【第一商用车网 原创】
9月份，卡车市场整体销量同比下降26%，旺季成色趋于没有。重卡、微卡等细分市场同比降幅均超过3成，此前数月独增的中卡市场也出现下滑。作为卡车市场占比最大的细分领域，轻卡市场在9月份同样没有幸免于“降”。
请看第一商用车网的分析报道。
9月销15.75万辆，环比增长18%，同比下降4%
第一商用车网最新获悉，根据中汽协数据（企业开票数口径，非终端实销口径，下同），2024年9月份，我国卡车市场共计销售24.20万辆，环比今年8月份增长4%，同比则继续出现下滑，降幅为26%。与去年9月份相比，卡车四个细分市场均出现下滑。作为卡车市场份额最大、竞争最为激烈的细分市场，我国轻型货车（含轻卡、小卡、皮卡等，以下简称“轻卡”）市场在2024年9月交出的成绩单为：销售15.75万辆、环比增长18%、同比下降4%。9月份，轻卡市场交出了与卡车市场整体走势一样的环比增、同比降的“成绩单”。
9月份，卡车市场整体同比下降26%，同比降幅较上月（-14%）有所扩大，其中重卡和微卡市场同比分别下降33%和72%，继续双双跑输卡车市场“大盘”，中卡和轻卡市场同比分别下降15%和4%，虽下降，但跑赢卡车市场“大盘”。从累计销量看，卡车市场整体在9月过后步入下降区间（卡车市场8月过后累计增长1%），轻卡市场9月过后累计增幅为2%，较8月过后有所缩窄，但仍继续跑赢卡车市场整体大盘（轻卡市场在5月过后累计增幅还低于卡车市场整体增速）。
15.75万辆、同比下降4%，这样的表现显然算不上优秀，放在历年里看是个什么水平？最近十年前三季度轻卡市场的走势又是怎样？
作为卡车市场传统的销售旺季，9月份销量都不会太低。近十年9月份轻卡市场的正常销量水平大概在12-16万辆区间，近十年的9月份有8年位于这个区间，2020年和2023年9月份销量则高于这个区间，今年9月份轻卡市场15.75万辆的销量在近十年里能排到第4高位，虽然比最高位的2020年9月份差了一大截，比去年9月份也低了约6000辆，但仍算是一个不错的表现。上图可见，近十年9月份的最高位在2020年，当年9月份轻卡市场销售了21万辆，2021年和2022年9月份回落至正常区间，2023年9月份略高出正常区间，今年9月份又回归正常区间。
2023年前9个月，轻卡市场销量分别是十年第二、十年第六、十年第四、十年第五、十年第四、十年第四、十年第四、十年第三和十年第四，基本上都是不高不低的水平。
从累计销量看，120-150万辆是近十年1-9月轻卡市场累计销量的正常区间，最近十年有6年处于这一区间。今年1-9月轻卡市场累计销售139.48万辆，也处于这一区间，在近十年里能排到第3位。可以这样形容，1月份十年第二高销量、同比大增82%的“开局”，似乎把2024年轻卡市场设定为简单模式，而2月份超3成下降和3月份的微增（+0.1%）又给今年轻卡市场“上”了难度，二季度的“3连增”（但同比增幅都仅有个位数），以及三季度的“3连降”（同比降幅均为个位数），则让今年轻卡市场进入普通模式（前三季度累计增幅仅有2%，如下图）。
六家企业月销破万，福田超4万辆霸榜，远程等逆增
9月份，轻卡市场整体出现4%的同比下滑，同比降幅较上月（-7%）有所缩窄，轻卡市场的主角，各家汽车企业的表现又如何呢？
2024年9月主流轻型卡车（含小卡、皮卡）企业销量一览（单位：辆）
