【第一商用车网 原创】
9月份，公交客车市场也迎来了今年最好的“时节”。
据中国客车统计信息网数据显示，2023年9月，国内客车企业共计销售公交客车4544辆，创下年内最高纪录，环比增长21.04%，同比下降27.13%。这是公交客车市场今年第二次月销超过4000辆，上次发生在6月份。从下半年销量来看，公交客车市场已连续两个月环比正增长。
同比来看，公交客车市场自今年4月起开始的销量同比正增长，在持续5个月之后，在9月嘎然而止。这主要是因为去年是新能源客车补贴政策退出前的最后一年，为抢政策“最后一班车”，公交客车市场销量在去年9月便开始“井喷”一直到去年年底。政策刺激下的去年9月“旺季”，自然不是今年市场需求驱动下的9月旺季所能相提并论的。同时，我们也可推测，今年接下来的最后3个月，公交客车市场销量大概率会连续同比下跌。
下面，一起来看各家企业的销量表现及细分车型的销售情况吧。
9月：宇通销量破千遥遥领先 远程、比亚迪跃升三甲
从企业来看，“金九”之下，各家公交客车销量表现参差不齐。
其中，宇通以高销量蝉联冠军宝座，9月销公交客车1285辆，同比增长44.38%。这一销量也是宇通年内在公交客车领域的最高月销量，年内首次实现公交客车销量破千。作为客车行业“老大哥”，宇通以一己之力充分诠释9月的旺季本色。
2023年9月公交客车销量排行（单位：辆）
远程新能源商用车和比亚迪在这个月也交出了漂亮成绩单，分别以493辆、482辆拿下9月行业第二和行业第三位，成功进入三甲。其中，远程新能源用车同比大涨172.38%，比亚迪同比大涨122.12%，二者增幅行业领先。
三甲之后，9月前十排行剩下7家企业中，有3家企业销量超过300辆，2家企业为200辆级规模，以及2家企业为100辆级规模。在销量超过300辆的企业中，上海申沃实现环比增长，排行由8月的行业第八升至9月第六，紧跟苏州金龙和厦门金旅之后。多数企业9月公交客车销量较8月出现环比下滑。
1-9月：宇通占比19% 比亚迪紧追金旅 12米以上车型领涨
今年1-9月，国内客车企业共计销售公交客车29171辆，同比下降9.66%，累计销量处于近八年同期最低位。整体来看，公交客车市场规模萎缩趋势非常明显。下图可见，2016年1-9月公交客车累计销量超6.4万辆，对比来看，今年1-9月累计销量不到3万辆，市场规模缩窄了大约55%。
从企业来看，今年1-9月，公交客车累计销量排行前十的企业依次为宇通客车（5601辆）、厦门金旅（3099辆）、比亚迪（2808辆）、福田欧辉（2512辆）、厦门金龙（2446辆）、苏州金龙（2280辆）、中通客车（1753辆）、远程新能源商用车（1751辆）、中车电动（1625辆）和安凯客车（1239辆）。
可以看到，宇通客车在公交客车领域的市场优势进一步凸显，今年1-9月销量达到5601辆，市场份额由1-8月的17.53%升至19.2%，稳居行业之首。比亚迪在9月销量强势回归之后，1-9月累计销量与厦门金旅之间的差距缩窄至291辆。令人期待的是，在进入三甲之后，比亚迪能否实现进一步突破呢？
今年，公交客车领域的“黑马”企业——远程新能源商用车，因9月的突出表现，累计销量继续攀升，达到1751辆，行业排名由1-8月的第九升至第八，相比第七名的中通客车只差2辆的距离。
整体来看，公交客车市场竞争异常激烈，龙头企业强势领跑，其他玩家“各显神通”抢份额。环顾这些年，客车行业出现了一波又一波新势力企业，在一段时间的“风光”之后，有的新势力企业已经淡出行业前十，有的新势力企业已经成为客车行业的“老炮儿”，比如比亚迪，始终在前十占据领先地位。
2023年9月和1-9月公交客车细分车长销量增长情况
从车长来看，9月，公交客车市场卖得最好的是8-9米车型，对应销量为1606辆；其次是10-11米车型，对应销量为1433辆；11-12米车型位居第三，对应销量为439辆。今年1-9月累计来看，公交客车市场卖得最好的仍是8-9米车型，对应销量为8535辆；其次是10-11米车型，对应销量为7631辆；第三是11-12米车型，对应销量为5520辆。
12米以上和9-10米车型均实现今年9月和1-9月累计销量的双增长，引人关注。经过连续多月的持续同比大涨，12米以上公交客车1-9月累计销量超过3300辆规模，市场占比达到11.46%，如此较高的份额表现是往年所没有的情况。
结语
去年10月、11月、12月公交客车销量依次为6973辆、8507辆和13470辆，呈现出年底市场销量“翘尾”的现象。那么，今年最后三个月公交客车市场将会呈现怎样的走势呢？请继续关注本站报道。