从1988年首辆金龙客车正式下线，到2010年累计生产大中型客车超过20万辆，在中国客车制造企业中排名第一，成立22年的大金龙演绎了中国客车行业发展史上的“金龙速度”。
今天，当大金龙将自己的事业拓展到轻客领域时，我们又见证了新的“金龙速度”：2007年9月首辆轻型客车正式下线、2009年产销量达4062辆排名行业前六、2010年上半年销量同比增长超过400%，截止2010年7月总产销量突破万辆大关……在上市不到3年的时间里，大金龙轻客以行业黑马的姿态横空出世，成为行业关注的焦点。
2007年9月28日，首辆大金龙轻客下线
上半年销量同比增长超400%
2010年6月，足球激情点燃南非大地，虽然中国队无缘参赛，但在本届世界杯上，“中国元素”还是成为不可或缺的一部分。从“瓦瓦祖拉”、“普天同庆”、吉祥物扎库米，再到液晶电视、球迷的假发、眼镜、彩旗、荧光棒等无不打上了“中国制造”的烙印。而在这其中，远销南非的大金龙轻客同样成为了穿梭在南非9个城市的球场之间一道亮丽的风景线。
“今年上半年，大金龙共出口1320辆轻客到南非，如果加上过去两年向南非出口的1500多辆，本届南非世界杯期间，共有近3000辆大金龙轻客作为当地的小型公共汽车驰骋在南非9个城市的赛场之间，负责接送各地球迷。”大金龙海外销售部经理谢卫国告诉记者。
不仅仅是在南非，在南美、中东、东南亚、北非等区域市场，大金龙轻客同样取得了不俗的业绩。记者了解到，今年上半年，大金龙共出口轻客2574辆，同比增长890%，出口排名行业第二，出口增速更是遥遥领先于国内其它企业。
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大金龙轻客批量出口北非
谢卫国告诉记者：“到今年年底，大金龙轻客出口有望突破3500辆，占据中国轻客出口量20%左右的份额。也就是说，中国每出口十辆轻客，其中就有两辆来自大金龙。”
海外市场持续热销，国内市场同样是捷报频传。今年3月，近300辆大金龙轻客救护车先后发往甘肃和四川。算上去年中标江西、福建卫生厅的400多辆救护车订单，大金龙近两年接连获得多个省份的救护车批量订单，表明大金龙正在逐渐成为轻客特种车领域的一支重要力量。
今年6月20日，大金龙全新海狮车型——金龙金威上市推介在福州举行，也拉开了大金龙轻客在全国12个城市巡展的序幕。作为大金龙2010年主打的轻客新产品，金龙金威凭借前沿新潮的商务外观设计、轿车化的驾驶操控平台，宽大的承载空间、高效节能的动力系统受到了各地客户的青睐，大金龙轻客的产品形象也获得了广泛有效的正面传
播，成为许多客户的首选产品。
大金龙国内销售公司总经理张其建说：“今年大金龙轻客的销售形势看好，1－6月份我们累计销售轻型客车4306辆，同比增长413.8%，销量已经超过去年全年的水平。”
三年实现从零到一万的突破
近日，记者来到大金龙轻客生产基地，只见在整洁有序的生产车间里，工人们正在先进的流水生产线上紧张忙碌。大金龙轻客制造部经理杨智元告诉记者：自今年开春以来，大金龙轻客市场形势喜人，订单呈现持续快速增长。为了最大限度地满足市场需求，大金龙轻客制造部通过科学调整生产班次、有效提高生产效率、持续提升产品质量，截止6月份，半年产量已累计近5000辆，几乎已经提前完成年度生产目标。
“2010年可以说是大金龙轻客突飞猛进、迅速崛起的一年。今年4月份，我们完成了1018辆的单月产量，创下历史新高；5月份，大金龙轻客产销量同时突破千辆，再创新纪录；到7月份，大金龙轻客总产销量已经顺利突破万辆大关，这也表明我们已经在轻客行业站稳了脚跟”，杨智元说。
短短三年时间，实现从零到一万的突破，昭示的是金龙人的韧性和决心。作为行业的后来者，大金龙选择进军轻客的时机并不被外界所看好，但金龙人一不等、二不靠，潜心于工厂建设、产品开发和渠道拓展，最终把轻客事业推上了轨道。
“大金龙轻客项目从启动以来，就遭受到各方的质疑，随着时间的推移，支撑我们走过如此不寻常发展道路的动力，其实是公司上下对这一目标所表现出的坚定不移的信心”，大金龙副总经理朱国强表示。
五年内瞄准挺进行业三甲
近几年，随着新品牌的不断介入以及新产品的不断上市，国内的轻客市场已经进入一片“诸候混战”的局面，金杯、全顺、福田、依维柯等几家企业产量都在2万辆以上，它们占据了轻客市场的主要份额。那么作为行业的后来者，大金龙轻客又有何底气来瓜分这块市场蛋糕呢？
“回顾大金龙轻客走过的道路，其实就是不断创新、不断突破的过程”，朱国强表示，“大金龙2007年9月正式进军轻客领域，市场留给大金龙的机会并不多，这个时候就像打仗一样，必须要有差异化的打法。”
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大金龙采用“农村包围城市”战略开掘轻客市场
既然主流市场竞争激烈，那么，大金龙就把国内二、三线城市作为切入点，采用“农村包围城市”的战略开拓轻客市场。进军农村客运、参与国内招标、推出全新车型，借助公司在大中型客车领域既有的品牌资源、渠道资源和客户资源，并根据轻客行业的特点拓展新的销售渠道，短短3年时间，大金龙异军突起，逐渐成为行业主流。
“截至目前，我们已经推出品种覆盖客运车、厢式运输车、专用车共计达30多种的轻客车型，可搭载绵阳、长城、玉柴等近10款汽油/柴油发动机，在全国24个省市自治区签约了一级经销商54家，二级经销商100多家，售后服务网络也已全面铺开。随着生产工艺水平的不断提高、产品线的逐步完善、销售服务能力的不断增强，大金龙轻客现在已完全可以满足各地区不同客户的需求。特别是新近推出的金龙金威，在内饰和外观上进行了全新升级，完美地兼备了高端商务和商用两种个性，有望成为大金龙征战海内外市场的又一个有力武器”，张其建表示。
大金龙轻客事业迅速崛起，三年挺进行业行进
正是因为有了先进的产品设计理念和独到的市场营销策略，才有大金龙轻客三年间“加速度”挺进行业先进的奇迹。从零到一万的突破，标志着大金龙轻客进入了一个全新的发展阶段。如果说在“一万辆”前大金龙更多地的是关注“生存立足”的话，那么在下一个发展阶段，在为客户生产优质产品的同时，大金龙更希望能够打造出一个轻客领域的标杆企业。
“目前大金龙轻客事业已经走上正轨，2009年全年我们实现了轻客产品销售4062辆，同比增长282.5%。2010年，我们预计全年产销有望突破8000辆，再次实现跨越式增长。我们希望在未来5年内，能够实现轻客年产销量3万辆，进入国内轻客制造行业前三甲，成为行业的领导品牌”，大金龙副总经理朱国强用掷地有声的话语表达了金龙人发展轻客事业的信心和决心。