【第一商用车网 原创】
2024年一季度，我国轻卡市场先是以同比大增82%的表现开局，随后的2月份和3月份分别经历35%的大降和0.1%的微增，前3月销量分别是十年第二、十年第六和十年第四，跌宕的感觉非常明显。
作为传统的销售旺季，今年4月份卡车市场旺季的成色并不高，整体销量环比3月份下降23%，同比也仅增长了1%。作为卡车市场占比最大的细分领域，4月份轻卡市场表现又是如何呢？又有什么新的看点和亮点？请看第一商用车网的分析报道。
4月销15.84万辆同比增长4% 跑赢卡车市场“大盘”
第一商用车网最新获悉，根据中汽协数据（企业开票数口径，非终端实销口径，下同），2024年4月份，我国卡车市场共计销售31.26万辆，环比今年3月份下降23%，同比则继续实现增长，增幅为1%。与去年4月份相比，卡车四个细分市场有增有降。作为卡车市场份额最大、竞争最为激烈的细分市场，我国轻型货车（含轻卡、小卡、皮卡等，以下简称“轻卡”）市场在2024年4月交出的成绩单为：销售15.84万辆、环比下降24%、同比增长4%，同比增幅较上月（2024年3月轻卡市场同比微增0.1%）有所扩大，收获“2连增”，这也是轻卡市场今年以来收获的第3次增长。
4月份，卡车市场整体同比小增1%，重卡和微卡市场同比分别小降1%和4%，跑输卡车市场“大盘”，中卡和轻卡市场同比均增长4%，跑赢卡车市场“大盘”；从累计销量看，轻卡市场虽然在3月份和4月份收获“2连增”，但由于2月份曾遭遇超3成下降，轻卡市场4月过后累计增幅仅有3%，明显低于卡车市场目前7%的累计增幅，跑输卡车市场“大盘”。并且，轻卡市场还是卡车四个细分市场1-4月累计增幅唯一跑输“大盘”的细分市场。
15.84万辆，这样的表现在历史的洪流中是个什么水平？近几年1-4月轻卡市场的走势又是怎样？
与3月份一样，4月份同样是卡车市场销售 “旺季”，轻卡市场销量历来都不会太低。单就近十年4月份销量来看，4月份轻卡市场的正常水平在15-20万辆区间，最近十年4月份有五年处于这一区间，有两年4月份销量超过20万辆，包括2022年4月份在内的三年4月份低于这一水平。今年4月份15.84万辆的销量处于正常水平区间，在近十年里能排到第5位。2024年1-4月，轻卡市场销量分别是十年第二、十年第六、十年第四和十年第五，从这个角度看，今年的轻卡市场还是比较刺激，不过最近有回归平静的趋势。
从累计销量看， 55-70万辆是近十年1-4月轻卡市场累计销量的正常区间，最近十年有七年1-4月累计销量处于这一区间。今年1-4月轻卡市场累计销售64.96万辆，也处于这一区间，在近十年里能排到第三位。可以这么说，1月份十年第二高销量、同比大增82%的“开局”，似乎把2024年轻卡市场设定为简单模式，而2月份超3成下降，以及3月份、4月份的小增甚至微增，则让今年轻卡市场回到了普通模式（累计增幅目前仅有3%，如下图）。
六家企业月销过万辆 福田摘冠 解放保持月榜前十
4月份，轻卡市场整体实现4%的同比增长，同比增幅较上月（+0.1%）有所扩大，但也仅能算是小增。轻卡市场的主角，各家汽车企业的表现又如何呢？
2024年4月主流轻型卡车（含小卡、皮卡）企业销量一览（单位：辆）
2024年4月份，轻卡市场销量破万的企业有6家，月销超万辆企业数较3月份减少一家，福田、长城、长安、东风、江淮和江铃，4月份分别销售轻卡3.26万辆、1.81万辆、1.55万辆、1.52万辆、1.38万辆和1.14万辆，月度份额分别达到20.57%、11.41%、9.77%、9.61%、8.68%和7.2%。2024年4月份，轻卡市场销量排名前十企业合计份额达到86.24%，其中排名前五的企业合计份额继续超过60%，达到60.03%。
