【第一商用车网 原创】
2023年4月份起，我国新能源轻卡市场接连创造月销量新纪录：4月份2424辆，5月份2755辆，6月份3884辆，7月份4359辆，8月份5279辆，9月份6215辆……
10月份，纪录会被再次刷新吗？请看第一商用车网的分析报道。
10月实销6141辆 环比小降1% 同比增长135%
根据第一商用车网掌握的最新数据，2023年10月份，国内新能源轻卡市场共计销售6141辆（注：本文轻卡指总质量3.5-6T货车，数据来源为交强险实销口径，不含出口，下同），环比9月份小幅下降1%，同比则继续增长，增幅达到135%，较上月（+130%）扩大5个百分点。值得一提的是，虽然10月份销量较9月份略有下滑，但新能源轻卡市场仍保持了超6000辆水平，新能源轻卡市场已连续3个月保持5000辆以上水平，市场向好趋势很明显（如下图），10月份新能源轻卡市场6141辆的销量也是仅次于2022年12月（1.5万辆）和2023年9月份的史上第三高月销量。
上图可见，代表2023年的红色曲线一路向上，从2月份开始一直处于蓝色曲线（2022年）的上方；同时也能看出，相比2-4三个月红色曲线与蓝色曲线非常接近，最近的5-10月，红色曲线离蓝色曲线越来越远，尤其是最近的9月份和10月份，均比去年同期高出3000余辆，这说明新能源轻卡最近几个月增长的质量非常高。实际上，2022年最后几个月新能源轻卡市场销量已经不低，其中11月份销量超过4500辆，接下来新能源轻卡市场要继续实现增长，尤其是继续以较高增幅增长并不容易，但如果能继续保持9月份和10月份的水准，增长就还会继续。
2023年1-10月，国内新能源轻卡累计实销3.47万辆，同比累计增长65%，累计销量增幅较9月过后（+55%）扩大10个百分点。上图可见，通过2-10月，连续9个月的增长（其中2-9月均是环比、同比双增），新能源轻卡市场已从1月份开局下降14%，3月份过后实现转正，再到1-10月累计增长65%，在10月过后积累了超6成的增长，市场向好的趋势很清晰。上图还可见，1-7月，新能源轻卡累计销量增幅逐月扩大，8月份出现了一个月的停滞，9月份和10月份的大增又让今年新能源轻卡市场累计销量增幅扩大了超20个百分点，“金九银十”的表现可以说是相当给力。
从燃料种类看，2023年1-10月新能源轻卡技术路线仍以纯电动为主，但与去年同期相比纯电动车型占比已明显下滑（如下图）。与之对应的是，混合动力车型和燃料电池车型在新能源轻卡销量结构占比中分别提升了2.21个百分点和1.38个百分点。值得一提的是，混合动力车型（包括柴油混合动力、汽油混合动力和甲醇混合动力）在1-10月新能源轻卡市场占比达到7.53%，在新能源轻卡市场里已经是不能忽视的存在，要知道，混动车型在今年1-10月新能源重卡市场的占比还不足1%；燃料电池车型在新能源轻卡市场的占比则不如新能源重卡市场（燃料电池车型在今年1-10月新能源重卡市场的占比达到8.76%）。
2023年1-10月，全国除港澳台外的31个省（市、区）都有新能源轻卡挂牌上路，但区域分布并不均衡。10月过后，全国已有25个省（市、区）新能源轻卡上牌量超100辆，其中广东上牌量已接近1万辆，北京和四川两省（市）上牌量分别达到4126辆和3388辆，上述3省（市）合计就分走了1-10月新能源轻卡终端销量的一半以上（50.4%）。
第一商用车网注意到，今年1-10月新能源轻卡市场约1.4万辆的增量中，主要被广东、北京、上海等省（市）“分食”，其中广东一省就贡献了近7000辆的增量，上海和北京则分别贡献了1500余辆和1100余辆的增量。从增幅来看，广东、河南、上海、福建、广西、山东、河北、江西等地今年1-10月上牌量增幅均跑赢新能源轻卡市场整体增速，其中广东和上海上牌量同比分别大增了211%和356%。
远程1700辆重返榜首 福田/东风相差3辆拼前二
