【第一商用车网 原创】
2024年3月，随着春节月的结束，国内皮卡终端销量实现环比大涨，市场正逐渐恢复往日生机。
3月皮卡销出近3万辆，环比增七成
根据第一商用车网掌握的最新数据，2024年3月，国内皮卡市场共计销售29993辆（数据来源为交强险实销口径，不含专用类皮卡车型和出口，下同），环比2月份增长69.09%，市场活跃度显著提升，但与去年同期相比仍下降16.86%；今年1-3月，国内皮卡销售73632辆，同比下降21.15%，整体降幅较1-2月（25.19%）有所缩窄，但受到去年同期基数较高的影响，累计销量仍未转正。
3月份，国内皮卡市场的回暖势头明显，各类车型环比均实现了大幅增长。其中，纯电动皮卡、汽油/天然气动力皮卡、天然气皮卡环比增幅均超过100%。销量占比最大的柴油皮卡环比上涨近七成，同比降幅大大缩窄。
分燃料种类来看，今年3月份，国内柴油皮卡销量为22902辆，环比增长69.24%，同比下降15.7%；纯电动皮卡销量为385辆，环比大涨103.7%，同比增长7.24%；汽油皮卡销量为6025辆，环比增长64.44%，同比下降19.94%；汽油/天然气动力皮卡销量为64辆，环比大涨128.57%；汽油混合动力皮卡销量为415辆，环比上涨70.08%；天然气皮卡销量为202辆，环比大涨149.28%。
从地区分布来看，2024年一季度，全国共有25个省级行政地区的皮卡销量实现了“破千”，相较前两个月，这一数字增加了2个。其中，新疆、四川和云南三省（自治区）继续遥遥领先，分列销量前三名，且三省（自治区）累计销量均超过5000辆。此外，内蒙古、山东、河北、黑龙江等地的皮卡销量表现也不错，推动了皮卡市场的稳步回升。
但值得注意的是，今年一季度全国仅有2个地区的累计销量超越了去年同期，分别是西藏（同比增长3.38%）和北京（同比增长8.57%），其余地区均呈现出较大幅度的同比下滑。此外，3月份各省销量排名与2月相差不大。
长城/江铃/五十铃持续领跑，福特/长安晋级
2024年3月份，国内皮卡销量排名前十的品牌依次为长城（15062辆）、江铃（4694辆）、江西五十铃（2326辆）、郑州日产（1996辆）、福特（1218辆）、福田（1217辆）、江淮（951辆）、长安（600辆）、上汽大通（574辆）、庆铃（316辆）。其余品牌3月份合计销售1039辆。其中，福特皮卡以1辆之多胜过福田跻身前五，长安皮卡前进1名位列第八；其余企业排名相比2月份没有新的变化。
值得一提的是，主打纯电路线的吉利雷达皮卡今年3月份的销量为308辆，比第10名庆铃相差8辆，位列第11名。
与2月份相比，所有皮卡品牌的3月销量环比均有较大上涨。其中，长城皮卡环比增长74.73%，江铃皮卡（含大道皮卡）环比增长82.08%，江西五十铃皮卡环比增长72.68%，郑州日产皮卡环比增长55.57%，福特皮卡环比增长50.93%，福田皮卡环比增长45.57%，江淮皮卡环比增长29.92%，长安皮卡环比增长51.13%，上汽大通MAXUS皮卡环比增长36.34%，庆铃皮卡环比增长80.57%。
2024年3月国内皮卡销量情况一览（单位：辆）
从上表可以看出，今年3月份销量排名前十的皮卡品牌中，除江西五十铃和福田实现了同比增长外，其他品牌销量均呈现不同幅度的同比下滑，但降幅均较上月大幅缩窄。与此同时，受行业总量同比下滑的影响，除福特之外的其余各家品牌今年1-3月的累计销量也呈现同比下降趋势（福特皮卡去年同期还未上市，因此是净增长）。
从今年3月份的月度份额和一季度累计份额来看，长城皮卡的销量仍遥遥领先，3月市场份额超过50%，一季度占到近半壁江山；江铃皮卡站稳了行业第二的位置，一季度市占率达到近15%，与身后的品牌拉开了一定差距；江西五十铃皮卡、郑州日产皮卡、福特皮卡对第三名的争夺也十分激烈，市场份额相差不大，各自都有“上位”的机会。
结束语
在“金三”传统销售旺季的助力下，3月皮卡市场实现了环比大涨，但同比下滑的趋势并未止住，后续表现尚难言乐观。进入4月，皮卡市场能否给我们带来新的惊喜呢？
第一商用车网将持续关注报道。