【第一商用车网 原创】
自2023年9月份起，我国新能源轻卡市场已连续3个月销量超过6000辆，12月份，新能源轻卡市场还能保持超6000辆的高水准吗？2023年，新能源轻卡市场最终会交上一份怎样的年终成绩单呢？
请看第一商用车网的分析报道。
12月实销5882辆 环比下降5% 同比下降61%
根据第一商用车网掌握的最新数据，2023年12月份，国内新能源轻卡市场共计销售5882辆（注：本文轻卡指总质量3.5-6T货车，数据来源为交强险实销口径，不含出口，下同），环比11月份下降5%，同比也出现下滑，降幅达到61%。值得一提的是，12月份新能源轻卡市场未能继续保持超6000辆水准，实际上，12月份5882的销量并不算低（仅低于9-11月销量，2023年第4高），但由于2022年12月新能源汽车补贴即将停止而销量爆表高达1.5万辆，因此，2023年12月新能源轻卡销量同比出现下滑并不意外，甚至是意料之中。
上图可见，代表2023年的红色曲线一路向上，从2月份开始一直处于蓝色曲线（2022年）的上方；同时也能看出，相比2-4三个月红色曲线与蓝色曲线非常接近，之后的5-11月，红色曲线离蓝色曲线越来越远，尤其是9月份和10月份，均比2022年同期高出3000余辆，11月份也高出1600余辆；上图还可见，2023年12月份所处高度其实与前几月相比基本处于同一档次，出现下滑只是因为2022年12月份销量实在是太过惊人。实际上，2023年新能源轻卡全年销量能够实现增长，主要是由于之前的9-11月几个月增长的质量非常高。
2023年全年，国内新能源轻卡累计实销4.68万辆，同比累计增长15%，累计销量增幅较11月过后（+60%）大幅缩窄45个百分点。上图可见，通过2-11月，连续10个月的增长（其中2-9月均是环比、同比双增），新能源轻卡市场已从1月份开局下降14%，3月份过后实现转正，再到10月份过后累计增长65%，年末两个月又逐月缩窄，其中由于12月份销量同比出现下滑，让累计增幅一个月就大幅缩窄了45个百分点，不过得益于前几个月积累起来的增长基础，2023年新能源轻卡市场最终还是以增长的表现收官。
广东超万辆 上海/江苏大涨 燃料电池车型已不可忽视
2023年，全国除港澳台外的31个省（市、区）都有新能源轻卡挂牌上路，但区域分布并不均衡。全国共有27个省（市、区）新能源轻卡上牌量超100辆，上牌量超过1000辆的省份都达到13个，其中广东上牌量超万辆，达到1.33万辆，北京和四川两省（市）上牌量超过4000辆，分别达到4834辆和4280辆，上述3省（市）合计约分走了2023年新能源轻卡终端销量的一半（47.89%）。
第一商用车网注意到，2023年新能源轻卡市场约增长了6200余辆，但这是全国综合增量，实际上还有多个区域新能源轻卡销量出现下滑。上图可见，销量排名前三位的区域仅有广东实现增长，北京和四川均出现下滑；广东2023年新能源轻卡销量增长了77%，增长了5700余辆，上海和江苏也分别增长了77%和80%，湖北、湖南、陕西等多地则出现下滑。
从燃料种类看，2023年新能源轻卡技术路线仍以纯电动为主，但与2022年相比纯电动车型占比已明显下滑（如上图）。与之对应的是，混合动力车型和燃料电池车型在新能源轻卡销量结构占比中分别提升了3.67个百分点和2.5个百分点。值得一提的是，混合动力车型（包括柴油混合动力、汽油混合动力和甲醇混合动力）在2023年新能源轻卡市场占比达到7.11%，在新能源轻卡市场里已经是不能忽视的存在，要知道，混动车型在2023年新能源重卡市场的占比还不足1%；燃料电池车型在新能源轻卡市场的占比达到4.5%，也是一股不能忽视的力量。