2023年10月份，国内新能源轻卡实销6141辆，市场整体销量虽较9月份略有下滑，但仍有包括宇通、重汽、潍柴新能源在内的多家企业都创造了自己年内的最高单月销量。
10月份，新能源轻卡市场月销量榜冠军再次易主，远程新能源商用车以1700辆的销量重返榜首，月度份额达到27.68%；福田以738辆的销量位居月榜次席，月度份额达到12.02%；东风以735辆的销量位列月榜第3位，月度份额为11.97%，是10月份新能源轻卡市场另一家月度份额超过10%的企业，福田和东风10月份销量仅相差了3辆，竞争非常激烈；更小的差距出现在排名月榜第4、5位的重汽和上汽之间，两家企业分别实销531辆和530辆，月度份额分别为8.65%和8.63%；排名6、7的潍柴新能源和宇通销量分别为435辆和352辆，月度份额分别为7.08%和5.73%；排名8、9位的江淮和解放销量分别为294辆和214辆，月度份额分别为4.79%和3.48%。以上也是10月份销量超过200辆的9家企业，销量排名第10位的浙江飞碟销量也超百辆，达到128辆，月度份额为2.08%。
1-10月，远程超9000辆 东风近5000 福田超4000
今年1-10月，新能源轻卡累计实销3.47万辆，同比增长65%，累计销量增幅较9月过后（+55%）扩大10个百分点。
2023年1-10月新能源轻卡企业销量表（单位：辆）
第一商用车网注意到，在市场整体增长幅度超过6成的市场大环境下，并不是所有新能源轻卡生产企业都能收获增长，但销量靠前的企业实现增长的概率很大。目前累计销量前12企业有11家实现增长，其中上汽、江淮、宇通和浙江飞碟等4家企业累计销量增幅破百，同比分别大增了149%、144%、132%和6340%，重庆长安则是净增长；其他实现增长的企业增幅大多也高于新能源轻卡市场整体65%的增幅，实现增长同时也跑赢新能源轻卡市场“大盘”。 与此同时，目前新能源轻卡累计销量前12企业中唯一处于下降区间的企业1-10月累计销量同比下降了62%。
从市场份额看，目前新能源轻卡市场有4家企业份额超过10%，其中累计销量排名首位的远程新能源商用车累计销量已超过9000辆，达到9189辆，累计份额达到26.48%，较去年同期提升1.53个百分点，继续以较大优势领跑行业。
东风公司1-10月销售4973辆，排名累计销量榜次席，市场份额达到14.33%；福田累计销量也超过4000辆，达到4570辆，市场份额达到13.17%，较去年同期提升1.24个百分点；排名第4位的上汽轻卡累计销量也超3000辆，达到3785辆，市场额达到10.91%，较去年同期提升了3.67个百分点，份额提升最为明显；江淮、宇通、潍柴新能源、解放和重汽等五家企业累计销量均破千，分别达到2025辆、1899辆、1812辆、1753辆和1519辆，累计份额分别为5.84%、5.47%、5.22%、5.05%和4.38%，排名第5-9位，其中江淮、宇通、潍柴新能源、解放等四家企业今年在新能源轻卡市场的累计份额较去年同期均有所提升。以上也是目前新能源轻卡累计销量超千辆的9家企业，其他企业累计份额均未达到2%。
第一商用车网注意到，截止到10月份，新能源轻卡主流企业（累计销量前12）有10家份额实现提升，其中销量前十企业合计共提升了8.72个百分点。与之对应的是，除累计销量排名前12企业外的其他企业累计份额下降了接近6个百分点，2023年仅剩最后2个月，留给排名靠后企业的时间已不多，它们在新能源市场的突破或许真的要等到明年了。
结语：
10月份，新能源轻卡市场收获了今年的第9次增长，月销量也保持超6000辆的高水准；今年1-10月，新能源轻卡累计销量达到3.47万辆，同比增幅超过6成，整体表现可以说是非常不错。根据第一商用车网掌握的数据，2022年最后几个月，新能源轻卡市场销量一路走高，11月和12月销量分别超过4500辆和1.5万辆，但只要保持最近两月的水准，新能源轻卡市场的连增至少在11月份还会继续，更多的悬念在于12月份能否继续增长？请关注本站的后续报道。
