【第一商用车网 原创】
2021年8月份，重卡和牵引车市场分别仅销售5.13万辆和2.09万辆。有如此低的“同期”，让我们大胆预测，今年重卡及牵引车市场的首次“胜利”大概率就在8月份了。然而现实却比我们预测来得更“大胆”，重卡和牵引车市场在8月份仍然双双继续下滑。8月份，重卡市场销量同比继续下滑，但降幅已缩窄至10%，牵引车市场的情况又是如何呢？
请看第一商用车网的分析报道。
8月销2.06万辆 同比小降1% 环比下降5%
第一商用车网最新获悉，根据中汽协数据（企业开票数口径，非终端实销口径，下同），2022年8月份，我国重卡市场共计销售4.62万辆，环比增长2%，同比下降10%。这其中，作为重卡市场中最受关注的细分领域，牵引车市场在8月份继续交出环比、同比双降的成绩单：销售2.06万辆，环比下降5%，同比下降1%，与重卡市场一样，牵引车市场的同比降幅也呈逐月缩窄态势（5月份同比下降72%，6月份同比下降64%，7月份同比下降36%）。值得一提的是，今年上半年，牵引车市场有5个月降幅超过6成，平均降幅达到67%；进入下半年后，牵引车市场虽未能收获增长，但7月份36%、8月份1%的同比降幅比上半年好看太多，其中8月份仅小降1%，几乎与去年同期销量持平。截止到2022年8月份，牵引车市场已经连续下滑了17个月。
纵观近五年8月份牵引车市场销量及增幅走势图，最近五年的8月份，牵引车市场在2019年和2020年两年实现增长，2020年8月份的6.33万辆是近5年8月份牵引车市场的销量峰值，也是近5年牵引车市场唯一一次在8月份突破5万辆；2021年8月份牵引车市场在“全面国六”后的第二个月大降67%，跌至2万辆水准。今年8月份牵引车市场2.06万辆的销量在近5年看处于最低位水平，仅相当于5年高位2020年8月份销量的30%多一点，与2018年、2019年8月份相比也差了不少，与去年8月份相比则约少销售300辆。
8月过后，今年牵引车市场累计销量刚过20万辆，比上年同期的58.6万辆下降63%，净减少约37万辆，还不足去年1-8月销量的37%。第一商用车网分析认为，由于重卡市场受经济减速、公路运价低、货源减少以及国六切换等影响已经低迷了相当长时间，市场需求虽在缓慢恢复但并不明显，最近三个月疫情因素对市场的影响相较4、5两月有一定好转，但无奈需求持续不振，市场复苏远不及预期。上图可见，今年牵引车市场累计销量降幅从2月份开始一路扩大，5月过后已累计下滑68%，6月份这个势头终于“止住”，最近3个月累计销量降幅呈逐月缩窄态势，1-8月牵引车市场累计销量降幅较1-5月已缩窄了5个百分点，这5个百分点放在当前需求不振，连续下降的市场环境中太不容易了。
4家企业同比增长 解放、福田大增超4成 汉马涨223%
2022年8月份牵引车市场销量表（单位：辆）
上表可见，8月份牵引车市场同比下降1%，降幅较上月（7月份牵引车市场同比下降36%）缩窄35个百分点，几乎实现转正，较去年同期少销售约300辆。具体到8月销量排行前十企业来看，4增6降，实现增长的企业数较7月份增加2家。解放、陕汽、福田和汉马科技四家企业在8月份收获增长，同比分别增长了46%、5%、41%和223%，其中福田已是连续两个月实现增长；下降的企业中仍有3家降幅达到两位数，下滑最严重的企业8月份销量同比下降了91%，但也有重汽、东风等企业降幅仅为个位数。
与重卡市场环比增长不同，牵引车市场8月份销量环比出现下滑，具体到主流企业来看，绝大多数企业8月份表现不如7月份，销量前十中仅有解放和福田两家企业实现环比增长，增幅分别为8%和2%。值得一提的是，解放和福田也是8月份牵引车市场中仅有的两家实现环比、同比双正增长的企业。
8月份，牵引车市场继续没有一家企业销量破万辆，牵引车市场已经连续7个月没有企业销量超过1万辆。8月份，牵引车销量前十企业合计份额达到98.6%，十名开外的企业仅分得不足1.5%的份额。8月份，牵引车市场销量排名前五企业合计份额达到90.32 %，行业前五合计份额继续超过85%，较上月（87.91%）还有所扩大。
从累计销量看，今年1-8月牵引车市场累计销售21.53万辆，同比下降63%，累计降幅较前7月（-66%）缩窄3个百分点，较去年同期减少约37万辆，约为去年同期累计销量的36.7%。具体到累计销量前十企业来看（8月份销量前十企业与1-8月累计销量前十企业略有出入），10家企业全部处于下降区间，且累计降幅均达到两位数，重汽、陕汽、福田、大运、北奔、汉马科技、徐工等企业降幅低于行业整体的63%，跑赢市场“大盘”，其中大运、汉马科技和徐工今年1-8月累计销量分别下降38%、36%和39%，是累计销量前十企业中仅有的三家累计降幅低于40%的企业。
从累计份额看，累计销量前十企业合计份额达到98.89%，销量前五企业合计份额达到87.83%，行业TOP5在今年1-8月牵引车市场合计份额接近9成，这其中，解放和重汽份额双双超过20%，分别达到21.87%和21.94%，累计份额差距仅有0.07%；陕汽、福田和东风则分别分食了今年前8月牵引车市场16.82%、14.27%和12.93%的份额，相邻企业差距并没有拉开，行业前五的最终座次究竟怎么排仍然悬念十足。
今年1-8月，牵引车市场中重汽、福田、大运、陕汽、汉马科技、北奔等企业的累计份额实现了增长，其中重汽今年1-8月累计份额较去年同期增长了5.21个百分点；福田牵引车今年1-8月累计份额较去年同期也增长了2.49%；大运重卡今年在牵引车市场连续8个月保持月榜前六，“发挥”十分稳定，累计份额较去年同期提升了2.39%。此外，陕汽、汉马科技和北奔今年1-8月累计份额较去年同期分别提升了1.55%、0.44%和0.41%。
从行业格局看，今年8月份牵引车市场行业前十与7月份前十成员有所不同，排名也有不小变化：解放从7月份的月榜第3位升至次席；汉马科技从7月份的月榜第10上升2位至第8位，江淮汽车则从7月份的月榜第11位上升2位至第9位。
与重卡市场一样，8月份的牵引车市场在去年同期销量处于低位的情况下，仍没有收获盼望已久的增长。今年1-8月，牵引车市场平均销量还不足2.7万辆，虽然较去年最后几个月要略好看一些（2021年8-12月牵引车平均月销量仅有2.23万辆），但仍处于非常低位水平。2021年9月份，牵引车市场销量仍然不高，仅有2.5万辆出头，看起来，今年9月份实现增长的难度并不算高，今年牵引车的首场“胜利”会出现在9月份吗？