2024年9月份，轻卡市场继续有6家企业销量破万，月销超万辆企业数与前几月持平，福田、东风、江淮、长城、长安和江铃，9月份分别销售轻卡4.07万辆、1.63万辆、1.46万辆、1.45万辆、1.22万辆和1.03万辆，月度份额分别达到25.85%、10.38%、9.30%、9.18%、7.73%和6.55%。2024年9月份，轻卡市场销量排名前十企业合计份额达到86.95%，其中排名前五的企业合计份额就超过60%，达到62.45%。
与去年同期相比，轻卡市场主流企业有增有降，但实现增长的企业比上月要多。9月份销量前十企业4增6降（8月份销量前十仅有2家实现增长），江淮、江铃、远程和鑫源汽车同比分别增长6%、8%、23%和32%，如果把范围扩大到月榜前12，同比实现增长的还有庆铃汽车，庆铃9月份销量同比增长了31%；与此同时，多家企业9月份销量同比出现两位数下滑，销量前12下滑最严重的企业9月份销量同比下降了23%。
2024年9月份，福田以4.07万辆的销量、25.85%的月度份额，蝉联轻卡市场月销量榜冠军，继续在轻卡市场里“霸榜”，今年1-9月，福田累计销售轻卡31.56万辆，是目前轻卡市场里唯一一家累计销量超过30万辆的企业，领先距离自己最接近的追赶者有接近17万辆的领先优势，已锁定年终销冠。
与8月份相比，9月份轻卡市场销量排名变化不小：排名月榜首位的福田、第3位的江淮、第6、7位的江铃和远程、第9位的重汽，以及第12位的江西五十铃等企业9月份排名与8月份保持一致。东风上升3位至月榜次席（东风8月份排名第5），鑫源汽车上升2位至月榜第8（鑫源8月份排名第10），庆铃上升2位至月榜第12位（庆铃8月份排名第14）。有升就有降，也有多家企业9月份排名低于8月份。
前三季度累计销量增长2%，解放/鑫源领涨
从累计销量看，今年1-9月，轻卡市场累计销售139.48万辆，同比累计增长2%，约比去年1-9月累计多销售2.95万辆。具体到各家企业来看，福田、长安、江淮、江铃、鑫源、重汽、远程和解放等企业处于上升区间，其中鑫源和解放增幅最高，两家企业今年1-9月销量同比分别增长了57%和33%，长安、江淮、江铃、重汽等企业累计销量增幅也高于轻卡市场整体2%的增幅，排名首位的福田1-9月销量同比增长1%，略低于轻卡市场整体增速。与此同时，仍有多家企业处于下降区间，不止一家企业今年1-9月销量同比降幅达到两位数。
与去年1-9月相比，长安、江淮、江铃、鑫源、重汽和解放等企业市场份额实现提升，提升较明显的有鑫源、长安、江铃和解放，4家企业今年1-9月市场份额较去年同期分别提升了1.67个百分点、0.87个百分点、0.67个百分点，以及0.61个百分点，江淮和重汽也分别提升了0.11个百分点以及0.13个百分点（如上图）。与此同时，有多家企业份额较去年同期出现下滑，有企业已下降了超过1个百分点，2024年还有最后3个月，留给落后企业追赶的机会已经不多了。
截止到9月份，徘徊在2024年轻卡市场累销榜前十附近的企业包括远程、解放、江西五十铃和庆铃（累计销量10-13位），其中暂列第13位的庆铃目前比排名第10位的远程少销售约3.56万辆，累计销量暂列第10的远程比第11位的解放累计多销售1.7万辆，远程比领先自己一位的大通累计少销售约1700辆。 在2024年还剩3个月的时候，轻卡行业年终前十成员的悬念仍未解开，但落后的企业进入年终前十的机会已越来越小。
结语：
9月份，轻卡市场销售15.75万辆、同比下降4%，遭遇“3连降”。2024年9月过后，轻卡市场累计销量同比增长2%，跑赢卡车市场整体大盘。2024年以来，轻卡市场整体表现始终不温不火，未来的走势很难预测，尤其是金九旺季并没有“旺”起来之后，会交上怎样的年终答卷？变数还很大。
