【第一商用车网 原创】
2021年，我国新能源重卡市场首次破万，成为重卡行业乃至整个商用车行业表现最亮眼的细分市场。2022年，这一被业内寄予厚望的细分领域表现又是如何的呢？
精彩继续！从2022年首月的表现来看，新能源重卡市场可以说是延续了前几月的良好表现，看点和亮点也很多。
1月实销2283辆同比增长1318%！收获“开门红”
2021年，国内新能源重卡市场连续快速上涨，表现抢眼，尤其是进入下半年之后，在传统燃油重卡市场一片低迷的大环境下，新能源重卡市场却连创新高，月销量纪录接连被刷新，可谓风头正劲，而这股劲头也延续至2022年。
根据第一商用车网掌握的最新数据，2022年1月份，国内新能源重卡市场共计销售2283辆（交强险终端销量口径，不含出口和军车，下同），同比暴增1318%。新能源重卡市场在2021年9月迈入“千辆级”后，月销量一直保持这个水准之上，2022年1月2283辆的销量也是仅次于2021年12月（3006辆）和2019年6月（2756辆）的历史第三高。2022年，新能源重卡市场首月就以超2000辆、暴增1318%的强势表现开局，无疑给了整个产业链的上下游企业非常大的信心。而实际上，由于上年同期基数不大，加上尚有大量订单等待交付上牌，新能源重卡市场在2022年的梦幻开局可以说是意料之中。
上图可见，代表2022年的红色柱体有强烈的“开门红”既视感，与前几年1月份均不足300辆的开年表现相比，2022年1月份超2000辆的表现毫无疑问是一种鹤立鸡群的存在。上图还可见，2021年以来，新能源重卡市场始终呈现出不断向好的发展趋势， 进入2022年，新能源重卡市场“不断向好”的趋势也得以延续。
第一商用车网此前分析过，由于补贴退坡（2022年上牌的非公共领域新能源重卡补贴将比2021年的4万元再退坡30%），2021年12月新能源重卡市场也因此出现了“井喷”，2022年初市场大概率会有一定回调。事实证明，“回调”确实存在，1月份销量环比2021年12月份下降了24%，但比“回调”存在感更强的是坚挺的市场需求，超2000辆的上牌量足以说明新能源重卡市场的需求有多旺，要知道，由于重卡市场终端需求持续乏力，1月份实销仅3万辆出头，1月份新能源重卡在重卡市场终端销量的占比高达7.5%，这是一个在一年前根本不敢想象的数字，可见新能源重卡市场有多火。
2022年首月，共有唐山、石家庄、郑州和上海等地新能源重卡上牌量超百辆，其中唐山市1月上牌量达到571辆，仍是新能源重卡的销量担当城市。1月份，智蓝汽车、北奔、徐工、三一、汉马科技、一汽解放等品牌的新能源重卡均有在唐山挂牌上路。
纯电动占比超99% 氢燃料重卡尚未开始发力
从燃料种类看，2022年首月的新能源重卡技术路线仍以纯电动为主，燃料电池车型和混合动力车型1月份合计仅销售20辆。下图显示，2022年1月，新能源重卡中纯电动车型的占比达到99.12%，相比上年同期的99.38%减少了0.26个百分点；氢燃料电池重卡和柴油混合动力重卡占比分别为0.7%和0.18%。
2021年，燃料电池车型占比提升明显；2022年首月，燃料电池车型尚未开始发力，仅销售16辆，但1月表现并不能说明什么。在国家“双碳”战略下，氢燃料电池汽车示范应用城市群范围渐广，已经有越来越多的重卡品牌进入这一细分领域。2022年首月，在氢燃料电池重卡这一细分领域实现销售的是三一集团、南京金龙、佛山飞驰和智蓝汽车，这批氢燃料电池重卡已在北京、上海、佛山等地挂牌上路。
徐工摘得新年首冠！8家企业月销破百辆
2022年1月，新能源重卡市场的月销冠军再度易主，徐工重卡以484辆，超第二名36辆的优势摘得新能源重卡市场月销量榜的新年首冠，徐工重卡也是继汉马科技、三一集团、上汽红岩、宇通集团等企业之后，新能源重卡市场的“新科冠军”。由于1月份新能源重卡整体销量可观，一共有8家企业销量破百，延续了2021年最后几月的“火热”状态（11月份和12月份分别有7家和9家企业销量破百）；1月份，月销量突破400辆的企业有2家，徐工重卡和宇通集团分别实销484辆和448辆，榜首之争在开年首月就非常激烈。
除徐工和宇通外，今年1月份国内新能源重卡市场还有6家企业销量破百辆，要知道，2021年1月份，新能源重卡市场没有一家企业销量超过百辆。2022年1月份，汉马科技、北奔重汽、智蓝汽车、上汽红岩、一汽解放和三一集团分别实销267辆、186辆、175辆、172辆、155辆和153辆，相邻企业差距非常小。2021年全年，新能源重卡市场上一共有13位百辆及以上销量的“玩家”，而2022年首月超百辆的“玩家”就达到了8家，照此发展速度，2021年的纪录很快就将被打破。
