【第一商用车网 原创】
2021年前4月，中客市场走势与大客市场保持一致；5、6两月，大客市场遭遇连降而中客市场继续增长；三季度的三个月，中客市场再次和大客市场一样遭遇连降；10月份，大客市场连降的步伐还在继续，中客市场会有不同的命运吗？
第一商用车网最新获悉，根据中汽协产销数据，2021年10月份，我国客车市场（含非完整车辆）销售3.9万辆，环比下降1%，同比下降9%，遭遇2021年的首次“连降”。这其中，中型客车销售3879辆，同比下降17%，降幅较上月（-20%）缩窄3个百分点，遭遇“4连降”。10月份，中型客车3879辆的销量占到整个客车市场9.94%的市场份额，较上月（9.02%）有所扩大。
纵观近几年10月份中型客车销量及增幅走势图可见，近5年10月份的中型客车市场走出一个降-降-降-增-降的趋势。2017年10月份6998辆是近5年10月份中客市场的极值销量，之后2年的10月份遭遇下滑，2019年10月份中客市场仅有3000辆级别，随后在2020年10月份出现短暂回升，2021年10月份中客市场3879辆的表现在近5年里看是第二低位，比高位的2017年10月份少销售3100余辆，仅比当年10月份销量的一半多一点，比去年10月份也少销售了约800辆。
从累计销量看，2021年1-10月中客市场累计销售3.46万辆的表现同样处于5年里第二低位，较高位的2017年前10月累计销量有超2.1万辆的差距，比去年前10月则累计多销售了1000余辆。
2021年10月份中型客车市场销量表（单位：辆）
上表可见，10月份中型客车市场同比下降17%，具体到10月销量前十企业来看，6增4降：增长的企业增幅均达（超）两位数，苏州金龙、厦门金龙和福田汽车三两家企业增幅破百，同比分别增长了127%、116%和112%，中车电动、安凯客车和厦门金旅三家企业则分别同比增长了14%、10%和57%。下降的企业降幅均达到两位数，其中三家企业降幅超过中客市场整体17%的降幅，下滑最严重的企业降幅达到52%。从增幅看，10月份的中客市场整体遭遇“连降”，主流企业有增有降，市场仍呈现出冰火两重天的景象。
从市场份额来看，销量前十企业10月份合计份额达到91.54%，十家企业继续分食了超9成的市场份额，而排名前五的企业合计份额就达到65.15%，五家企业分食了10月份中客市场近2/3的份额。排名首位的宇通客车市场份额达到26.68%，较上月有所回落。值得一提的是，宇通客车今年有4个月在中客市场份额超过40%，前10月累计销量份额达到37.95%，在中客市场优势巨大，甚至比其在大客市场的优势更明显。
从累计销量看，2021年1-10月，中客市场累计销售3.46万辆，10月过后，中客市场累计销量同比增长3%，累计增幅较前9月（+6%）缩窄3个百分点，比去年同期累计多销售1000余辆（这个数字在9月过后是1800余辆）。具体到10月份销量前十企业来看，6增4降，实现增长的企业有3家增幅达到两位数，增幅最高的仍是苏州金龙，今年前10月累计增长了95%，几乎实现翻番，排名首位的宇通客车今年1-10月累计增长了7%；此外，厦门金龙、福田汽车等企业的累计增幅也优于中客市场整体的3%。
进入下半年后的四个月，中客市场遭遇“4连降”。值得一提的是，10月份中客市场销量破百企业再次达到10家，这是2021年中客市场第二次有10家企业销量破百（上一次是6月份）。