提起中国客车与国外品牌的“联姻”之路，就不得不提青年尼奥普兰，作为为数不多“成功者”，它成功的背后有哪些必然因素?15年的合作历程中它是如何站在巨人的肩膀上腾飞的?它又从德国尼奥普兰那里学到了什么?带着种种疑问，笔者开始探寻之旅……
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德国尼奥普兰的旅游客车
上世纪80年代，靠生产自行车轮胎“发家”的庞青年有了自己的“汽车梦”，到了上世纪90年代中期，面对中国经济一路狂奔，各地高速公路项目纷纷上马通车。庞青年的“汽车梦”更加强烈，他颇有战略眼光地洞察到未来中国高档客车需求肯定很大。于是在1995年庞青年与北京北方公司、金华经济开发区合资成立金华尼奥普兰车辆有限公司，生产高档客车。
梦想成真的庞青年起初进展并不顺利，公司成立三年才生产了8台客车，车子做出来不是这边漏风，就是那边漏雨，也没有卖出去。管理上采取的仍然是国有企业的模式，谁说的都算，谁说的都不算……熬到1999年，庞青年决定单干，通过股权并购成立今天的金华尼奥普兰有限公司，直接与德国尼奥普兰合作，开启了青年走向辉煌的“康庄大道”。
德国尼奥普兰是全球著名的客车生产企业之一，有着70多年专业生产客车历史，也是世界客车行业公认的顶级品牌。其产品系列包括旅游客车，城际客车，公交车，机场摆渡车和环保型电车等几乎所有客车车型，堪称世界上最为专业的高端客车品牌。NEOPLAN创造了全承载车身技术，拥有双横臂独立悬挂前桥的世界专利和独特的后桥A型架带随动转向结构，其研发的车型多次获得“世界客车博览会”颁发的“欧洲年度客车奖”，这是世界客车行业的最高荣誉。
建立了合作关系后，庞青年一改常态，摒弃了其他品牌“联姻”的通行做法，走出了一条差异化之路，首先延续了尼奥普兰的品牌，并全面学习德国尼奥普兰以客户为中心、以市场为导向，敢于创新，精益求精的作风;其次全面引进尼奥普兰成熟车型，2001年，金华尼奥普兰车辆有限公司诞生了中国第一辆高三等级的豪华客车;2002年，公司推出主打产品——青年“欧洲之星”豪华客车，风靡国内客车界;2004年3月，率先推出长达13.7米的青年“星航线”JNP6137系列豪华客车，改写了行业标准，填补了国内空白，在客车界再度掀起波澜;以及随后引进的豪华VIP系列、全承载低地板公交系列、机场摆渡等车型……一步步有的放矢的举措把青年尼奥普兰推上了“巅峰”。
基因传承后“绽放”
品牌上的延续和车型上的引进助推青年迅速崛起，并以惊人的速度占据了中国高档客车市场的“王者之巅”。然而这匹“黑马”迅速杀出的背后却有一系列必然的因素，那就是他真正传承了德国尼奥普兰的“基因”。
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1935年成立的Neoplan在成立之初并没有如奔驰和曼等商用车巨头的规模优势，但其能够在激烈的市场竞争中赢得一席之地，并不断发展成为一家国际领先的商用车集团，其生存的根本就在于公司最专业化的客车设计和制造技术，得到了众多客户的认同。能在激烈竞争中发展，其生存条件就是过硬的质量。
纵览德国尼奥普兰的成长轨迹，我们不难发现产品质量、客户体验是他们始终如一的中心。为了保障产品质量，他们重视研发、生产、服务的每一个细节并力求做到精益求精，并持之以恒结合客户需求加以创新。青年尼奥普兰正是看重了这些，系统引进德国尼奥普兰先进的设计理念，传承德国人严谨的企业文化，引进其技术和文化的精髓，力保每一个细节都能把原本的基因“沁入心扉”。
正是基因的传承，青年尼奥普兰不仅拥有9米-25米七大系列96款产品，覆盖了客运、旅游、城市公交、专用客车等全部客车领域。从2001年以来，其生产的高品质青年NEOPLAN客车一直处于高档客车行业的领先地位，国内高端客车市场占有率达到80%;高档低地板城市客车产品占据中国低地板公交车市场垄断地位，仅在北京奥运会公交车采购招标中就中标1000多台，还开拓了国内豪华客车向国际市场出口的先河，客车产品成功出口欧洲、美国、俄罗斯、韩国、新加坡、中东等众多国家和地区。如今青年NEOPLAN客车产品已成为当之无愧的高端客车领导品牌。
青年腾飞背后的启示
经过数十年的传递，欧洲客车产品之所以能成功，其主要还是凭借其过硬的产品质量。在欧洲的用户心理购买尼奥普兰产品就预示着可靠的产品质量和安全性能，基本三五年内不会因产品质量而停运，相反在中国，这样的产品目前并不多。反观青年与德国十余年的合作历程，回顾青年尼奥普兰的腾飞历程，或许能给当今客车行业一些启示!
“沧桑巨变一瞬间，兢兢业业十五年。本意无心成枭雄，天道酬勤自可见。”这是笔者为青年撰写的一首小诗，青年尼奥普兰能有今天在高端市场“策马一骑成枭雄”，和它十余年兢兢业业的付出是分不开的。从全面引进尼奥普兰生产线到借鉴其成熟车型，从贴合国内市场走“差异化”的营销推广质量到全面的品牌战略，青年的每一步都是铿锵有力，坚实而稳健。
在研究欧美客车与国内客车差距的一个月里，笔者最大的感触就是“细节”。《铁钉与国家》的故事想必大家都听说过。说的是，一个铁匠打了一枚钉子，可钉子的火候不够，但是为了完成军队的任务他也没有在意地就交给了军队，军队后来把这枚钉子钉在了马鞍上面，最后这匹马在送军情的时候马鞍坏了，情报没有送到战争失败了。这个故事一点也不夸张，事情就是这样：一枚不合格的钉子坏了一场战争。客车行业也是如此，根据中国客车网从2007年开始的调研显示，目前对客车行业最大的抱怨不是发动机动力不足、不是空调制冷、也不是转向系统，而是车辆在细节上的差异。
行业资深产品分析专家杨立慧在其文中的一个观点我非常认同，她认为，当今中国客车应用技术已经超越市场需求，未来市场的竞争更多是在“企业内功”上展开，企业无论进行怎样的建设，产品将是对外输出的有形载体，可靠性将是能否赢得市场制胜的法宝。青年从一无所有到今天雄霸高端客车市场，其产品的可靠性，同时它能因地制宜，根据不同市场提供一整套行之有效的运营方案，切身替客户着想。面对行业价格战风靡的势头，能够坚持产品可靠性、安全性，严格按照欧洲人的作风把控质量。
随着时代的发展，科技的进步，未来客车产品的竞争力将由可靠性、安全性延伸出智能性特征，但产品的可靠依然是其他性能的保证，也是用户获利能力的基础，对此笔者期望青年能始终如一做好自己。