2023年12月，燃料电池轻卡销售729辆，同比大涨399%，创造了燃料电池轻卡史上最高月销量。2023年全年，燃料电池轻卡累计销售2104辆，同比增长160%，大幅跑赢新能源轻卡市场15%的增速。2023年，共有13家企业开始销售燃料电池轻卡，其中有8家企业全年销量超过100辆，东风、福田和佛山飞驰是目前燃料电池轻卡领域的前三“选手”，2023年市场份额分别达到24.9%、18.92%和14.31%。
远程全年累销超万辆夺冠 东风/福田超5000辆
2023年12月份，国内新能源轻卡实销5882辆，环比、同比均出现了下滑。
12月份，远程新能源商用车以1494辆的销量保持月榜首位，月度份额达到25.4%；福田以618辆的销量位列月榜次席，月度份额达到10.51%，是12月份新能源轻卡市场另一家月度份额超过10%的企业；东风与上汽分别以541辆和448辆的销量分列月榜第3、4位，月度份额分别达到9.2%和7.62%，两家企业差距不足百辆；排名第5位的潍柴新能源12月销售307辆，月度份额5.22%；排名月榜第6-8位的重汽、庆铃和宇通三家企业分别销售286辆、277辆和217辆，月度份额为4.86%、4.71%和4.61%，三家企业差距更小，宇通和庆铃甚至仅相差了6辆；排名月榜第9、10位的江淮和江铃销量也均超200辆，月度份额分别为4.22%和3.79%。
2023年全年，新能源轻卡累计实销4.68万辆，同比增长15%，累计销量增幅较11月过后（+60%）缩窄45个百分点。
2023年1-12月新能源轻卡企业销量表（单位：辆）
上表可见，在市场整体增长15%的大环境下，并不是所有新能源轻卡生产企业都能收获增长，整体来看还是以实现增长的企业为大多数。2023年累计销量前12企业有10家实现增长，其中远程、福田、江淮、潍柴新能源、宇通、解放、飞碟和重庆长安等8家企业同比分别增长了35%、23%、134%、25%、59%、43%、49%和1287%，增幅高于市场整体水平，实现增长的同时也跑赢新能源轻卡市场“大盘”，上汽和重汽则是以跑输市场“大盘”的方式实现增长。 与此同时，2023年新能源轻卡累计销量前12企业中仍有两家企业出现两位数下滑，下滑最严重的企业降幅超过5成。
从市场份额看，2023年新能源轻卡市场有4家企业份额超过10%，其中累计销量排名首位的远程新能源商用车累计销量达到1.25万辆，市场份额达到26.66%，比排名2、3位企业的合计份额还要高出1个百分点，远程新能源商用车在新能源轻卡市场的份额较2022年提升3.85个百分点，以较大优势摘得2023年新能源轻卡年终销量冠军。
东风公司2023年销售新能源轻卡6354辆，排名累计销量榜次席，市场份额达到13.59%；福田2023年累计销量也超过5000辆，达到5549辆，市场份额达到11.86%，较2022年提升0.75个百分点；排名第4位的上汽轻卡累计销量也接近5000辆，达到4729辆，市场额为10.11%；江淮、潍柴新能源、宇通、重汽和解放等5家企业累计销量也均超过2000辆，分别以2522辆、2469辆、2449辆、2274辆和2060辆列累计销量榜第5-9位，累计份额分别达到5.39%、5.28%、5.24%、4.86%和4.4%，江淮、潍柴、宇通和解放在新能源轻卡市场的份额较2022年均有所提升。以上也是2023年新能源轻卡累计销量超2000辆的9家企业，其他企业累计销量均未超过1000辆。
第一商用车网注意到，2023年，新能源轻卡主流企业（累计销量前12）有8家份额实现提升，其中销量前十企业合计共提升了4.72个百分点。与之对应的是，除累计销量排名前12企业外的其他企业累计份额下降了接近4个百分点。
结语：
12月份，新能源轻卡市场未能收获了2023的第11次增长实属意料之中。2023年，新能源轻卡累计销量达到4.68万辆，同比增长15%，整体表现应该说还算不错。2024年，新能源轻卡市场还能创造更高的纪录吗？
