【第一商用车网 原创】
今年前7个月，我国客车市场有4个月遭遇“全军覆没”，其中份额最大的轻客市场今年甚至还没有尝到过增长的滋味，大、中、轻客三个细分市场1-7月累计销量同比分别下降了17%、33%和30%。
8月份，客车市场表现又是如何呢？有没有哪个细分市场，尤其是2022年还“未尝胜绩”的轻客市场能不能实现增长呢？
请看第一商用车网的分析报道。
第一商用车网最新获悉，根据中汽协数据（企业开票数口径，非终端实销口径，下同），2022年8月份，国内客车（含底盘）市场产销3.55万辆和3.4万辆，环比增长11%和14%，同比下降1%和9%，产销量环比双双实现增长，同比则双双继续下滑，同比降幅呈逐月缩窄态势（5月份客车市场产销同比分别下降39%和37%，6月份客车市场产销同比分别下降37%和34%，7月份客车市场产销同比分别下降14%和21%）。分车型看，大型、中型和轻型客车在8月份分别销售3562辆、3085辆和2.74万辆，分别占8月份客车市场份额的10.47%、9.07%和80.46%。
上图可见，与2021年同期相比，今年1-8月大型客车在客车市场的份额扩大了1.57%，中型客车市场的份额小幅缩窄了0.51%，轻客在客车市场的份额则下降了1.06个百分点。
纵观近5年8月份客车市场销量及增幅走势图可见，客车市场在近5年的8月份走出一个降-降-降-增-降的趋势，今年8月份3.4万辆的销量是近5年客车市场唯一一次在8月份销量低于3.5万辆，但实际上，最近几年8月份的客车市场销量相差并不大，销量最高的2018年8月份比销量最低的2022年8月份也仅多销售了4000余辆。从累计销量看，今年1-8月客车市场24.33万辆的累计销量在近5年里看同样处于最低水平，比去年同期累计少销售了约9万辆。
值得一提的是，客车市场4-7月连续四个月遭遇“全军覆没”后，8月份终于有实现增长的细分市场了。
大型客车销量情况：
2022年8月份，大型客车（含底盘）销售3562辆，环比增长19%，同比增长16%，同比增幅从上月（-4%）实现转正。8月份，大型客车（含底盘）销量前5的企业依次为宇通客车、中通客车、厦门金旅、厦门金龙和苏州金龙，五家企业合计销售2321辆，占大型客车（含底盘）8月总销量的65.16%。
2022年8月大型客车销量表（含底盘）（单位：辆）
由上表可见，环比上月，大型客车（含底盘）销量前5企业3增2降，宇通、中通和厦门金龙三家企业8月份表现优于7月份；与2021年同期相比，销量前五企业则是4增1降，中通、厦门金旅、厦门金龙和苏州金龙四家企业8月份大客销量同比分别增长了49%、5%、11%和2%；唯一出现下滑的企业降幅为14%。8月份，大型客车销量前五企业中，中通客车和厦门金龙两家企业实现环比、同比双正增长。
2022年1-8月，大型客车（含底盘）累计销售2.47万辆，同比累计下降14%，累计降幅较7月过后（-17%）缩窄3个百分点，比上年同期累计少约3900辆，8月份销量前5企业有3家处于下降区间，累计下滑最严重的企业已累计降幅已达到40%，中通客车和厦门金旅则分别累计增长了38%和4%。
中型客车销量情况：
2022年8月份，中型客车（含底盘）销售3085辆，环比增长42%，同比下降19%，降幅较上月（-27%）缩窄8个百分点。8月份，中型客车（含底盘）销量前五的企业依次为：宇通客车、比亚迪、苏州金龙、厦门金龙和东风公司，五家企业合计销售2158辆，占中型客车（含底盘）8月份总销量的69.95%。
2022年8月中型客车销量表（含底盘）（单位：辆）
上表可见，环比上月，8月份中型客车（含底盘）销量排名前五企业4增1降，大多数企业8月份表现优于7月份，其中比亚迪和厦门金龙的环比增幅达到478%和174%；与2021年同期相比，销量排名前五企业2增3降，实现增长是比亚迪和厦门金龙，8月份销量同比分别暴涨263%和174%；下降的企业降幅均达到两位数，下滑最严重的企业8月份销量同比下降了67%。2022年8月份，中型客车市场销量前五企业中比亚迪和厦门金龙两家企业实现了环比、同比双正增长，东风公司则出现环比、同比双降。
2022年1-8月，中型客车（含底盘）市场累计销售1.86万辆，同比累计下降31%，累计降幅较7月过后缩窄2个百分点，比上年同期累计少销售约8500辆，8月份销量前5企业全部处于下降区间，累计下滑最严重的企业已累计下降了60%。
轻型客车销量情况：
2022年8月份，轻型客车（含底盘）销售2.74万辆，环比增长11%，同比下降10%，降幅较上月（-22%）缩窄12个百分点，轻客市场的连降势头扩大至“12连降”。8月份，轻型客车（含底盘）销量前5的企业依次为：江铃汽车、上汽大通、福田汽车、重庆长安和南京依维柯。五家企业合计销售2.21万辆，占轻型客车（含底盘）8月总销量的80.62%，轻客行业TOP5份额较7月（83.89%）缩窄不少。
2022年8月轻型客车销量表（含底盘）（单位：辆）
上表可见，环比7月份，销量前五企业4增1降，大多数企业8月份表现优于7月份；与2021年同期相比，销量前五企业2增3降，福田汽车和南京依维柯两家企业实现增长，增幅为分别为33%和4%，其中福田以3899辆的表现跃居轻客月销量榜第3位；下滑的企业中有两家降幅为个位数，但下滑最严重的企业8月份同比降幅仍高达29%。2022年8月份，轻型客车销量前五企业福田汽车和南京依维柯两家企业实现环比、同比双正增长，上汽大通则遭遇了环比、同比双降。
2022年1-8月，轻型客车（含底盘）市场累计销售19.99万辆，同比累计下降28%，累计降幅较7月过后缩窄2个百分点，比去年同期累计少销售约7.7万辆，约为去年1-8月累计销量的72%。销量前五企业均处于下降区间，且5家企业累计降幅均达到两位数，下滑最严重的企业累计下降了34%。
结语：
4-7月，我国客车市场连续4个月遭遇“全军覆没”，8月份，客车市场终于不再“全军覆没”，大客市场8月份同比增长了16%。8月过后，大、中、轻客三个细分市场的累计降幅也分别为14%、31%和28%，较7月过后均小幅缩窄，算是一个好的信号。接下来的市场将如何发展？未尝胜绩的轻客市场今年还有没有机会实现增长？本站将持续关注报道。