推荐专家
刘蕴博 一汽技术中心副主任
孙为群 东风商用车技术中心总工程师
谭秀卿 山东省汽车工业集团副总裁
编者按：改革开放30年来，我国载货车行业得到长足发展，彻底扭转了卡车市场缺重少轻的局面，我国企业自主研发的重、中、轻型卡车已是今非昔比。我们请业内专家从改革开放后问世的众多卡车中精选出15款车型，向改革开放30年献礼。
解放CA141
解放CA141
党的十一届三中全会为一汽集团带来了新的生机与活力。面对汽车工业新技术挑战和30年一贯制的老解放，1983年7月，一汽解放打响了换型改造的攻坚战。1986年7月15日，该车开始批量生产，同年10月上市。1986年11月获国家经委授予的“六五”技术先进奖，1987年获中汽联颁发的科技进步特等奖和国家科技进步一等奖。
CA141是一汽第一个自主开发的换型产品，满足了当时国内市场的需求，改变了企业产品结构。一汽解放成功换型改造的实践，闯出了一条“自主开发、自筹资金、自主建设、不停产改造”的老企业改造和新产品发展之路。
解放J5
解放J5
解放J5系列车型是一汽解放与德国奔驰谈判破裂后自主研发的具有历史意义的产品，多项自主创新技术如V型杆免润滑、免维护后平衡悬架系统、前平衡悬架系统等，使该系列车型稳定性能出色。2007年获国家科技进步二等奖。该系列车型使一汽解放从以中型、准重型卡车为主导产品，转向重型车制造。
解放J5发动机与车身的开发，吸收了国内外许多先进技术，6DL奥威发动机采用4气门技术，达到国2排放标准，通过高压共轨技术可升级到国3标准，在国内处于先进水平。解放J5系列重卡的整车技术较上一代产品有大幅度提升，成为一汽解放重型载货车销量最多的车型。
解放J6
解放J6
解放J6是一汽集团自主研发的一款高端重卡，满足ECE R29等欧洲标准。该车在自主研发过程中，取得创新技术300多项，申报国家专利197项。J6整合了国内外先进总成和零部件资源，自2007年7月15日上市以来，凭借优秀品质和出色节油表现，得到市场认可
解放J6不仅在发动机、变速器、车桥三大总成关键技术上完成了质的飞跃，还使企业掌握了研发高端重卡的方法、规范和标准，积累了研发经验，为今后进一步发展打下坚实基础。作为一汽解放发展史上的一个里程碑，解放J6承担着比肩世界知名品牌重卡的使命。
东风八平柴
东风八平柴
东风八平柴(EQ153)是东风第一款重型车，在此基础上开发的三轴自卸车3208系列，一度成为东风主打产品。该车整车布局先进合理，造型美观、乘坐舒适、视野开阔、安全可靠、油耗低、噪声小，达到上世纪80年代水准。该车型的研发对东风公司关键零部件水平提升至关重要，驾驶室、车架、车桥等总成引进日本日产公司技术，发动机引进康明斯B系列产品，为东风的发展起到重要作用。
东风卡车从长头车为主转向平头车为主，满足了上世纪90年代初国内重卡车市场的需求。
东风天龙
东风天龙
东风天龙是东风商用车公司自主研发的产品，汇集了国内外重卡先进技术，动力总成及整车具有国际先进水平。B310驾驶室的开发吸收日本日产柴公司技术人员共同参与，造型美观灵秀，风阻系数低。引进雷诺公司技术生产的DCI11发动机动力性、经济性、排放水平达到较高标准。
东风天龙是东风商用车从中重型卡车市场正式挺进重卡市场的标志性产品，是东风商用车公司产品转型、实现国际化目标的主力车型。
斯太尔重卡
斯太尔重卡
为改变我国汽车工业缺重少轻的局面，中国重汽于1983年从奥地利斯太尔公司全套引进91系列重型车制造技术。斯太尔项目不仅引进整车技术，还包括关键总成技术。
斯太尔引进项目改变了中国重型汽车市场格局。经过二十多年建设与发展，该项目在我国取得巨大成功，目前已成为我国重卡市场主力车型，为中国汽车工业的进步作出重要贡献。斯太尔的影响力已超出重型卡车本身，该引进项目培养了大批技术人才，中国重汽形成了重型卡车自主研发能力。
豪泺(HOWO)重卡
豪泺（HOWO）重卡
HOWO(豪泺)重卡是中国重汽完全自主开发的新一代重卡，技术先进、品质较好。HOWO驾驶室采用沃尔沃技术，驾驶室为四点全浮式悬架。该车采用自主开发的单极减速桥，前桥承载能力达8吨，超过了当时普遍使用的斯太尔6.5吨前桥。该车在电子电气化方面也有较大提升，如数字化仪表、CAN总线技术等。2005年推向市场当年就实现了销售万辆的业绩，2007年销量近6万辆，并大批量出口国际市场。
