【第一商用车网 原创】
今年一季度，商用车市场遭遇“3连降”，卡车的重卡、中卡及客车的轻客三个细分市场还未尝过增长的滋味；二季度首月，受疫情影响，商用车市场更是遭遇了2022年的首次“全军覆没”，5月份，商用车市场又有怎样的表现呢？有没有哪个细分市场能实现增长呢？
第一商用车网最新获悉，根据中汽协数据（企业开票数口径，非终端实销口径，下同），2022年5月份，国内商用车市场产销产销22.52万辆和23.91万辆，生产同比下降47%，销售同比下降51%，销量降幅较上月（-61%）缩窄10个百分点，商用车市场的连降势头扩大至“13连降”。销售情况分企业看，5月份销量排名前十的商用车企业依次为：福田汽车、东风公司、重庆长安、中国重汽、长城汽车、江铃汽车、江淮汽车、上汽通用五菱、一汽集团和陕汽集团。10家企业5月份合计销售18.91万辆，占5月商用车总销量23.91万辆的79.08%。
2022年5月国内商用车企业销售前十（单位：辆）
环比4月份，5月份商用车销量前十企业8增2降。大多数企业5月份表现比4月份要好得多；与2021年5月份相比则是无一幸免全数遭遇下滑，且十家降幅均达到两位数，多家企业降幅超过5成，下滑最严重的企业5月份销量同比大降了79%。5月份，商用车市场销量前十企业中江淮汽车和上汽通用五菱遭遇了环比、同比双降。
销售情况分车型看，卡车(含底盘、牵引车)5月份共计销售21.01万辆，环比增长10%，同比下降52%，降幅较上月（-62%）缩窄10个百分点。其中，重型卡车(含底盘、牵引车)共销售4.92万辆（重型卡车整车销售1.27万辆，牵引车销售2.33万辆，重型卡车底盘销售1.32万辆），环比增长12%，同比下降70%；中型卡车(含底盘)销售8042辆，环比增长7%，同比下降58%；轻型卡车(含底盘)销售12.43万辆，环比增长15%，同比下降38%；微型卡车(含底盘)销售2.86万辆，环比下降10%，同比下降50%。
2022年5月卡车分车型销售情况（单位：辆）
由上表可见，环比4月，5月份卡车市场各细分市场增多降少，仅微卡市场表现不如4月份；与去年同期相比，卡车市场的四个细分市场则继续全部出现下滑，重卡、轻卡市场5月份降幅较4月份有所缩窄，中卡5月份降幅与4月份持平，微卡市场5月份降幅较4月份则有所扩大（4月份重卡、中卡、轻卡和微卡同比分别下降77%、58%、54%和44%），卡车市场在3-5三个月连续遭遇“全军覆没”。
客车(含底盘)5月份共计销售2.9万辆，环比增长16%，同比下降37%，降幅较上月（-47%）缩窄10个百分点，在2022年已遭遇“5连降”。其中，大型客车(含底盘)销售3175辆，环比增长26%，同比下降25%；中型客车(含底盘)销售2051辆，环比增长13%，同比下降54%；轻型客车(含底盘)销售2.38万辆，环比增长15%，同比下降37%。
2022年5月客车分车型销售情况（单位：辆）
上表可见，客车(含底盘)市场5月份同比下降37%，细分市场表现为大客市场和轻客市场降幅缩窄，中客市场降幅扩大。其中，大型客车(含底盘)市场同比下降25%，降幅较上月（-35%）缩窄10个百分点；中型客车(含底盘)市场同比下降54%，降幅较上月（-44%）扩大10个百分点；轻型客车(含底盘)市场同比下降37%，降幅较上月（-48%）缩窄11个百分点。
5月份，卡车市场同比下降52%，客车市场同比下降37%，降幅较上月双双缩窄。进入2季度后，整个商用车市场7个小细分领域连续两个月全部出现下滑，且降幅均达到两位数，4、5两月，商用车市场中份额最大的轻卡市场平均降幅达到46%，重卡市场的平均降幅更是达到74%，需求本就乏力的商用车市场还遭遇疫情反复爆发，这让今年的商用车行业“雪上加霜”，接下来商用车市场将怎样发展还真是难以预测。
