【第一商用车网 原创】
2024年1月份，我国新能源轻卡市场收获同比大增396%的“开门红”，表现可以说是非常不错。
2月份，在春节假期的影响之下，新能源轻卡市场增长的势头能不能继续？该细分领域的行业格局有没有什么新的变化？
请看第一商用车网的分析报道。
2月实销2373辆 同比增135% 连续两月翻倍增长
根据第一商用车网掌握的最新数据，2024年2月份，国内新能源轻卡市场共计销售2373辆（注：本文轻卡指总质量4.5-6T货车，数据来源为交强险实销口径，不含出口，下同），环比今年1月份下降28%，同比则继续实现增长，增幅达到135%。同比增速虽较上月（+396%）大幅缩窄，但在受春节假期的影响下能继续实现翻倍增长，其实已经算是一个不错的表现。
由最近三年国内新能源轻卡终端销量月度走势图可见，无论是1月份还是2月份，代表2024年的红色柱体比之前任何一年同期都“高”出一大截，如果仅看2月份销量，2024年2月份是表现最好的2月份。不过客观地看，今年前两个月新能源轻卡市场连续收获大增，很大程度上还是同期基数过低的“助攻”（2023年1-2月新能源轻卡平均销量仅800余辆），如果把今年2月份新能源轻卡销量放到2023年，只能算是中等偏下水平（倒数第5），放到2023年下半年看则是完全的垫底表现。
2023年全年，国内新能源轻卡累计实销4.51万辆，同比2022年的3.96万辆增长了14%。2024年1-2月，新能源轻卡累计实销5659辆，同比累计增长239%。如果以2023年全年销量为目标，2月过后，已达成全年销量目标的12.54%。
广东超千辆 苏/鲁/冀/鄂大涨 混动车型增长307%
2024年1-2月，全国除港澳台外已有30个省份（直辖市、自治区）有新能源轻卡上牌（去年同期为27省份）。2月过后，已有20个省份新能源轻卡上牌量超百辆，其中广东省上牌量超过1000辆，达到1686辆，一省就分走了今年前2月全国新能源轻卡上牌量的29.8%。
根据第一商用车网的观察，2024年1-2月新能源轻卡销量同比增长239%，具体到区域市场来看，绝大多数省份今年1-2月上牌量都有所增长（如上图），其中上牌量首位的广东同比增长了282%，江苏、山东、河北、湖北、山西五省同比分别增长了490%、1114%、669%、746%和1131%，增长最为迅速。
从燃料种类看，2024年新能源轻卡技术路线仍以纯电动为主，但与2023年同期相比纯电动车型占比已明显下滑（如上图）。与之对应的是，混合动力车型和燃料电池车型在新能源轻卡销量结构占比中分别提升了1.47个百分点和3.24个百分点。今年1-2月，混合动力轻卡（包括柴油混合动力、汽油混合动力和甲醇混合动力）和燃料电池轻卡分别累计实销493辆和190辆，都已是不能忽视的存在。
2024年1-2月，混合动力轻卡累计实销493辆，同比大增307%，跑赢新能源轻卡市场239%的增速。1-2月，已有10家企业的混合动力轻卡实现销售，其中有6家企业销量达到（超过）两位数，福田、远程和江淮三家企业累计销量均已破百，是目前混合动力轻卡领域的前三“选手”，分别抢到今年1-2月混合动力轻卡市场31.03%、29.01%和24.34%的份额。在燃料电池轻卡领域，佛山飞驰、远程、现代商用车和苏州金龙是目前实现销售的4位“玩家”。
远程超600辆蝉联销冠 东风超300辆跃居次席
2024年2月份，国内新能源轻卡实销2373辆，同比增长135%，多家企业在2月份保持月销超百辆水准。
2月份，远程新能源商用车以644辆的销量保持月榜首位，市场份额达到27.14%，继续以较大优势在新能源轻卡市场领跑；东风和潍柴新能源位列2、3位，分别实销322辆和292辆，月榜排名较1月份分别上升了3位和7位；排名4-7位的宇通、上汽轻卡、浙江飞碟和福田2月份销量也均超过百辆，分别销售179辆、162辆、126辆和124辆，相邻企业间差距非常小；徐工、庆铃和江淮位列2月份新能源轻卡月榜第8-10位，分别销售99辆、96辆和75辆，离月销百辆已很接近。
2024年1-2月新能源轻卡（4.5-6T）企业销量表（单位：辆）
2024年1-2月，新能源轻卡市场累计销售5659辆，同比累计增长239%。在市场整体增长超2倍的大环境下，新能源轻卡主流企业今年1-2月销量均实现增长，大多数企业实现翻倍增长，这其中，东风、宇通、重汽、潍柴新能源、庆铃、飞碟和飞驰等企业同比分别增长了1223%、771%、395%、1570%、905%、2980%和6800%，增幅高于市场整体水平，实现翻倍增长的同时也跑赢新能源轻卡市场“大盘”，徐工去年同期还没有新能源轻卡销售，是净增长。
从市场份额看，2024年1-2月，新能源轻卡市场仅有两家企业份额超过10%，其中排名首位的远程独食新能源轻卡市场28.2%的份额，优势巨大；排名次席的东风公司市场份额达到10.99%，较去年同期大幅提升了8.18个百分点，是新能源轻卡市场份额提升最明显的企业；排名3-5位的宇通、重汽和福田分别抢到1-2月新能源轻卡市场8.92%、8.04%和7.53%的份额，宇通和重汽市场份额较去年同期分别提升5.45个百分点和2.53个百分点；排名第6位的潍柴新能源今年1-2月市场份额达到6.79%，较去年同期提升了5.41个百分点，是另一家份额提升较明显的企业。
此外，上汽轻卡和江淮两家企业在今年1-2月销量均超过200辆，暂列行业第7、8位，分别抢到5.28%和4.21%的份额；排名9-12位的庆铃、浙江飞碟、佛山飞驰和徐工在1-2月新能源轻卡市场分别抢到3.38%、2.72%、2.44%和2.44%的份额，相邻企业差距同样很小，佛山飞驰和徐工目前的累计销量甚至完全相同。不止如此，佛山飞驰和徐工目前仅比累计销量排名前12之外的江铃多销售了3辆，可见今年新能源轻卡市场竞争有多激烈。
结语：
在去年较低同期销量的“助攻”下，2024年前两个月新能源轻卡市场连续实现翻倍增长，主流企业尽数交出增长的成绩单，绝大部分区域市场销售情况也是一片红火。不过按第一商用车网前面的分析，如果以2023年全年销量为目标，2月过后的达成度仅有12.54%，这个数字显然是不够优秀，甚至连合格都有些勉强。接下来，轻卡市场将进入传统的销售旺季，能不能冲一波“业绩”？这对今年新能源轻卡市场非常重要，请关注本站的后续报道。
