【第一商用车网 原创】
2022年以来，疫情多地散发、需求低迷、油价猛涨……关乎商用车行业的影响几乎都在“拖后腿”。4月过后，重卡、轻卡这两个商用车市场中份额最大的细分市场累计降幅已分别达到62%和30%，商用车市场整体表现也颇为“难看”。
5月份，上述影响还在持续，重卡和轻卡市场的“连降”也还在继续，商用车市场表现又是如何呢？福田、东风、一汽等商用车列强谁又能夺得5月份商用车市场月榜冠军呢？
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5月销23.91万辆 环比增10% 同比降51%
第一商用车网最新获悉，根据中汽协数据（企业开票数口径，非终端实销口径，下同），2022年5月份，我国商用车市场销售23.91万辆，环比增长10%，同比下降51%，降幅较上月（-61%）缩窄10个百分点，比去年5月份少销售约24.3万辆，还不足去年同期销量的一半。自2021年5月开始，商用车市场已连续13个月出现下滑。
23.91万辆在商用车市场里是一个什么概念？差到什么程度？最近10年，商用车市场鲜有月销量低于30万辆的月份，（2017年-2021年）商用车市场月销量低于30万辆的情况只出现过8次，而2022年前5个月就有3个月销量低于30万辆。纵观近五年5月份商用车销量及增幅走势图可见，近五年5月份的商用车市场走出一个增-降-增-降-降的趋势。从数字上看，今年5月份商用车市场仅23.91万辆的销量毫无疑问是近5年的最低水平，相较于前几年5月份商用车市场的表现，今年5月份还不足24万辆的销量，仅相当于2020年及2021年5月份销量的4成多，与2018年及2019年5月份相比也至少差了10余万辆。
从累计销量看，今年1-5月，国内商用车市场累计销售142.14万辆，比上年同期的244.53万辆下降42%，减少约102万辆，仅约为去年前5月累计销量的58%。与前几年相比，今年前5月商用车市场不足150万辆的累计销量也差了至少42万辆。
福田蝉联榜首 重汽保持前四 陕汽坐稳前十
2022年5月份，商用车市场有9家企业销量超万辆，月销量超万辆企业数较4月份增加一家。排名前两位的福田汽车和东风公司销量双双超过3万辆，要知道，4月份商用车市场没有一家企业销量超过3万辆，从这个角度不难看出，5月份的市场表现要比4月份好一些。5月份，福田汽车以3.99万辆的销量蝉联商用车市场月销量榜冠军，这是福田今年连续第4个月问鼎商用车市场月榜冠军。
2022年5月份商用车市场销量表（单位：辆）
上表可见，2022年5月份，商用车市场同比下降51%，降幅较上月（-61%）缩窄10个百分点。与3月份和4月份一样，5月份的商用车市场可以继续用“全军覆没”来形容，销量排行前十企业全部出现下滑，且10家企业降幅均达到两位数，其中有5家企业降幅超过商用车市场的整体降幅，下滑最严重的企业5月份销量同比下降了79%，但也有福田、长安、长城、江铃、江淮等企业降幅低于市场整体降幅，跑赢市场“大盘”。
从市场份额来看，5月份销量前十企业合计份额达到79.08%，排名前五的企业合计份额就达到52.59%。5月份，商用车市场继续仅有2家企业份额超过10%，福田和东风分别分食了5月份商用车市场16.68%和12.8%的份额。
5月份，商用车市场相邻企业差距仍然没有拉开，排名3、4位的重庆长安与中国重汽份额差距仅有1.3%；排名6、7位的江铃和江淮两家企业的份额差距仅有1.13%；重汽和长城、长城和江铃、江淮和五菱、一汽和陕汽这几组“邻居”份额差距更是均不足1%，其中排名月榜第5、6位的长城和江铃份额差距仅有0.16%，销量差距仅有300余辆，差距非常小。
商用车市场的排位赛在2022年前五个月竞争非常激烈，每个月的排名情况均有变化，而5月份可以说是变化最小的一次。5月份，商用车销量排名前十成员与4月份保持一致，座次排名有一组“互换”，4月份排名第5位的五菱和第8位的长城排名刚好互换，长城升至月榜前五，五菱滑到月榜第8，其他8家企业排名与4月份相同。
从累计销量看，今年1-5月商用车市场累计销售142.14万辆，同比累计下降42%，累计降幅进一步扩大（前4月累计下降40%），具体到销量前十企业来看十家企业已全部位于下降区间，其中重庆长安是5月过后步入下降区间的（1-4月累计销量微增0.4%）。有9家企业降幅达到两位数，其中有4家企业降幅高于商用车市场的整体降幅，下滑最严重的企业降幅已达到70%。
从累计份额看，累计销量前十企业（与5月份销量前十略有出入）在今年1-5月的商用车市场合计份额达到80.81%，有3家企业累计份额超过10%，福田、东风和长安三家企业今年1-5月累计份额分别达到14.66%、12.94%和10.10%。
与去年同期相比，福田、长安、五菱、江铃、江淮、长城等企业在商用车市场的累计份额实现了增长，其中重庆长安今年1-5月累计份额较去年同期增长了4.04个百分点，长城汽车的累计份额也增长了1.06%，是今年商用车市场另一家累计份额增长超过1%的企业。
5月份，商用车市场随重卡、轻卡等重要细分领域一起“连降”，但所幸5月份销量较4月份有所增长，像是给快速下滑的商用车行业踩了一脚“刹车”；另一方面，在市场下行的时候，商用车市场的竞争并未停止，甚至更为激烈，商用车行业格局也随时可能发生新的变化，请关注本站的后续报道。