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精准聚焦新能源城配用户需求，乐福如何助福田卡文汽车快速抢占市场？
2024年12月21日，福田卡文汽车发布了其首款新能源VAN产品乐福；2025年伊始，乐福便奔赴城配物流一线，在全国各大城市开启试驾体验活动，终端关注度迅速升温。
那么，作为一款聚焦城配市场及终端定制化的新能源VAN类车型，相比同级别车型竞争优势何在？在商用车行业新能源化转型的推动下，又能为用户带来什么价值？
突破产品边界 乐福一出场便聚焦新能源赛道
2024年1月27日，福田卡文汽车品牌正式发布。作为福田汽车在新能源商用车领域的又一重要落子，福田卡文汽车一出场便聚焦新能源赛道，践行“让每一公里更美好”的品牌使命。这也是福田卡文汽车对当前城配市场发展趋势深刻洞察后，对用户做出的最坚定承诺。
当前，在全球经济结构调整、能源转型的大背景下，物流行业正面临着深刻变革。尤其是在“双碳”目标的持续推进下，城配物流正加速向新能源化转型。不过，从燃油市场向新能源转型的进程中，各品牌都在“摸着石头过河”，“油改电”的新能源产品无论在设计、驾控、能耗，还是智能化与场景适应性等方面，都无法真正满足用户的使用需求。现有新能源产品的“边界感”成为用户高效创富路上的桎梏。
2024年底，福田卡文汽车基于全新的全球化开源新能源专属平台，打造出首款新能源VAN类产品——乐福。乐福通过车身模块化设计，搭载先进的线控底盘、开源共享的E/E架构、领先的三电及智能化技术，在车云一体技术的加持下，确保车辆在性能方面达到行业领先水平，为用户提供便捷、高效、安全的运营保障和智慧的服务及生态。下面，我们具体来看一看乐福的五大优势所在。
更舒适：城配物流也能享受乘用级驾控体验
对城配用户来说，以车为家已经成为常态。无论日常接单、驾驶，还是休憩，他们在车内的时间多过家里。因此，福田卡文汽车最先考虑到的是如何让用户更轻松赚钱。这其中，驾乘舒适性表现至关重要。
其一，福田卡文乐福设计上更显年轻化；发光LOGO设计科技范儿十足、流线型车身美学效果更加突出……驾驶这样一款车行驶在路上，回头率更高。
其二，在驾驶体验方面，福田卡文乐福动力更为强劲，125千瓦动力输出匹配12.1速比车桥，起步柔和、变载平缓、超车爬坡动力也更为强劲，运输路上轻轻松松快人一步。同时，该车更加关注驾驶员的操控便利性，全面优化功能控制单元布局，各类按键触手可及；Autohold自动驻车、坡道辅助等功能组合，大大减轻了用户运营过程中的驾驶强度；转弯半径仅5.75米，转向更轻，进一步减轻车辆驾驶的疲劳程度。
其三，福田卡文汽车还为乐福打造了量产前装、车规级、高性能的智能座舱，配备8.8英寸全液晶仪表以及集成倒车影像、人脸识别、语音控车、手机互联等功能于一体的12.8英寸多功能大屏，驾乘舒适性大幅升级。
其四，福田卡文乐福实现了主驾座椅四向调节，前后行程180mm，背靠座椅最大调节角度21度，配合可加热、四向调节方向盘，令不同身材体型的驾驶员都能拥有更加舒适的驾驶感受；座椅加热功能，更是行业首家应用石墨烯加热材料的车型，从零下18℃到零上15℃加热不超过5分钟，充分满足不同区域用户使用需求；副驾驶座椅加宽50%，座垫可向前滑动100mm，拉伸后可达600mm，配合主驾实现“平躺”模式，堪称可移动的家。
此外，福田卡文乐福还为用户配备了车载220V电源、USB快充接口、13处储物空间、10cm大水杯槽等配置，更好地兼顾长运距用户用车需求。
能耗更低：长途运营无惧里程焦虑
对城配用户来说，他们同时更加关注整车续航。据了解，当前城配市场主流新能源VAN车实际续驶里程普遍在300公里以下，只跑短途运输太过局限，长运距运输又会为用户带来续驶里程焦虑。
对此，基于用户对长续航的需求，福田卡文乐福可匹配宁德时代66.67度大容量电池，百公里最低电耗14.2度，最高续驶里程可达460公里，可精准覆盖95%的省内及城间配送需求，每年为用户增加1.8万元收益。
具体来看，福田卡文乐福搭载行业首创八合一高集成电驱，槽满率提升20%，且在二代IGBT封装模块及变载频控制等技术加持下，整车驱动效率超过94.5%，高效工作区间可覆盖80%运营工况，行业领先。
