【第一商用车网 原创】
2023年1月份，我国商用车市场能否告别“寒冬”，迎来“春天”？
2月10日，中国汽车工业协会发布了2023年1月汽车产销数据。受春节假期及部分消费需求提前透支影响，叠加传统燃油车购置税优惠和新能源汽车补贴政策退出，1月，汽车产量和销量环比、同比均下降三成以上。其中，乘用车产销呈明显下降，商用车仍处于低位运行，新能源汽车和汽车出口继续延续良好表现。
1月汽车销量近165万辆，汽车产销均下滑三成
1月，汽车市场表现平淡，汽车产销环比、同比均呈现超三成的下滑。
2023年1月，汽车产销分别完成159.4万辆和164.9万辆，产量环比下降33.1%，销量环比下降35.5%，同比分别下降34.3%和35%。受传统燃油车购置税优惠政策和新能源汽车补贴等政策退出、年末厂家冲量效应，同时叠加今年春节假期提前至1月，企业生产经营时间减少等因素影响，消费者提前透支需求。与2022年春节月2月份相比，产销量分别下降12.1%和5.1%，与2019年（疫情前）春节月2月相比，分别增长13%和11.3%。
2023年1月，乘用车产销分别完成139.7万辆和146.9万辆，环比分别下降34.3%和35.2%，同比均下降32.9%。在乘用车主要品种中，四大类车型销量环比、同比均呈现明显下降，其中交叉型乘用车降幅更为显著，同比下降62.4%。
商用车仍处于低位运行态势 1月销18万辆
2023年1月，商用车产销分别完成19.7万辆和18万辆，环比分别下降23.9%和38.1%，同比分别下降43.1%和47.7%。
具体分车型产销情况看，2023年1月，货车产销分别完成17.6万辆和15.9万辆，环比分别下降17.3%和33.4%，同比分别下降44.4%和49.5%；客车产销均完成2.1万辆，环比分别下降54.2%和59.2%，同比分别下降29.6%和29.5%。
在商用车主要品种中，与上月相比，客车、货车产销均呈不同程度下降，其中客车产销降幅更为明显；与上年同期相比，客车、货车产销均呈明显下降，其中货车降幅更为明显。
在货车细分品种中，与上月相比，中型货车产销呈不同程度增长，重型货车、轻型货车和微型货车产销均呈下降，其中微型货车产销降幅更为明显；与上年同期相比，四大类货车品种产销均呈不同程度下降，其中微型货车降幅最为显著。在客车细分品种中，与上月相比，三大类客车品种产销均呈明显下降；与上年同期相比，三大类客车品种产销呈不同程度下降，其中中型客车降幅更为明显。
总体来看，商用车企业春节期间普遍复工复产较晚，且疫情过后市场需求仍需时日恢复，商用车产销低位运行态势仍未明显改善。
新能源汽车产销同比微降 出口延续良好态势
2023年1月，新能源汽车产销分别达到42.5万辆和40.8万辆，环比分别下降46.6%和49.9%，同比分别下降6.9%和6.3%，市场占有率达到24.7%。受新能源汽车补贴政策退坡，叠加市场价格波动明显等因素影响，在新能源汽车主要品种中，与上月相比，三大类品种产销均呈明显下降，其中燃料电池汽车降幅更为明显；与上年同期相比，插电式混合动力汽车产销呈较快增长，其余两类品种产销呈不同程度下降。
1月，汽车企业出口30.1万辆，环比下降7.1%，同比增长30.1%。分车型看，乘用车出口25万辆，环比下降8.9%，同比增长35.6%；商用车出口5万辆，环比增长3.5%，同比增长8.1%。新能源汽车出口8.3万辆，环比增长1.1%，同比增长48.2%。
展望2023年一季度，中汽协称，我国汽车工业稳增长任务依然十分艰巨，国内有效需求不足致使汽车消费恢复还比较滞后，需要政策持续提振。近期，各政府主管部门均表示将继续稳定和扩大汽车消费，同时多地陆续出台促进汽车消费和鼓励新能源汽车发展政策，加之节后各地大规模基建工程陆续开工，将为汽车市场平稳发展注入信心。