【第一商用车网 原创】
今年前8个月，我国客车市场遭遇“8连降”，其中有4个月遭遇“全军覆没”，份额最大的轻客市场今年甚至连一次增长都没有实现，大、中、轻客三个细分市场1-8月累计销量同比分别下降了14%、31%和28%。
9月份，客车市场表现又是如何呢？有没有哪个细分市场，尤其是2022年还“未尝胜绩”的轻客市场能不能实现增长呢？
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第一商用车网最新获悉，根据中汽协数据（企业开票数口径，非终端实销口径，下同），2022年9月份，国内客车（含底盘）市场产销4.02万辆和3.97万辆，环比增长13%和17%，产量同比下降3%，销量同比微增1%，产销量环比继续双双实现增长，销量同比降幅在逐月缩窄多月后，终于实现转正，迎来了2022年的首次增长。
值得一提的是，9月份3.97万辆的销量创造了今年客车市场的最高月销量（如上图），2022年1-9月客车市场没有一个月销量超过4万辆，平均月销量仅3.15万辆。分车型看，大型、中型和轻型客车在9月份分别销售4902辆、3949辆和3.09万辆，分别占9月份客车市场份额的12.33%、9.94%和77.73%。
上图可见，与2021年同期相比，今年1-9月大型客车在客车市场的份额扩大了1.85%，中型客车市场的份额小幅缩窄了0.28%，轻客在客车市场的份额则下降了1.57个百分点。
纵观近5年9月份客车市场销量及增幅走势图可见，客车市场在近5年的9月份走出一个降-降-增-降-增的趋势，最近5年的9月份，客车市场有3年未能突破4万辆，今年9月份也是其中之一。3.97万辆的销量在近5年排到第3位，但实际上，最近几年9月份的客车市场销量相差并不大，销量最高的2020年9月份比销量最低的2019年9月份也仅多销售了不足5000辆。从累计销量看，今年1-9月客车市场28.3万辆的累计销量在近5年里看处于最低位水平，比去年前9月，也是5年最高的前9月累计少销售了近9万辆。
大型客车销量情况：
2022年9月份，大型客车（含底盘）销售4902辆，环比增长37%，同比增长41%，同比增幅较上月（+16%）扩大25个百分点。9月份，大型客车（含底盘）销量前5的企业依次为宇通客车、中车电动、福田汽车、厦门金旅和东风公司，五家企业合计销售2722辆，占大型客车（含底盘）9月总销量的55.53%。
2022年9月大型客车销量表（含底盘）（单位：辆）
由上表可见，环比上月，大型客车（含底盘）销量前5企业4增1降，中车、福田、金旅和东风四家企业9月份表现优于8月份；与2021年同期相比，销量前五企业也是4增1降，实现增长的也是上述四家企业，9月份销量同比分别增长了826%、191%、38%和3454%，中车和东风由于去年同期基数较小，出现暴涨。唯一出现下滑的企业降幅为29%。9月份，大型客车销量前五企业中，中车、福田、金旅和东风四家企业实现环比、同比双正增长。
2022年1-9月，大型客车（含底盘）累计销售2.97万辆，同比累计下降8%，累计降幅较8月过后（-14%）缩窄6个百分点，比上年同期累计少约2400辆，9月份销量前5企业有2家处于下降区间，累计下滑最严重的企业已累计降幅已达到39%，福田、厦门金旅和东风则分别累计增长了110%、9%和5031%。
中型客车销量情况：
2022年9月份，中型客车（含底盘）销售3949辆，环比增长29%，同比增长11%，增幅从上月（-19%）实现转正。9月份，中型客车（含底盘）销量前五的企业依次为：宇通客车、苏州金龙、厦门金龙、中车电动和中通客车，五家企业合计销售2708辆，占中型客车（含底盘）9月份总销量的68.57%。
2022年9月中型客车销量表（含底盘）（单位：辆）
上表可见，环比上月，9月份中型客车（含底盘）销量排名前五企业均实现增长，且增幅均不低，各家企业9月份表现相较8月份均优秀不少；与2021年同期相比，销量排名前五企业4增1降，实现增长是宇通、厦门金龙、中车电动和中通客车，9月份销量同比分别增长了10%、36%、281%和82%；唯一下降的企业9月份销量同比下降了29%。2022年9月份，中型客车市场销量前五企业中宇通、厦门金龙、中通电动和中通客车4家企业实现了环比、同比双正增长。
2022年1-9月，中型客车（含底盘）市场累计销售2.26万辆，同比累计下降27%，累计降幅较8月过后缩窄4个百分点，比上年同期累计少销售约8100辆，9月份销量前5企业有4家处于下降区间，累计下滑最严重的企业已累计下降了54%，唯一实现增长的中车电动今年1-9月累计销量增长了41%。
轻型客车销量情况：
2022年9月份，轻型客车（含底盘）销售3.09万辆，环比增长13%，同比下降4%，降幅较上月（-10%）缩窄6个百分点，轻客市场的连降势头扩大至“13连降”。9月份，轻型客车（含底盘）销量前5的企业依次为：江铃汽车、上汽大通、重庆长安、福田汽车和南京依维柯。五家企业合计销售2.54万辆，占轻型客车（含底盘）9月总销量的82.05%，轻客行业TOP5份额较8月（80.62%）有所扩大。
2022年9月轻型客车销量表（含底盘）（单位：辆）
上表可见，环比8月份，销量前五企业4增1降，大多数企业9月份表现优于8月份；与2021年同期相比，销量前五企业2增3降，江铃汽车和重庆长安两家企业实现增长，增幅为分别为44%和27%，其中长安以4839辆的表现重返轻客月销量榜第3位；下滑的企业中有两家降幅达到两位数，下滑最严重的企业9月份同比降幅仍超2成。2022年9月份，轻型客车销量前五企业江铃汽车和重庆长安两家企业实现环比、同比双正增长，福田汽车则遭遇了环比、同比双降。
2022年1-9月，轻型客车（含底盘）市场累计销售23.08万辆，同比累计下降25%，累计降幅较8月过后缩窄3个百分点，比去年同期累计少销售约7.8万辆，约为去年1-9月累计销量的75%。销量前五企业均处于下降区间，且有4家企业累计降幅达到两位数，下滑最严重的企业累计下降了28%。
结语：
今年4-7月，我国客车市场连续4个月遭遇“全军覆没”，8月份，客车市场终于不再“全军覆没”，9月份，客车市场终于迎来了2022年的首次增长。9月过后，大、中、轻客三个细分市场的累计降幅分别为8%、27%和25%，较8月过后均有所缩窄，算是一个好的信号。接下来的市场将如何发展？未尝胜绩的轻客市场今年还有没有机会实现增长？本站将持续关注报道。