德龙 F2000
德龙F2000
德龙F2000是陕汽集团的主打车型。该车吸收了德国曼公司 F2000重卡技术，结合斯太尔优秀总成开发而成。
德龙F2000造型富有现代流行风格。驾驶室内部布置合理，悬挂为四点悬浮式，提高了行驶的舒适性和安全性。德龙F2000配装康明斯大功率、高可靠性、低噪声、低排放的环保型发动机，比一般发动机节油7%～8%，低温启动性能好，在海拔5000米高度可正常工作。该车经过11项重大技术改进，问世后获得国内多项大奖。
北奔重卡
北奔重卡
1988年9月，中方与戴姆勒-奔驰公司签署许可证生产协议，希望通过引进奔驰NG80重卡技术满足中国市场对高性能重型载货车的需求。北奔军用重卡装配防弹挡风玻璃、金属网挡风玻璃和装甲保护，民用公路运输车装配双层卧铺。奔驰发动机独特的燃烧系统，保证该车在低温环境中正常行驶。1990年，北奔重型卡车开始进入军队服役，该车凭借优良性能可适应西藏高原恶劣气候和复杂路况。
20年来，北奔重卡坚持以质取胜，产品对环境的适应能力强，具有军用产品的高质量。经过长期适应性改进，该车型取得了良好的市场反映。
福田欧曼
福田欧曼
北汽福田推出的欧曼重卡有两大优势，一是全浮式驾驶室可根据路面情况调节波动幅度，适宜长途驾驶。该系列产品提供2490mm及2200mm两种宽度的驾驶室，其中2490mm驾驶室在国内同类产品中尺寸是较宽的，欧曼重卡前排座位宽敞，后排卧铺舒适。内饰设计体现新理念，车身采用国际流行的减振装置。二是发动机动力强劲，满足市场对大功率重卡的需求。欧曼重卡配装潍柴生产的WD615、玉柴6108ZQB及6112系列发动机，也可提供上柴欧康6C系列发动机。
红岩金刚
红岩金刚
红岩金刚是重庆红岩汽车有限责任公司历经3年重点打造的产品，该车拥有国内超宽的车架结构(车架外宽865mm)，充分保证车辆行驶的稳定性。该车采用新型高强度材料制造的车架抗弯、抗扭性能好，强度比普通材料提高40%，车架重心降低70mm；整车具有舒适、可靠、经济及环保等特点。
华菱欧款重卡
华菱欧款重卡
华菱欧款车型是华菱汽车股份有限公司的主打产品，自进入市场来，订单逐步攀升。华菱欧款车包括平顶搅拌车、平顶泵车、右舵平顶搅拌车及高顶牵引车。华菱重卡是引进日本三菱扶桑重卡技术的平台上生产的，整车技术含量高，受到国内外用户好评。欧款高顶重卡外观厚重，选配220kW大功率发动机，不仅拥有日系重卡细腻、油耗低的特点，还兼具欧洲重卡高质量、安全、耐用的特点。
东风小霸王
东风小霸王
东风小霸王系列轻卡是东风汽车股份有限公司自主开发的高质量车型。该车动力强劲，底盘承载性能优良，驾驶室符合人机工程学原理，操纵方便、乘坐舒适。驾驶室外覆盖件采用双面镀锌冷轧薄钢板，焊接由33台机器人完成。
2003年7月，东风小霸王成为国内首次通过正面碰撞试验的轻型商用车，经国家汽车质量监督检验中心专家严格检验，成为安全性突出的轻卡。
福田欧马可
福田欧马可
欧马可是福田汽车整合国内外汽车资源，联合德国奔驰、英国莲花与奥地利AVL等著名汽车公司共同开发的一款轻卡。该车型能较好适应中国道路条件，满足用户需求，整车性能处于国内先进水平。欧马可凭借三大差异形成竞争优势，即康明斯动力、双宽车身、超低货台。该车型采用4JB1增压中冷发动机，最高功率达80kW，排放满足国3标准。该车配装节油发动机，使欧马可燃油消耗大大降低。
欧马可轻卡的诞生，打破了国内高端轻卡市场由日系品牌独步天下的局面，改变了国内轻卡市场的格局。
江淮帅铃Ⅱ
江淮帅铃Ⅱ
2007年9月6日，代表江淮汽车股份有限公司40年卡车制造水准的高端轻卡帅铃Ⅱ上市。帅铃Ⅱ作为国内企业自主研发的高端轻卡，凭借“安全物流”的产品特性，受到市场广泛关注。该车装配4DA1中冷增压电控高压共轨发动机，满载货物时，以70公里时速行驶，油耗仅为9升。无论动力性、经济性、可靠性、环保性都属国内一流水平。该车大梁采用框架式结构，底盘集中了江淮汽车技术的精华。帅铃Ⅱ在价格上比同等配置的同类产品低1万元，成为性价比较高的产品。