2024年4月份，轻卡市场环比下降24%，市场大多数企业4月份销量较3月份出现明显下滑，销量前12企业仅有长城、远程和解放等3家企业环比实现增长。与去年同期相比，增长同样不是4月份轻卡市场的唯一旋律，销量前十企业5增5降，江铃、重汽、鑫源汽车、远程和解放4月份销量同比分别增长了16%、26%、68%、22%和125%，实现增长的同时也跑赢4月份轻卡市场“大盘”；与此同时，有多家企业4月份销量出现同比下滑，不过多数企业降幅都是个位数，算是小降。
2024年4月份，福田以3.26万辆、20.57%的月度份额，继续蝉联轻卡市场月销量榜冠军，继续在轻卡市场里“霸榜”，今年1-4月，福田累计销量已达到14.16万辆，领先距离自己最接近的追赶者也超过7万辆，早早开启了又一年的孤独领跑。
与3月份相比，4月份轻卡市场销量排名变化不小：除了“霸榜”的福田外，排名第3位的重庆长安，排名5-8位的江淮、江铃、重汽和鑫源汽车，以及排名月榜第10位的解放等企业4月份排名与3月份保持一致。长城升至月榜第2（3月份排名第4），远程升至第9（3月份排名第11）。有升就有降，不只一家企业4月份排名低于3月份，甚至被挤出前十，你上我下的排名变化也不难看出轻卡市场的竞争之激烈，这也是轻卡市场的精彩所在。
从累计销量看，今年1-4月，轻卡市场累计销售64.96万辆，同比累计增长3%，约比去年1-4月累计多销售2.15万辆。具体到各家企业来看，福田、长安、东风、江淮、江铃、鑫源、重汽和解放等企业处于上升区间，其中鑫源和解放增幅最高，两家企业今年1-4月销量同比分别增长了103%和71%，长安、江铃等企业累计销量增幅也达到两位数，排名首位的福田今年1-4月销量同比小幅增长1%。与此同时，仍有多家企业处于下降区间，且有不止一家企业累计降幅达到两位数。
与去年同期相比，长安、东风、江淮、江铃、鑫源、重汽和解放等企业市场份额实现提升，提升最明显的是长安、鑫源和解放，3家企业今年1-4月累计份额较去年同期分别提升了1.07个百分点、2.69个百分点和1.32个百分点，东风、江淮和江铃也分别提升了0.57个百分点、0.42个百分点以及0.52个百分点（如上图）。与此同时，有多家企业份额较去年同期出现下滑，有的企业已下降了超过1个百分点，不过2024年才走完1/3，各家企业都还有迎头赶上的机会。
“保级区”激战正酣： 鑫源累销第七，解放前十
2023年，轻卡十强保级区的悬念主要集中在鑫源汽车、江西五十铃和一汽解放三家企业间。鑫源汽车最终以全年6.45万辆的累计销量排名第10位，从2022年年终第11位成功晋级2023轻卡行业前十。
2024年1-4月，三位“小伙伴”命运大不相同：1月份，鑫源汽车和解放双双“杀”入前十，分列月榜第7位和第10位，江西五十铃则仅列月榜第13位；2月份，鑫源汽车再接再厉以超万辆的表现进入月榜前四，解放和江西五十铃则双双未能进入月榜前十，仅列第11和12位；3月份和4月份，鑫源汽车和解放再次双双进入前十，连续两月排名月榜第8位和第10位，江西五十铃则继续与前十擦肩而过（3月份、4月份均排名第12位）。
4月过后，鑫源汽车累计销售超3.55万辆，暂列行业第7位，已领先保级区其他几位小伙伴好几个身位。目前徘徊在累计销量前十附近的包括解放、远程、庆铃和江西五十铃（累计销量10-13位），第13位的江西五十铃目前比排名第10位解放少销售约1.35万辆（差距较3月过后又拉开不少），目前累计销量排名第10位的解放比累计销量第11位的远程累计多销售3000余辆（差距较3月过后有所缩窄），比领先自己一位的大通则累计少销售约5000辆（差距较3月过后有所缩窄）。上述几组差距，在轻卡市场都不算什么，而2024年还有8个月，各位小伙伴都还有机会。几家企业最终谁能进入年终前十？或者又有新面孔出现？
结语：
4月份，轻卡市场交出销售15.84万辆、同比增长4%的成绩单；2024年4月过后，轻卡市场累计销量增幅仅有3%。从数字上看，今年“金三银四”旺季的含金量很低，市场未来的走势也很难预测。接下来，轻卡市场能否有更好的表现？包括鑫源、解放等1-4月表现不错的企业能否保持良好状态？表现欠佳的企业能否加速追赶？本站会持续关注报道。
