【第一商用车网 原创】
在重卡行业传统的“金三”旺季里，实现增长应该是各个细分市场的及格线。如果问哪一个细分市场表现最出色？增幅最高？可能许多人都会猜是创造史上第3高月销量、同比大增181%的新能源重卡市场。
而实际上，还有一个细分市场，其3月份表现比新能源重卡还要亮眼，增幅还要高。猜的没错，说的就是如今势头正猛的天然气重卡市场。
3月销2.93万辆同比暴涨208%，创史上第二高月销量
根据第一商用车网掌握的终端销量数据（交强险口径，不含出口和军品），2024年3月份，国内天然气重卡实销2.93万辆，环比今年2月份增长206%，同比也继续实现上涨，增幅高达208%，同比增速较上月（+49%）大幅扩大。至此，天然气重卡市场本轮自2022年12月开始的增长成功扩大至“16连增”，值得一提的是，2024年3月份2.93万辆的销量是天然气重卡市场有史以来第2高单月销量（仅次于2019年6月份的3.91万辆）。截止到2024年3月份，天然气重卡销量超过2万辆的月份一共出现了5次，其中3次就发生在最近的7个月里，可见当下燃气车市场有多红火（如下图）。
由最近几年国内天然气重卡终端销量月度走势图可见，最近几年天然气重卡开局销量都不算高，1月份销量都在5000辆上下，随后的2月份和3月份都是逐月攀升（连续环比增长。注：受疫情影响严重的2020年除外）。而显然，无论是1月份、2月份，还是3月份，代表2024年红色线条所处的高度都比前几年高出不少，分别是史上最佳的1月、2月和3月份。实际上，国内重卡市场在2023年年末已明显降温，进入2024年终端需求也不算太理想（最近两个月国内重卡整体终端销量同比均出现下滑，分别下降55%和2%），在货运市场低迷、整体需求有限的大环境下，天然气重卡在低运价的推动下仍保持较高增速增长，可见天然气重卡市场这一轮的火热行情，不是“炒作”，而是“真火”。
另一方面，影响天然气重卡市场的另一大因素——气价在2024年的走势也越来越“友好”。2023年12月，LNG平均气价接近6000元/吨左右，天然气重卡的经济性优势在2023年年末下降了许多；2024年1月份，天然气价格小幅下降（约5300元/吨），2月份和3月份LNG批发价格继续下降，3月底气价已降至4100元/吨左右（如下图），比去年9月份水平还要低，这对燃气重卡购车意愿有明显的刺激作用。3月份天然气重卡市场销量环比、同比均实现超2倍增长，也印证了气价对燃气重卡的刺激作用。
从终端销售区域来看，2024年1-3月，全国共有30个省（市、自治区）有天然气重卡挂牌上路（去年同期为29省），区域分布仍呈现极不均衡的状态，河北、山西、山东、河南等资源型物流运输大省，“接收”了今年首季度天然气重卡终端市场大部分销量（如下图），今年1-3月终端区域销量前两位的河北和山西占比分别达到20.4%和17.4%，今年1-3月河北和山西分别有9225辆和7882辆天然气重卡挂牌上路；山东、河南、宁夏和四川分列上牌量第3-6位，1-3月分别有4040辆、3974辆、2994辆和2470辆天然气重卡挂牌，占比分别为8.9%、8.8%、6.6%和5.5%；排名区域上牌量第7-11位的辽宁、新疆、内蒙古、江苏和陕西今年1-3月天然气重卡的上牌量也超过1000辆，占比均超3%。
（注：其他包括重庆、天津、黑龙江……贵州等省、区、市）
上图还可见，并不是所有省份今年一季度天然气重卡上牌量与去年同期相比都是增长的，新疆今年1-3月天然气重卡上牌量就出现下滑。2024年1-3月天然气重卡市场超2.6万辆的增量中，主要是被河北、河南、山东、辽宁等地“分食”，其中河北一省就贡献了接近8000辆的“增量”，山东、河南两地增量也均超3000辆。从增幅来看，山东、河北、河南、辽宁、江苏、广东、甘肃等多地今年1-3月上牌量增幅均跑赢天然气重卡市场增速，其中河北、山东、河南、辽宁、江苏、广东等6省上牌量分别大增了568%、1880%、435%、872%、4430%和2124%。
TOP5企业销量均破2000辆，解放近万辆摘冠
2024年3月份，国内天然气重卡实销2.93万辆，同比大增208%，增幅较上月（+49%）提升159个百分点，比2023年3月多销售接近2万辆，约是去年同期销量的3.1倍。
