【第一商用车网 原创】
2024年，商用车市场有过“3连增”，也有“6连降”，最终以全年累计销售387.32万辆，同比小幅下滑4%的成绩收官。
2025年，商用车市场会以什么样的表现开局？福田、东风、解放等商用车列强谁又能在2025年首月问鼎销冠呢？
请看第一商用车网的分析报道。
1月销售29万辆，环比降21%，同比下降10%
第一商用车网最新获悉，根据中汽协数据（企业开票数口径，非终端实销口径，下同），2025年1月份，我国商用车市场销售29.05万辆，环比去年12月份下降21%，同比也出现下滑，降幅为10%，比去年1月份少销售约3.34万辆，未能收获“开门红”。
纵观近五年1月份商用车销量及增幅走势图可见，近五年商用车市场在开年首月走出一个增-降-降-增-降的趋势，近五年1月份的销量高点是在2021年，当年1月份商用车市场销量达到45.93万辆，销量谷底则出现在2023年1月份，当年1月份商用车市场仅销售18.04万辆。除开2021年1月份的巅峰表现和2023年1月份的谷底表现，其余几年1月份商用车销量相差不大，均在30万辆上下。从数字上看，2025年1月份商用车市场29.05万辆的销量在五年里排第4位，属于中等偏下水平，这个表现放到近十年里来看，同样是中等偏下水平（近十年排在第8）。
从数字上来看，这显然算不上一个特别好的开局，不过考虑到今年1月份是春节月，加上去年年底商用车市场在以旧换新补贴政策下有一定的“冲量”，今年1月份商用车市场如此表现也是情理之中。
福田近5万辆摘新年首冠，长安/陕汽/大通等逆增
2025年1月份，商用车市场有10家企业销量超过万辆，福田汽车以4.99万辆的表现摘得2025年商用车市场首个月销量冠军。
2025年1月份商用车市场销量表（单位：辆）
上表可见，2025年1月份，商用车市场同比下降10%，销量增幅从上月（2024年12月商用车市场同比增长1%）遭遇转负。在市场整体同比下滑10%的大环境下，商用车企业有增有降，1月份销量排行前十企业3增7降：长安、陕汽和上汽大通同比分别增长了6%、12%和5%，收获“开门红”；与此同时，也有4家企业出现两位数下滑，下滑最严重的企业1月份销量同比下降了50%，福田、江淮和江铃等企业同比降幅为个位数，跑赢1月份商用车市场“大盘”。
从市场份额来看，1月份销量前十企业合计份额达到80.31%，排名前五的企业合计份额超过50%，达到55.11%。1月份，商用车市场有3家企业份额超过10%，排名前3位的福田、长安和重汽分别抢到1月份商用车市场17.18%、11.61%和10.31%的份额；排名月榜4-6位的江淮、解放和东风销量均超2万辆，月度份额分别为8.28%、7.73%和7.64%，相邻企业销量差距都很小，解放和江淮份额差距为0.55%，东风和解放月度份额仅相差了0.09%。
排名靠后的企业差距同样很小，1月份排名7、8位的陕汽和大通月度份额仅相差0.33%；排名第9、10位的江铃和长城月度份额仅相差了0.07%；排名8、9位的大通和江铃月度份额仅相差0.03%……商用车市场的座次争夺战在2025年一开年就非常激烈。
与2024年商用车市场年终排名相比，无论是前十成员还是排名，今年1月份的商用车市场变化都不小，排名保持不变的仅有排名首位的福田和第5位的解放。大通“杀进”月榜前十，位列第8，长安和重汽“上位”至月榜第2、3位（长安和重汽2024年年终分别排名第3位和第4位），江淮抢到2025年首月销量榜第4位（江淮2024年年终排名第6位），陕汽和大通1月份排名较去年年终排名双双上升了3位（陕汽和大通2024年年终排名分别位第10和第11位）……新一年的商用车市场排位赛才刚刚开始，任何企业都有迎头赶上的机会，下个月的行业格局又会是怎样的呢？请关注本站的后续报道。
