【第一商用车网 原创】
从2023年2月份开始，我国卡车市场持续复苏，包括重卡、轻卡等市场均实现“3连增”，但并不是每一个细分市场都有连增的好运，有一些细分市场直到4月份才迎来了今年的首次增长，微卡市场就是其中之一。
第一商用车网最新获悉，根据中汽协数据（企业开票数口径，非终端实销口径，下同），2023年4月份，我国卡车市场（含底盘、牵引车）共计销售30.95万辆，环比今年3月份下降20%，同比增长62%。这其中，微卡市场销售6.16万辆，环比增长18%，同比也终于实现增长，增幅达到93%，微卡市场不仅迎来了自己在2023年的首次增长，93%的同比增幅也是卡车市场4个细分领域中最高的，收获4月份最佳细分市场。
纵观近五年4月份微卡市场销量及增幅走势图可见，近五年的4月份，微卡市场走出一个增-增-降-降-增的趋势，除2022年4月份外，其他几年的4月份，微卡市场销量均超过5万辆，五年最高位是2020年4月份的7.42万辆，随后两年逐年下降，2022年4月份降到不足4万辆水平；2023年4月份微卡市场同比大增93%，销量较去年4月份几乎实现翻番，这个销量在近五年里处于第二高位。最近半年，微卡市场遭遇“6连降”，连降之后交出一份五年第二的成绩单让人颇为意外。
从累计销量看，今年1-4月微卡市场累计销售15.63万辆，处于五年最低位，这个水平甚至比受疫情影响严重的2020年1-4月还要低近万辆。因此，单从数字上来看，虽然4月份微卡市场实现大增，但这个萎靡了相当长时间的市场远谈不上“复苏”。
2023年4月份微型卡车市场销量表（单位：辆）
上表可见，2023年4月份，微型卡车市场销售6.16万辆，同比增长93%，同比增幅从上月（-14%）实现转正。4月份微卡市场虽实现转正，但具体到各家生产企业来看，并不是所有企业都有增长的好运。4月份，微卡市场仅有7家企业实现销售，实现销售的企业数较3月份还减少一家，与2022年4月相比，这7家企业5增2降：上汽通用五菱、山东凯马、重庆长安、奇瑞汽车和福田汽车等5家企业4月份销量同比分别增长了142%、124%、54%、118%和274%，五菱、凯马、奇瑞和福田4家企业同比增幅高于4月份微卡市场整体93%的增幅，跑赢市场“大盘”；与此同时，下滑最严重的企业4月份销量同比下降了39%，4月份微卡市场仍是有人欢喜有人忧。
从市场份额来看，4月份微卡市场有3家企业份额超过10%，其中排名首位的上汽通用五菱月度份额超过6成，达到63.2%；排名第2、3位的东风公司和山东凯马4月份市场份额分别为11.03%和10.63%；排名4、5位的重庆长安和奇瑞汽车4月份分别抢到8.58%和5.62%的份额，行业前五企业4月份合计份额达到99.05%；排名5名之后的企业合计仅销售500余辆，合计份额不足1%。
从累计销量看，今年1-4月，国内微卡市场累计仅销售15.63万辆，同比下降10%，累计销量降幅较3月过后（-33%）缩窄23个百分点。截止到4月份，微卡市场仅有8家企业实现销售，其中有4家企业累计份额超过10%，上汽通用五菱、重庆长安、东风公司、山东凯马分别分食了今年1-4月微卡市场49.48%、14.14%、14.05%和13%的份额，排名第5位的奇瑞汽车今年1-4月累计份额为8.11%，微卡市场行业前五今年1-4月累计份额合计达到98.78%。
4月份，微卡市场终于收获了2023年的首次增长，累计销量降幅也缩窄至10%，算是一个积极向好的信号。2023年还剩8个月，微卡市场的逆袭之路并不平坦，包括五菱、长安、东风在内的微卡市场主要玩家该如何逆势突围？尤其是排名前两位的五菱和长安目前累计销量降幅均达到两位数。这些都是今年微卡市场的看点所在，本站将会持续关注报道。