2022年1月新能源重卡企业销量表（单位：辆）
（注：上表为新能源重卡底盘生产厂家销量，改装厂家销量未单独列出）
从增幅看，1月份销量前三甲徐工、宇通和汉马科技分别同比大增1461%、2389%和1471%，均跑赢新能源重卡市场“大盘”；北奔、解放、三一和南京金龙等企业也均是以惊人增幅开局，智蓝汽车、上汽红岩等企业则由于去年1月尚未有上牌销量，今年1月新能源重卡为净增长。
从市场份额看，1月份徐工以36辆的微弱优势超过宇通集团，暂列行业第一的位置，月度份额达到21.20%，较上年同期提升了1.95个百分点；宇通集团1月份份额为19.62%，较上年同期增长了8.44个百分点；汉马科技紧随其后，在2022年首月的新能源重卡市场分得11.7%的份额，是另外一家月度份额超过10%的企业。排名4-8位的北奔重汽、智蓝汽车、上汽红岩、一汽解放和三一集团1月份份额分别为8.15%、7.67%、7.53%、6.79%和6.7%，相邻企业份额差距并未拉开，在新能源重卡2022年的排位赛中，各家企业都还有迎头赶上的很多次机会。
2022年首月，新能源重卡整体市场实现1318%的增长，有的企业份额提升明显，而有的企业份额出现了明显下滑。第一商用车网分析认为，这种情况的出现，一方面是竞争日益激烈，另一方面则是由于新能源重卡产品销售结构持续发生较大变化所致。
2021年，新能源牵引车的市场占比逐月持续上升，全年比重达到52.91%；2022年首月，新能源牵引车在新能源重卡的占比就超过50%，达到51.6%——上年同期，新能源牵引车在新能源重卡市场的占比刚过2成；另一方面，12T以上新能源重型专用车首月占比仅有11.52%，而去年同期高达58.39%，减少了46.87个百分点。
出现这种情况最主要的原因，是在国家“双碳”背景下，牵引车以换电模式在矿山、钢厂、电厂、港口等固定线路场景商业化运作越来越成熟，落地实施的范围也越来越广。2021年，新能源牵引车领先的企业大多获得了市场份额和行业排名的双“增长”，而这些企业的优势在2022年首月也得到了延续。
牵引车单月销1178辆保持千辆水准 汉马科技摘开年首冠
2022年首月的新能源重卡市场，最抢眼的仍是牵引车细分领域。这个细分市场1月份同比增速高达3365%，大幅跑赢新能源重卡市场“大盘”，是新能源重卡市场持续火爆的关键所在。根据第一商用车网掌握的数据，2022年1月，全国共有1178辆新能源牵引车上牌，在2021年12月首次达到月销千辆级高度之后，保持了这一水准。2022年1月份，汉马科技夺得新能源牵引车的实销冠军，其1月份上牌量为183辆，仅比排名次席的北奔重汽多了1辆，比排名第三位的徐工重卡多了10辆，竞争非常激烈；还有2家企业的新能源牵引车1月实销突破百辆，分别是智蓝汽车（155辆）和上汽红岩（153辆）。此外，下图所示的东风新能源牵引车销量中包含了一部分博雷顿纯电动牵引车，该品牌为最近几年新能源重卡市场上的“新势力”，上升势头较快。
2021年，全年上牌运营数量超百辆的牵引车品牌达到12家；2022年首月，这一数字就达到5家，且一汽解放和三一集团离百辆仅咫尺之遥，可以预见，2022年新能源牵引车超百辆俱乐部成员很快就会超过2021年规模。
2022年1月新能源牵引车企业销量表（单位：辆）
从增幅看，与2021年相比，2022年首月新能源牵引车市场的参与企业数量呈现大幅增长：2021年首月，新能源牵引车市场仅有汉马科技、北奔、东风、南京金龙、比亚迪和徐工等6位“玩家”；2022年首月，新能源牵引车市场的“玩家”已有14位，尤其新增了智蓝汽车、上汽红岩等实力“玩家”。从参与企业的数量增长态势，不难看出行业对这个细分领域未来前景的看好，这也让新能源牵引车这一细分领域竞争的日益激烈。
博雷顿纯电动牵引车
2022年首月，新能源重卡市场和新能源牵引车市场以暴增之态开局可以说并不意外，首月销量就突破2000辆的表现让2022年市场规模突破2万辆的“梦想”看起来非常现实。在此过程中，重卡行业的大、小“玩家”对这个前景无限的细分领域早已“磨刀霍霍”，而在这场你追我赶的排位赛里，精彩才刚刚开始！
