都说乘用车已经进入了智能化的下半场，然而商用车现在电动化赛道上苦苦挣扎。就在大部分商用车主机厂仍在试水新能源产品时，远程已经凭借着“全球首款正向研发电动大VAN”超级VAN先行一步。
远程原创的GXA-M电动架构专为商用车设计，在技术上领先行业一代，为超级VAN赋予了行业中现有的燃油及油改电车型无法比拟的“賺、智、强”三大维度优势。下面，就让我们来了解一下，远程超级VAN到底“强”在哪里！
强性能——不只是够用，更要好用
对于商用车来说，产品的装载能力自然是非常重要的。同样出一趟车，装得越多，出车成本越低，自然赚得也越多。但强大的装载能力也需要强大的性能与其匹配，才能拥有真正的用武之地。
熟悉商用车的朋友应该都知道，在满载的情况下，爬坡时出现动力不足、溜车的情况就会让人烦恼不已。很多车主目前仍在使用燃油车型，可能就是在担心新能源车的动力也许无法与燃油车相比。
然而这个问题在超级VAN上根本不会存在！因为远程超级VAN搭载行业内最强的三合一高集成电驱系统，峰值功率高达200kW，峰值扭矩343N.m。最高车速可达135km/h，超级VAN在满载情况下依然具备超30%的爬坡能力。这些性能参数使得远程超级VAN在同类商用车中让人眼前一亮，无惧多种复杂路况和运输需求。
在满载时，车辆的操控和制动性能同样是车主们非常关心的问题，毕竟这是关系货物和乘客安全的重要因素。
得益于正向研发GXA-M架构，远程超级VAN搭载了行业首发的高载荷双叉臂悬架技术&高载荷线控转向技术，赋予了超级VAN卓越的性能、操控体验，超级VAN是整个行业内首款麋鹿测试突破60公里每小时的大VAN，5.8米的转弯半径也是整个行业同级最小！ 超级VAN配备了one box线控制动系统，在制动性能上同样表现出色使其成为首款百公里制动距离突破40米大关的VAN车型，堪称行业标杆。39米的百公里制动距离，不仅在商用车领域处于领先地位，甚至超越了很多MPV产品。在关键时刻，远程超级VAN的制动系统能够迅速反应，更为用户提供了极致的安全保障。
强安全——不只是硬，更要智能
说到安全，自然就要讲一下超级VAN在车身安全、电池安全、智能安全等方面的强。
这里要再次提起超级VAN的GXA-M原创电动架构。正是基于这个架构，超级VAN的高强度钢铝混合笼式车身在实现了车身整体轻量化的同时，也保证了架构的高刚度，整车高强钢占比超70%；行业首创的隐藏式B柱设计在将侧门最大开幅提升至2.1m时，也能够同时满足严苛的欧规碰撞标准；145mm的极薄电池包与下车身采用一体化设计，既增加了车厢内部空间利用率，同时也通过电池包安装梁的铝型材增加了横向冲击力传递路径，起到保护电池和吸收侧面碰撞能量的双重作用。可以说，超级VAN车身安全的强，就是源自于远程原创的GXA-M电动架构的强！
电池安全也是所有新能源汽车老生常谈的话题。远程超级VAN也是在整个团队高度重视的背景下，在电池安全方面做到最强：超级VAN的电池采用了扁平化去模组液冷液热动力电池，无热失控，并配备领先行业的高强度Pack设计，满足2倍国标GB38031振动要求；支持ip68最高级别的防尘防水。当然，光看技术、纸面数据也不行，电池稳不稳，拿出来碰碰就知道了，远程团队对电池经过了挤压、跌落等16项极限安全测试；如遇碰撞，可实现毫秒级断电；可谓是无所不用其极，安全超强没毛病！
智能安全，对于行业中很多同类产品来说，可能是个不存在的课题——毕竟很多燃油车型智能配置相对欠缺。而专为商用车场景开发的GXA-M为超级VAN带来了智能安全方面全面领先行业的强大性能。远程超级VAN的智能安全配置多达30项，包括全速自适应巡航、盲点监测、自动紧急制动等，提升了行驶安全性的同时，也为经常需要长距离驾驶的司机师傅们提供更轻松的驾驶环境。远程超级VAN还搭载了轻客行业内首次使用的ADDW高级分心预警系统。如果驾驶员分心且达到一定时长，系统将发出分心驾驶报警信号，提醒驾驶者专注驾驶，ADDW就像一个贴心的行车伴侣，时刻提醒驾驶员集中注意力。
强可靠——不只是实验，更要实践
作为一款轻客车型，超级VAN经常需要面对长距离的连续驾驶、不同状况的恶劣环境等各种考验。远程超级VAN整车完成了280万公里的严苛测试验证；不仅如此，超级VAN已在中国、欧盟、英国、挪威、中东、澳大利亚等多个地区进行适应性测试。真金不怕火炼、冰封，不管是零下30度的冰雪之城-漠河，还是超50度的火焰山-吐鲁番，远程超级VAN都能以卓越的性能和可靠性为用户提供最安心的驾乘体验。
凭借卓越的性能、较真的安全、以及严格的全球整车可靠性验证，远程超级VAN用真正强大的实力证明了什么才能叫“超级”。因为强大，所以可靠。“全球首款正向研发电动大VAN”远程超级VAN作为在商用车电动化、智能化进程中领跑的先行者，无疑是您创业路上的最佳伙伴。