【第一商用车网 原创】
1月份，天然气重卡市场未能收获增长，但相比去年最后几个月的市场表现好看了许多，环比实现超4成的增长。
2月份，影响天然气重卡市场的两大因素——需求和气价继续“拉胯”，尤其是气价在2月下旬已冲破8000元/吨。腹背受敌的天然气重卡市场在2月份会交出一份怎样的成绩单呢？
请看第一商用车网的分析报道。
2月销2819辆环比增13% 表现继续优于去年下半年
根据第一商用车网掌握的终端销量数据（交强险口径，不含出口和军品），2022年2月份，国内天然气重卡实销2819辆，环比1月份增长13%。今年前两个月天然气重卡市场平均月销量达到2600余辆，较去年下半年2300余辆的平均月销量好看许多；2月份销量与去年同期相比仍出现50%的下降，连降势头扩大至“12连降”，今年前两个月降幅较去年（2021年天然气重卡市场有11个月出现下滑，平均降幅达到63%，4-12月的平均降幅甚至达到70%）有明显缩窄，算是一个向好的信号。
由最近4年国内天然气重卡月度销量走势图可见，代表2022年的红色曲线处于非常“底部”的位置，但略高于2021年下半年水平。上图可见，代表2021年的蓝色曲线从4月份开始几乎一路下滑，可以明显能感受到天然气重卡市场自2021年二季度开始的“寒冬”。今年前两个月天然气重卡市场相比去年下半年来看，有回暖的迹象，但2600余辆的平均月销量在近年里看仍处低位，上图可见，近4年1月份和2月份天然气重卡市场销量都处于比较“底部”的位置，开年前两个月本就是天然气重卡市场的淡季，说回暖，恐怕还为时尚早。
去年下半年，天然气重卡市场始终在低位徘徊，是因为影响天然气重卡市场的两大因素——需求和气价在去年下半年一直很不“友好”。今年前2个月，压在天然气重卡市场身上的这两座“大山”仍然持续影响着天然气重卡市场。
众所周知，牵引车是天然气重卡市场的主力车型，2021年，牵引车在天然气重卡市场的占比高达93.2%，今年前2月占比也均超过9成。以牵引车为主力车型的天然气重卡在煤炭、钢铁等资源型物流运输市场一片低迷的情况下只可能随之低迷；另一方面，今年1月份天然气全国平均价格约为5000元/吨左右，2月份更是由于众所周知的原因一路飙升，到2月下旬已经冲上了8000元/吨。可以说，2月份天然气重卡市场在物流运输行业持续低迷，气价还大幅上涨的情况下销量环比1月份还有所增长，非常不容易。
（数据来源：上海石油天然气交易中心）
从终端销售区域来看，今年前2月，全国31个省、市、自治区均有天然气重卡挂牌上路，区域分布仍呈现出极不均衡的状态，在山西、新疆、河北等资源型物流运输大省，“接收”了今年前2月天然气重卡终端市场大部分销量（如下图），终端区域销量前两位的山西和新疆占比均超20%，分别达到30.1%和24.6%，今年前2月山西和新疆分别有1603辆和1310辆天然气重卡挂牌上路，今年前2月挂牌的天然气重卡有约55%挂的是“晋”牌和“新”牌；河北和宁夏分列上牌量第3、4位，今年前2月分别有757辆和373辆天然气重卡挂牌，占比分别为14.2%和7.0%；排名区域上牌量第五的陕西今年前2月天然气重卡的上牌量也超过200辆，占比为5.1%。
（注：其他包括黑龙江、北京……湖南、广西等16省、区、市）
解放燃气车“13连冠” 陕汽重返前三
2月份，国内天然气重卡实销2819辆，同比下降50%，降幅较上月（-28%）有所扩大，比去年同期少销售2700余辆，仅约为去年同期销量的一半多一点。
2022年2月国内天然气重卡终端销量排行榜（单位：辆）
上表可见，2022年2月份，天然气重卡市场遭遇5成的下滑，主流企业均出现下滑，且多数企业降幅达到两位数，多家企业降幅超过2月份天然气重卡市场的整体降幅，销量前十中下滑最严重的企业2月份销量同比下降了87%。但也有解放、东风、福田、大运等企业降幅低于市场整体的50%，跑赢市场“大盘”。
2月份，天然气重卡市场排名首位的一汽解放销量达到1046辆，要知道，上一次天然气重卡市场有企业销量超千辆已经是去年7月份的事了。2月份，天然气重卡销量超百辆的企业有6家，与上月持平。排名7位之后的企业销量均为个位数，从这个角度也不难看出天然气重卡市场最近的确很“冷”。
从市场份额看，2月份天然气重卡市场有4家企业份额超过10%，其中排名首位的解放月度份额超过35%，达到37.11%；重汽和陕汽分列2、3位，2月份分别实销天然气重卡492辆和451辆，月度份额分别为17.45%和16.00%，差距仅有41辆；东风公司2月份实销天然气重卡325辆，月度份额为11.53%；排名第五位的福田2月份抢到8.27%的份额，实销天然气重卡233辆。2月份，天然气重卡市场TOP5企业合计份额达到90.35%。
值得一提的是，一汽解放燃气车自2021年2月份开始就稳居行业第一，截止到目前已经是“十三连冠”。
前2月行业格局的“变”与“不变”
根据第一商用车网掌握的数据，2月过后，牵引车、自卸车等重卡市场其他细分领域的行业格局已“大变”。相比而言，今年天然气重卡市场格局“变”的比较少：去年天然气重卡年终前十强中，排名1-7位的解放、重汽、陕汽、东风、福田、大运和红岩均守住了自己的年终排名，变化出现在8-10位。在2021年终前十“榜上无名”的汉马科技冲进前十，目前暂列第8位。有升就有降，去年年终排名第8、9位的企业排名双双下降一位。
2022年1-2月天然气重卡终端销量前十排行（单位：辆）
从市场份额看，与去年同期相比，今年1-2月累计销量前十企业中，有5家企业累计份额实现增长，增长最明显的是一汽解放，增长了7.35个百分点，今年1-2月解放在燃气重卡市场的累计份额已达到惊人的37.2%；福田和东风也分别增长了3.42个和2个百分点，大运和汉马科技分别增长了0.11和0.42个百分点。此消彼长，今年前2月已有不只一家企业份额出现下滑，下滑最明显的企业份额下降了接近3.8个百分点。今年1-2月，天然气重卡市场整体销量不高，各家企业销量差距也还没有拉开，任何企业都有迎头赶上的机会。
结语：
2022年前两个月，天然气重卡继续出现下滑应该说并不意外，需求不见起色加上气价飞涨无疑让天然气重卡市场难上加难。3月份，国内天然气价格较2月底略有下降，但仍保持在8000元/吨以上，单从气价看，不算利好消息。传统旺季即将来临，市场需求会不会“旺”一点呢？接下来的天然气重卡市场究竟会如何发展呢？答案很快会揭晓。