【第一商用车网 原创】
2021年，受气价居高不下、运价持续低迷等因素影响，国内天然气重卡市场全年有11个月都处于下降状态，唯一实现增长的2月份也是因为上年受疫情影响基数太低。
进入2022年，天然气价格较上月有一定程度下滑，但需求端却仍未见起色。2022年首月，天然气重卡市场会交出一份怎样的成绩单呢？
请看第一商用车网的分析报道。
1月销2501辆环比增42% 表现优于2021年下半年
根据第一商用车网掌握的终端销量数据（交强险口径，不含出口和军品），2022年1月份，国内天然气重卡实销2501辆，环比去年12月增长42%，月销量重回2500辆水准，要知道，天然气重卡市场已经连续5个月销量未能超过2500辆了；同比下降28%，连降势头扩大至“11连降”，但降幅较2021年动辄超5成的降幅明显缩窄（2021年天然气重卡市场有11个月出现下滑，平均降幅达到63%，4-12月的平均降幅甚至达到70%），不失为一个向好的信号。
由最近3年国内天然气重卡月度销量走势图可见，代表2021年的蓝色柱体除了2月份，其他11个月均比代表2020年的黄色柱体“矮”了许多，明显能感受到天然气重卡市场自2021年二季度开始的“寒冬”。2022年1月份天然气重卡市场相比去年下半年来看，有回暖的迹象，但刚过2500辆的销量在近年里看仍处低位，上图可见，近3年1月份天然气重卡市场销量一年比一年低，说回暖，恐怕还为时尚早。
2021年下半年，天然气重卡市场始终在低位徘徊，是因为影响天然气重卡市场的两大因素——需求和气价在2021年，尤其是下半年一直很不“友好”。2022年首月，压在天然气重卡市场身上的这两座“大山”仍然持续影响着天然气重卡市场。
众所周知，牵引车是天然气重卡市场的主力车型，2021年，牵引车在天然气重卡市场的占比高达93.2%，2022年首月占比也超9成（上图所示）。以牵引车为主力车型的天然气重卡在煤炭、钢铁等资源型物流运输市场一片低迷的情况下只可能随之低迷；2022年1月份，天然气价格相比去年12月有一定程度的下降，1月全国平均价格约在5000元/吨左右，无奈运输市场实在是低迷，气价的小幅下滑对价格敏感的燃气车用户来说，拉动效果并不明显。
（数据来源：上海石油天然气交易中心）
从终端销售区域来看，2022年1月，全国共有29个省、市、自治区有天然气重卡挂牌上路，区域分布仍呈现出极不均衡的状态，在山西、新疆、河北等资源型物流运输大省，“接收”了今年1月份天然气重卡终端市场大部分销量（如下图），1月份终端区域销量前两位的新疆和山西占比均超20%，分别达到30.3%和28.3%，今年1月份新疆和山西分别有757辆和709辆天然气重卡挂牌上路，今年1月份挂牌的天然气重卡有接近60%挂的是“新”牌和“晋”牌；河北和宁夏分列上牌量第3、4位，1月份分别有318辆和185辆天然气重卡挂牌，占比分别为12.7%和7.4%；排名区域上牌量第五的山东今年1月份天然气重卡的上牌量也超过100辆，占比为4.3%。
（注：其他包括青海、黑龙江……湖南等14省、区、市）
解放燃气车“12连冠” 东风跻身前三
1月份，国内天然气重卡实销2501辆，同比下降28%，降幅较上月（2021年12月天然气重卡市场同比下降65%）缩窄37个百分点，比2021年同期少销售约900辆，约为2021年同期销量的四分之三。
2022年1月国内天然气重卡终端销量排行榜（单位：辆）
上表可见，2022年1月份，天然气重卡市场虽出现两位数下滑，但下滑并不是市场唯一的旋律。主流企业有增有降，销量前十企业有3家实现增长，一汽解放、福田汽车和汉马科技分别实现19%、9%和64%的同比增长，排名第11位的吉利商用车也实现增长，增幅为13%；下滑的企业降幅多达到两位数，多家企业降幅超过1月份天然气重卡市场的整体降幅，销量前十中下滑最严重的企业1月份销量同比下降了80%。1月份，天然气重卡市场继续没有一家企业销量破千辆（这种窘况已经持续了六个月），销量超百辆的企业有6家，较上月增加一家。
从市场份额看，1月份天然气重卡市场有3家企业份额超过10%，其中排名前两位的解放和重汽月度份额双双超过20%，解放和重汽1月份分别实销天然气重卡933辆和572辆，月度份额分别为37.31%和22.87%；东风公司1月份实销天然气重卡330辆，月度份额为13.19%；陕汽和福田1月份分别分得9.48%和7.56%的份额，分别销售天然气重卡237辆和189辆，各家企业的销量差距在开年首月并没有拉开。
值得一提的是，一汽解放燃气车自2021年2月份开始就稳居行业第一，截止到目前已经是“十二连冠”。
与去年年终排名相比，今年1月份天然气重卡市场格局变化不小，去年的年终前十强中，解放、重汽、福田、大运和联合卡车守住了自己的年终排名，东风上升一位至第3，汉马科技从去年年终的行业第13来到第7位，吉利商用车则从年终第14跻身行业前11；此消彼长，有升就有降，多家企业排名较去年年终排名出现了下滑。2022年的第一个月，各家企业销量均不高，差距也不大，任何企业都有迎头赶上的机会。
2022年首月，天然气重卡市场未能收获开门红，应该说并不意外，需求未见起色很难让天然气重卡市场真正回暖。让人担忧的是，在需求继续乏力的情况下，2月份国内天然气价格还出现了明显上涨，这无疑让本来就在苦苦挣扎的天然气重卡市场雪上加霜。接下来的天然气重卡市场究竟会如何发展呢？
