【第一商用车网 原创】
9月份，客车市场收获了2022年的首次增长，但增长的好运并不是每个细分市场都能得到，份额最大的轻客市场今年就还未能收获一次增长。
10月份，客车市场表现又是如何呢？有没有哪个细分市场，尤其是2022年还“未尝胜绩”的轻客市场能不能实现增长呢？
请看第一商用车网的分析报道。
第一商用车网最新获悉，根据中汽协数据（企业开票数口径，非终端实销口径，下同），2022年10月份，国内客车（含底盘）市场产销3.98万辆和3.51万辆，环比下降1%和12%，产量同比增长8%，销量同比下降10%，产销量环比双双出现下滑，销量同比增幅再度遭遇转负，客车市场遭遇了2022年的第9次下滑。
上图可见，截止到10月份，2022年的客车市场没有一个月销量超过4万辆，平均月销量还不足3.2万辆。分车型看，大型、中型和轻型客车在10月份分别销售6089辆、2987辆和2.6万辆，分别占10月份客车市场份额的17.35%、8.51%和74.14%。
上图可见，与2021年同期相比，今年1-10月大型客车在客车市场的份额扩大了2.55%，中型客车市场的份额小幅缩窄了0.38%，轻客在客车市场的份额则下降了2.17个百分点。
纵观近5年10月份客车市场销量及增幅走势图可见，客车市场在近5年的10月份走出一个降-降-增-降-降的趋势，最近5年的10月份，客车市场销量有4年未能突破4万辆，今年10月份也是其中之一。3.51万辆的销量在近5年虽然排倒数第一位，但实际上，最近几年10月份的客车市场销量相差并不大，销量最高的2020年10月份比销量最低的2022年10月份也仅多销售了7000余辆，今年10月份比去年10月份则少销售了约3900辆。从累计销量看，今年1-10月客车市场31.81万辆的累计销量在近5年里看同样是最低水平，比去年前10月，也是5年最高的前10月累计少销售了约9.3万辆。
大型客车销量情况：
2022年10月份，大型客车（含底盘）销售6089辆，环比增长24%，同比增长70%，同比增幅较上月（+41%）扩大29个百分点，大型客车市场这一轮的连增已扩大至“3连增”。10月份，大型客车（含底盘）销量前5的企业依次为宇通客车、中通客车、福田汽车、中车电动和厦门金旅，五家企业合计销售3347辆，占大型客车（含底盘）10月总销量的54.97%。
2022年10月大型客车销量表（含底盘）（单位：辆）
由上表可见，环比上月，大型客车（含底盘）销量前5企业3增2降，宇通、中通和福田三家企业10月份表现优于9月份；与2021年同期相比，销量前五企业则是全数实现增长， 10月份销量同比分别增长了40%、4%、307%、125%和4%，福田和中车同比增速破百。10月份，大型客车销量前五企业中，宇通、中通和福田三家企业实现环比、同比双正增长。
2022年1-10月，大型客车（含底盘）累计销售3.57万辆，同比微增0.1%，大客市场在8、9、10三个月收获“3连增”后，累计销量增幅终于实现转正，比上年同期累计多销售45辆。10月份销量前5企业尚有2家处于下降区间，累计下滑最严重的企业已累计降幅已达到34%，中通、福田和厦门金旅则分别累计增长了28%、131%和9%。
中型客车销量情况：
2022年10月份，中型客车（含底盘）销售2987辆，环比下降24%，同比下降23%，增幅从上月（+11%）再度遭遇转负。10月份，中型客车（含底盘）销量前五的企业依次为：宇通客车、中车电动、厦门金龙、苏州金龙和中通客车，五家企业合计销售2184辆，占中型客车（含底盘）10月份总销量的73.12%。
2022年10月中型客车销量表（含底盘）（单位：辆）
上表可见，环比上月，10月份中型客车（含底盘）销量排名前五企业均出现下滑，各家企业10月份表现均不如9月份，其中有3家企业环比降幅达到两位数；与2021年同期相比，销量排名前五企业2增3降，实现增长是宇通和厦门金龙，这两家企业10月份销量同比分别增长了23%和2%；出现下滑的三家企业降幅均达到两位数，下滑最严重的企业10月份销量同比下降了56%。2022年10月份，中型客车市场销量前五没有一家企业实现环比、同比双正增长，中车、苏州金龙和中通还遭遇了环比、同比双降。
2022年1-10月，中型客车（含底盘）市场累计销售2.56万辆，同比累计下降26%，累计降幅较9月过后缩窄1个百分点，比上年同期累计少销售约9000辆，10月份销量前5企业有4家处于下降区间，累计下滑最严重的企业已累计下降了54%，唯一实现增长的中车电动今年1-10月累计销量增长了15%。
轻型客车销量情况：
2022年10月份，轻型客车（含底盘）销售2.6万辆，环比下降16%，同比下降18%，降幅较上月（-4%）扩大14个百分点，轻客市场的连降势头扩大至“14连降”。10月份，轻型客车（含底盘）销量前5的企业依次为：江铃汽车、重庆长安、上汽大通、福田汽车和南京依维柯。五家企业合计销售2.12万辆，占轻型客车（含底盘）10月总销量的81.6%，轻客行业TOP5份额较9月（82.05%）有所缩窄。
2022年10月轻型客车销量表（含底盘）（单位：辆）
上表可见，环比9月份，销量前五企业1增4降，大多数企业10月份表现不如9月份，有三家企业环比降幅达到两位数；与2021年同期相比，销量前五企业1增4降，重庆长安实现增长，10月份销量同比增长了25%，重庆长安也借此把自己的月榜排名再往上提了一位；下滑的企业中有三家降幅达到两位数，下滑最严重的企业10月份同比下降了27%。2022年10月份，轻型客车销量前五企业中重庆长安实现环比、同比双正增长，江铃、大通、福田和南京依维柯四家企业则遭遇了环比、同比双降。
2022年1-10月，轻型客车（含底盘）市场累计销售25.68万辆，同比累计下降25%，累计降幅与1-9月持平，比去年同期累计少销售约8.4万辆，约为去年1-10月累计销量的75%。销量前五企业均处于下降区间，且有4家企业累计降幅达到两位数，下滑最严重的企业累计下降了28%。
结语：
今年1-10月，我国客车市场仅在9月份实现增长，4-7月还连续4个月遭遇“全军覆没”，轻客市场甚至一次增长都还没有盼到。10月过后，大、中、轻客三个细分市场的分别累计微增0.1%、下降26%和下降25%，接下来的市场将如何发展？10月过后成功实现“转正”的大客市场今年累计销量能不能更上一层楼？未尝胜绩的轻客市场今年还有没有机会实现增长？本站将持续关注报道。