【第一商用车网 原创】
2022年，新能源重卡市场累计实销2.51万辆，同比大涨140%。在新能源重卡大“爆发”的2022年，参与到这条赛道上的重卡品牌已接近30家，还有比新能源重卡更热闹的“赛道”吗？
新能源重卡动力总成市场（这里的“新能源重卡动力总成”，是指由驱动电机+多挡变速箱组成的“新能源重卡电驱动系统”）。有多热闹？2022年这一细分领域的“玩家”达到38家。新能源重卡市场一年比一年红火，为之配套的动力系统领域参与者越来越多是再正常不过的事情。但2022年新能源重卡动力市场远不止一句“参与者越来越多，市场越来越热闹”能形容的。
上汽红岩纯电动重卡搭载的特百佳电机变速箱一体化驱动系统
特百佳配套量超8千蝉联冠军 苏州朗高增速惊人
根据第一商用车网统计（注：本文数据来源为交强险实销口径，不含出口和军车，部分品牌包括贴牌销量，下同），2022年配套量超过100套的新能源重卡动力系统品牌达到19家，其中排名前十位的品牌配套量均超过400套，前十品牌合计分食了2022年新能源重卡动力市场91.88%的份额。
2022年新能源重卡动力总成品牌销量表（单位：套）
上表可见，特百佳、苏州绿控和宇通牢牢占据着新能源重卡动力市场的前三把交椅。特百佳以2022年8624套的配套量蝉联新能源重卡动力市场销冠，同比增长134%，市场份额达到34.4%，较上年基本持平；苏州绿控以7061套排名次席，同比大增302%，市场份额达到28.16%；宇通以2597套的销量排名第三，同比增幅为76%，市场份额10.36%，较上年下滑了3.78个百分点。行业TOP3合计份额达到72.92%，三家企业几乎分食了2022年新能源重卡动力市场3/4的份额。
除苏州绿控外，苏州朗高、苏州赫行、西安智德和徐工新能源等企业2022年销量增幅也明显高于行业整体的140%，其中苏州朗高同比大增了24800%，苏州朗高一举从2021年的行业20名开外冲到行业第4。值得一提的是，跑赢市场“大盘”的这几家企业市场份额也都有不同程度的提升。
苏州绿控传动生产的新能源重卡动力系统
得牵引车者“胜” 得换电重卡者“胜”
第一商用车网注意到，2022年新能源重卡市场能实现140%的大增，2022年销量同比分别大增155%和284%的新能源牵引车和换电重卡这两个细分领域贡献尤为突出。这是由于在国家“双碳”背景下，牵引车、自卸车以充换电一体化模式在钢厂、电厂、港口、矿区等固定线路场景的商业化运营愈发成熟，这一进程在2022年更快，范围也更广。新能源重卡市场的这一特点表现到动力系统领域就是，得牵引车者“胜”，得换电重卡者“胜”。
先来新能源牵引车，2022年新能源牵引车市场累计实销1.41万辆，同比增长155%；牵引车在2022年新能源重卡市场的份额达到56.33%，较2021年上升了3.42个百分点，是2022年新能源重卡市场份额最大的细分车型。在新能源牵引车动力系统的配套争夺战中，排名前三的是特百佳、苏州绿控和苏州朗高。
上图可见，2022年新能源牵引车动力系统配套量首位的特百佳份额达到44.71%，比其在整个新能源重卡动力系统领域的份额还要高；排名次席的苏州绿控份额也超20%，达到22.27%。排名前两位的特百佳和苏州绿控企业合计份额达到66.98%，两家企业分食了这一新能源重卡市场最红火细分领域超2/3的份额，其他企业份额均未超过10%。
再看换电重卡，2022年，换电重卡累计实销1.24万辆，同比大增284%，换电重卡在2022年的增速明显跑赢新能源重卡市场整体140%的增速，成为新能源重卡市场一大“爆点”。在换电重卡动力系统的配套争夺战中，排名前三的仍是特百佳、苏州绿控和苏州朗高。第一商用车网注意到，2022年新能源重卡动力系统市场总销量排名第三的宇通，在新能源牵引车动力和换电重卡动力的争夺中均未能进入前三，正是因为由宇通电机100%配套的宇通新能源重卡中，牵引车和换电车型占比较低的原因。
上图可见，2022年换电重卡动力系统配套量首位的特百佳份额达到48.3%，一家几乎独食了这一细分领域一半的份额；排名次席的苏州绿控份额也接近20%，达到19.34%。第一商用车网分析认为，目前新能源重卡动力领域领先的特百佳和苏州绿控之所以在2022年以较大优势领先，最主要原因就是牢牢把控了新能源牵引车和换电重卡这两个2022年新能源重卡最火的细分市场。
特百佳新能源重卡动力总成系统
分析的最后，来看看2022年新能源重卡动力品牌都被哪些新能源重卡企业所选择。
2022年主流新能源重卡动力品牌配套情况一览
从2022年新能源重卡动力TOP5品牌（合计份额超80%）的配套情况不难看出，特百佳、苏州绿控等行业领先品牌之所以领先有两大原因，一是选择它们的重卡品牌众多，二是选择它们的这些品牌在新能源重卡市场上几乎也都是行业TOP级品牌；宇通则比较另类，宇通新能源重卡100%搭载自产动力系统，而宇通新能源动力系统目前也仅搭载自家的新能源重卡产品，宇通在新能源重卡动力领域的行业“地位”完全与宇通新能源重卡的表现挂钩。
宇通31吨燃料电池自卸车，搭载自产的宇通电驱动系统，峰值功率450kW
如此，2023年的市场就有了不少新看点，特百佳等领先品牌能否进一步扩大自己的“朋友圈”？苏州朗高、中车等品牌能否得到更多新能源重卡领先品牌的青睐？宇通是否还是继续“只做自家人的生意”？
看点很多，2023年，一切皆有可能。
2023年首批新车公告中的华菱换电式纯电动自卸车，搭载特百佳动力总成，峰值功率360kW