第一商用车网注意到， 2024年1月份和2月份，天然气重卡市场销量超千辆企业数分别仅有2家和4家，2024年3月份，这一数字达到5家。3月份，解放、重汽、陕汽、东风和福田5家企业销量均超2000辆，其中排名首位的解放月销量接近万辆，达到9657辆，月度份额达到32.92%，解放以非常强势的表现继续蝉联天然气重卡市场月榜冠军。
2024年3月国内天然气重卡终端销量排行榜（单位：辆）
上表可见，2024年3月份，天然气重卡市场同比增长208%，具体到各家企业来看却不是只有增长一种声音。3月份销量前十企业8增2降，如果把范围扩大到前12，出现下滑的企业还要再增加1家。3月份，解放、重汽、福田天然气重卡销量同比分别增长了214%、766%和358%，实现增长的同时也跑赢天然气重卡市场“大盘”；北汽重卡去年3月份还没有开始销售天然气重卡，是净增长。与此同时，下滑的几家企业降幅均达到两位数，下滑最严重的企业3月份销量同比下降了84%。
从市场份额看，3月份天然气重卡市场有4家企业份额超过10%，其中排名前两位的解放和重汽月度份额双双超过20%，解放和重汽3月份分别实销天然气重卡9657辆和7911辆，月度份额分别达到32.92%和26.97%，两家企业合计分食了3月份天然气重卡市场近6成的份额（59.9%）；陕汽和东风3月份分别实销天然气重卡4667辆和3267辆，月度份额分别为15.91%和11.14%；福田3月份份额也接近10%，以2643辆的销量分到9.01%的份额；排名月榜第6位的大运销售548辆，月度份额为1.87%；其他企业月度份额均不足1%。
与2月份相比，3月份天然气重卡市场销量前十成员和排名均有变化：排名前8位的企业保持不变，联合重卡从2月份月榜第11位上升2位至3月份月榜第9位，北奔也从2月份月榜第12位提升2位至3月份月榜第10位；相对应的，2月份月榜第9、10位的两家企业在3月份双双被挤出前十。
一季度累销4.53万辆大增135%，解放、重汽、福田均翻倍
2024年1-3月，国内天然气重卡市场累计销售4.53万辆，同比增长135%，累计销量增幅较2月过后（+64%）大幅扩大71个百分点，比2023年一季度累计多销售超2.6万辆。
2024年1-3月天然气重卡终端销量前十排行（单位：辆）
具体来看，今年一季度天然气重卡市场主流企业有增有降，大多数企业累计销量处于上升区间，重汽和福田两家企业累计增幅高于市场整体的135%，实现增长的同时也跑赢天然气重卡市场“大盘”；排名首位的解放累计销量也实现翻倍增长，增幅达到128%；陕汽、东风等天然气重卡头部企业也双双实现两位数增长。与此同时，销量前十企业中目前仍有两家企业处于下降区间，同比降幅均超过60%，从增幅来看，今年天然气重卡市场可以说是冰火两重天。
2024年3月过后，天然气重卡市场已有企业累计销量破万，排名前两位的解放和重汽累计销量分别达到1.55万辆和1.18万辆，市场份额分别达到34.2%和25.95%，两家企业合计分食了今年一季度天然气重卡市场超6成的份额（60.15%）；陕汽、东风和福田三家企业一季度累计销量分别为6939辆、5208辆和3963辆，市场份额分别达到15.32%、11.5%和8.75%；累计销量排名第6的大运今年一季度销售天然气重卡982辆，市场份额为2.17%；其他企业市场份额均低于1%。
与2023年同期相比，今年一季度销量前十企业有3家市场份额实现提升，份额提升最明显的是中国重汽，今年一季度市场份额较2023年同期大幅提升了15.64个百分点；福田提升了2.78个百分点，北汽重卡市场份额也有小幅提升。份额有所提升的几家企业目前累计销量增幅均高于天然气重卡市场整体135%的增幅（北汽重卡是净增长）。
第一商用车网注意到，与去年年终排名相比，今年一季度天然气重卡市场格局变化很大。排名行业前六的解放、重汽、陕汽、东风、福田和大运守住了自己去年的年终排名，变化出现在排名靠后的企业间：北汽重卡从去年的年终第17上升10位至目前的行业第7；联合重卡上升1位至行业第9。与此同时，也有不止一家企业排名较去年年终出现下滑，有的企业甚至已被挤出行业前十。
结束语
2024年一季度的3个月，天然气重卡销量继续实现同比增长，且增幅均不低，平均增速达到117%，连增势头已扩大至“16连增”，成为重卡市场上最亮的“星”。4月份，LNG批发价格保持在4100元/吨以下（截止到4月12日），这个气价比3月份又有所下降，算是很友好的价格。同时，接下来的4月份仍然算是重卡行业传统的销售旺季，因此，天然气重卡细分领域连续增长的悬念不大，更多的悬念是，增幅能达到多少？