同时，福田卡文乐福搭载福田卡文汽车开发的智能热管理及智慧能耗管理等技术，最大限度提升能量利用率，减少能量损失。其中，智能热管理技术，通过高效余热利用、电芯温度动态智能平衡、智能座舱温控等技术，实现整车舒适性与节能效果的完美平衡，高低温续驶里程达成率提升10%；智慧能耗管理技术则基于场景工况深度学习，以及先进的数据分析与建模，搭配自适应匹配控制策略，实现整车在耗能和补能过程中拥有最优能量流，整车能耗降低11%～13%，节能效果可达3%～10%。
能装能拉：空间大，适配更多运营场景
作为一款VAN类车型，福田卡文乐福在空间方面的表现更是可圈可点。可以说，这款车在空间及装载方面的表现丝毫不输同级别车型。
具体来看，其一，福田卡文乐福应用了One-box设计理念及短前悬设计，实现了同等车长下货厢容积最大，较同级别车型多装1立方米，装载能力提升10%。经实测，7立方米货厢可容纳320箱（3840桶）标准桶装方便面或336箱（8064瓶）普通瓶装水，极致的空间利用率使得该车每年可为用户多创造1.9万元收益。
同时，福田卡文乐福将货厢与座椅下方空间打通，7立方米货厢内长由2.8米拓展至3.3米，轻松应对长管件、长板材等超长件或异形件运输需求；500mm货台高度、470mm中门高度，哪怕是人工装卸都更加省时省力。这样的设计更加人性化，也使得整个装卸货过程更加高效顺畅。
除此之外，福田卡文乐福拥有1100mm侧滑门门洞宽度、1250mm轮包间距、1400mm×1320mm尾门门洞，无论“中标”还是“欧标”托盘，该车的车门和后门都能保证其轻松进出，而且也是行业唯一可侧门进托盘的车型；货厢侧围底部还设计8个固定挂钩，并在左、右侧围中间位置设置4个固定点，可按需求拓展货架或层板，车顶更是预留8个M8安装点，可改装增加行李架或太阳能板。
值得一提的是，福田卡文乐福还拥有8方、9方车型可选，满足不同物流场景用户需求。
可靠性升级：为用户提供更贴心的安全守护
在可靠性方面，福田卡文乐福通过高强度车身设计、半固态电池技术、丰富安全的配置，满足全球最严的欧盟ECE法规标准，为用户提供更加贴心的安全守护。
其中，在高强度车身设计上，福田卡文乐福采用360°笼式环形车身架构，7个安全环形设计将车身受力均匀分散到各个部位；车身结构零部件高强钢占比达63%以上，乘员舱则采用1500Mpa超高刚强钢，整体安全性能提高30%。
同时，福田卡文乐福则率先应用半固态电池，热失控温度由500度提升至700度，针刺、击穿等不起火、不爆炸、不扩散，安全性能更高；ESC车身稳定系统、EHB电子液压制动系统等配置，整车侧翻事故率降低70%以上，制动距离较同级别车型缩短9%～16%。
此外，福田卡文乐福还历经-40℃至50℃极限气候环境测试、超500万公里可靠耐久试验、基于用户使用场景2500余项功能验证测试，以及涵盖满载/半载/空载等载荷下安全、可靠、耐久、防腐、ELV、NVH、电性能等412项性能指标的720项性能验证测试，安全性与可靠性更值得信赖。
更智能：如“老司机”般全程陪伴
作为一款全新平台正向研发VAN类车型，福田卡文乐福以更加智能化的用车体验，如“老司机”般为用户带来全新体验。据悉，福田卡文乐福搭载三个等级智能驾驶系统，其中基础版车型拥有L2级智能驾驶水平，包含13项功能，高级车型更是能够实现L2+级智能驾驶，包含23项功能，让驾驶更加轻松惬意，全方位守护用户高效运营。
具体来看，福田卡文乐福配备ECO经济模式、Power动力模式及Auto自适应模式三种驾驶模式。其中，ECO模式以节能为目标，适合城市工况；Power模式为动力模式，适合超车、重载、山区等驾驶工况；Auto自适应驾驶模式下，车辆能够自动识别当前的驾驶工况，如高速、城市、山区、载货等，根据路况和用户的驾驶习惯自动调整驾驶模式。
同时，福田卡文乐福还具备远程控车、车队管理、资产安全、驾驶行为监测及管理的功能，大大提高了车队管理和运营效率；故障预警、远程诊断、近场诊断、引导诊修等功能，让用户无需到店就能精准定位车辆故障，自动匹配工单、工时、配件，并提前制定维修方案，缩短故障停驶时间。
结束语
以用户需求为中心，福田卡文汽车快速实现了技术与产品的创新。在新能源商用车行业蓬勃发展的趋势下，福田卡文汽车深刻洞察行业趋势和用户需求，打造全球化开源新能源专属平台，并推出乐福，以五大卓越优势助力用户创造更高价值。
以此趋势来看，未来，福田卡文汽车势必会为用户提供更多优质产品，为新能源商用车行业发展及降碳目标的实现贡献更多力量。