【第一商用车网 原创】
2021年5月份，商用车市场结束了此前的“13连增”，5-11月商用车市场连续出现下滑，遭遇“7连降”，商用车市场已从“连增”切换至“连降”模式。9月份，卡车、客车的所有细分市场全线遭遇下滑，“金九”旺季意料之中的失约了，10月份，商用车市场同样未能尝到“银十”旺季的滋味，但有一个细分领域却实现了增长，这就是微卡市场。11月份，商用车市场的表现又是如何呢？
第一商用车网最新获悉，根据中汽协会数据，2021年11月份，国内商用车11月商用车产销35.31万辆和32.96万辆，销量环比增长1%，同比下降30%，销量降幅与上月（10月同比下降30%）持平。销售情况分企业看，11月份销量排名前十的商用车企业依次为：上汽通用五菱、东风公司、福田汽车、中国重汽、江铃汽车、江淮汽车、长城汽车、重庆长安、上汽大通和一汽集团，10家企业11月份合计销售26.73万辆，占11月商用车总销量32.96万辆的81.09%。
2021年11月国内商用车企业销售前十（单位：辆）
环比10月份，2021年11月份商用车销量前十企业7增3降，多数企业11月份表现优于10月份；与2020年11月份相比，十家企业2增8降，上汽通用五菱和上汽大通两家企业实现增长，11月份销量同比分别增长了19%和1%。与10月相同，五菱的增长仍受益于其微卡产品的良好表现（五菱微卡11月同比增长15%，五菱11月份5.66万辆的销量中有5.5万辆来自其微卡产品）；下降的8家企业有6家降幅达到两位数，且有4家企业降幅超过3成，超过商用车市场整体的整体降幅，下滑最严重的企业11月份销量同比下降了54%。11月份，商用车市场销量前十企业中，上汽通用五菱和上汽大通两家企业实现环比、同比双正增长；东风、福田、重庆长安等企业遭遇环比、同比双降。
销售情况分车型看，卡车(含底盘、牵引车)11月份共计销售28.98万辆，环比增长1%，同比下降32%，降幅与上月（10月份销量同比下降32%）持平，遭遇“7连降”。其中，重型卡车(含底盘、牵引车)共销售5.11万辆（重型卡车整车销售1.03万辆，牵引车销售2.28万辆，重型卡车底盘销售1.8万辆）,重卡市场已连续四个月销量不足6万辆，环比下降4%，同比下降62%；中型卡车(含底盘)销售1.32万辆，环比增长14%，同比下降8%；轻型卡车(含底盘)销售15.51万辆，环比增长4%，同比下降26%；微型卡车(含底盘)销售7.03万辆，环比下降3%，同比增长7%。
2021年11月卡车分车型销售情况（单位：辆）
由上表可见，环比上月，11月份卡车市场各细分市场有增有降，重卡和微卡市场11月份略差于10月份，中卡和轻卡市场11月份表现则优于10月份；与去年同期相比，则是以下降为主调，具体表现为：重卡市场同比下降62%，降幅较10月（-61%）略微扩大，其中牵引车市场下滑更严重，降幅达到68%，是11月份卡车市场下降最严重的细分领域；轻卡市场同比下降26%，降幅与上月（-26%）持平，微卡市场同比增长7%，成为11月份卡车市场中唯一实现增长的细分市场；卡车市场中份额最小的中卡市场11月份销量同比下降8%，降幅较上月缩窄12个百分点（10月份中卡市场同比下降20%），遭遇“5连降”。
客车市场(含底盘)11月份共计销售4万辆，环比增长2%，同比下降16%，降幅较上月（-9%）扩大7个百分点，遭遇“三连降”。其中，大型客车(含底盘)销售4116辆，环比增长15%，同比下降32%；中型客车(含底盘)销售4309辆，环比增长11%，同比下降23%；轻型客车(含底盘)销售3.15万辆，环比微增0.01%，同比下降13%。
2021年11月客车分车型销售情况（单位：辆）
上表可见，客车(含底盘)市场11月份同比下降16%，遭遇“三连降”，细分市场表现为大客市场降幅与上月持平，中客、轻客市场降幅双双扩大。其中，大型客车(含底盘)市场同比下降32%，降幅与上月（2021年10月同比下降32%）持平；中型客车(含底盘)市场同比下降23%，降幅较上月（-17%）扩大6个百分点；轻型客车(含底盘)市场同比下降13%，降幅较上月（-4%）扩大9个百分点，创造了2021年的最大降幅。
11月份，卡车市场继续遭遇下滑，连降势头已扩大至“7连降”，虽然微卡市场实现增长，但份额太小对卡车市场整体拉动效果不大；客车市场则是因为轻客市场遭遇连降而“连降”。各细分市场中，2021年表现最为突出的轻客市场连降势头扩大至“3连降”，重卡、轻卡等细分市场则遭遇“7连降”，中卡市场遭遇“5连降”，大、中客等细分市场“连降”势头进一步扩大，由于微卡市场实现增长，商用车市场免于遭遇2021年的第二次“全军覆没”。
进入下半年后，商用车市场最近五个月的表现不难看出“全面国六”法规切换对市场影响很明显，2021年还剩最后一个月，接下来的市场将如何发展？本站将持续关注报道。