将莱茵之星带到了中国，这款获得过欧洲“红点奖”的产品，给中国客车带来完全不同的产品感受，也为宇通客车向中高端产品体系延伸添加了强劲的推动力。2004年，宇通的ZK 6100H横空出世，这款完全由宇通自主研发的10米客车，创造了一个在该长度段至今无人可及的销售纪录，并将中国客车带入了产品形象标签的新时代。
宇通与罗兰贝格的牵手一直为业界所称道。在双方的合作过程中，罗兰贝格与宇通就战略、文化、品牌和人力资源等多个维度展开了合作。通过这一合作，罗兰贝格一方面为宇通量身定制了创新的战略决策，通过实施业务多元化和合理的销售系统、业务流程重组、高效的组织结构等措施，优化了宇通的管理秩序；另一方面，宇通的中高层管理者也因此受益，因为这些合作，宇通锻炼出了一批勤于思考且尊崇企业发展目标的优秀管理层队伍，这也为宇通向目标挺进中提供了保障。
在此之后，宇通还陆续上马了K O A与SA P系统集成服务合作、全面激励项目、精益生产管理咨询、C R M、SA P—H R项目等，通过这些优化管理类项目的有效实施，宇通用一种开放的视野促进了企业执行力的提升，加速向国际化企业迈进。
在中国汽车行业中，客车是最有可能成为世界客车强国的。理由有：一是中国是世界上最大的客车市场国，其份额占全球市场份额的1/3以上。二是与汽车产业中的其他细分行业不同，中国客车的自主品牌不仅占据低端市场，更在高端和中端市场占有份额。三是中国客车不仅大量出口到发展中国家，在发达国家和地区也已频频出现中国客车的身影。四是中国客车竞争下的市场细分，使中国客车具有世界上最广泛的产品型谱。五是在与跨国公司的竞争中，客车企业已形成很强的市场适应能力。到目前为止，世界客车销量前十位的企业，中国起码有四家；世界级客车生产基地，中国有四家；一万辆以上销量规模的企业中，中国有五家。世界客车联盟前主席LU K由此感叹道：世界客车的未来在中国。