【第一商用车网 原创】
4月份开始，商用车市场中不少前几月一路高歌猛进的细分领域开始降温；5月份，包括重卡、轻卡等主要细分市场均遭遇了2021年的首次下降。
2021年5月份，我国卡车市场共计销售43.54万辆，同比下降10%，增幅从上月（4月份卡车市场同比小增1%）遭遇转负，重卡、轻卡等细分市场同步出现下滑。作为卡车市场份额最大、竞争最为激烈的细分市场，轻卡市场2021年1月份以十年最佳表现开局，2月份表现中规中矩，3月份则交出超27万辆的“巅峰”表现，接下来又继续创造史上最好4月份，2021年的轻卡十强“超级联赛”前4轮可谓非常精彩，5月份，轻卡市场的“精彩”又在何处呢？
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销售19.71万辆，下降8%迎年内首次下滑
2021年5月份，我国轻卡（含轻卡、皮卡，以下简称“轻卡”）市场交出销售19.71万辆、同比下降8%的成绩单，增幅从上月（2021年4月销量同比增长增长9%）遭遇转负，遭遇了2021年的首次下降。
2021年5月份，卡车市场的重卡、轻卡、微卡三个细分市场均出现下滑，尤其是份额较大的轻卡和重卡市场同比分别下降了10%和8%，致使卡车市场在5月份整体也遭遇了10%的下降。轻卡市场5月份8%的同比降幅，比卡车市场5月份整体降幅略低，轻卡市场2021年1-5月32%的累计增幅则比卡车市场整体的31%略高，跑赢卡车市场“大盘”。
19.71万辆，遭遇了2021年的首次下滑，那么，这个表现放在历年看处于哪个水平呢？近几年1-5月的轻卡市场的走势又是怎样呢？
纵观近十年5月份轻卡市场销量走势图可见，5月份仍算是轻卡市场的传统旺季，但“旺”的程度较3、4月份略逊。最近10年5月份的轻卡市场，除了2014-2017年这一阶段性的低谷，几乎都处在15、16万辆水平，2013年5月份甚至接近17万辆；2020、2021两年的5月份，轻卡市场较前几年有了越级提升，2020年5月达21.51万辆，成为5月销量的“天花板”；今年5月份虽遭遇下滑，但19.71万辆的表现放在历年看并不难看，甚至仍算是高位，仅比史上最佳5月的2020年5月少销售1.8万辆。
2021年，轻卡市场历史上第三次在第一季度过后累计销量就突破50万辆，4月过后则超过80万辆（81.4万辆），这个表现比2015-2020这六年1-5月的累计销量还高（或者接近，如上图）。2021年1-5月，轻卡市场的累计销量已经达到101.11万辆，毫无悬念的站上历史之巅，比十年来1-5月轻卡市场上一次巅峰表现（2013年1-5月累计销售85.02万辆）多了超16万辆。2021年，轻卡市场用了5个月突破百万辆，在2020年，用了6个月。
七家企业销量过万 五家企业份额破10%
轻卡市场5月份遭遇了年内首次下滑，那么，轻卡市场的主角，各家汽车企业的表现又如何呢？
2021年5月主流轻型卡车（含皮卡）企业销量一览（单位：辆）
2021年5月份，轻卡市场销量破万的企业有7家，较4月份下降1家。5月份，轻卡市场销量排行前十企业合计份额达到84.32%，其中排名前5位的企业合计份额就达到60.86%。5月份，轻卡市场排名前四位的福田汽车、东风公司、长城汽车和江淮汽车月度份额超过10%，分别为20.95%、11.09%、10.36%和10.05%。
5月份，主流轻卡企业不再以增长为主旋律，销量前十企业有7家出现了下滑，不少企业是2021年的首次下滑。值得一提的是，福田、解放和上汽大通成为销量前十企业中仅有的3家实现增长的企业，5月份销量分别增长了3%、21%和2%（注：4月起，上汽大通销量数据并入了大通南京分公司即上汽跃进的销量）。下滑的7家企业有3家企业降幅达到两位数，下滑最严重的企业同比下降了49%。
福田汽车以4.13万辆，5月份轻卡市场唯一一家销量超3万辆的表现，蝉联轻卡市场月销量榜冠军，继续霸榜。
除了“霸榜”的福田外，5月份轻卡市场销量排名与4月份相比变化不大，东风保持次席，解放、重汽、大通和金杯则保持7-10位的座次，变化主要出现在3-6位：长城和江淮互换，江铃和长安也完成了互换。值得一提的是，长城汽车4月份从第6升至第4位，5月份更进一步升至第3位；另外一家上升势头不错的企业是一汽解放，4月份解放升至第7，5月份则保持第7位，要知道，一汽解放2月份仅排到第9位，之后逐月提升，上升势头很稳。有升就有降，今年前5月轻卡市场换位频繁也说明了市场竞争的激烈，接下来各家企业的表现，才更值得关注。
前十累销已超3万辆“搅局者”难度增大
2020年最后几月，轻卡市场的最大悬念一直是“谁是第十”？庆铃汽车在最后一月“输”掉了年终前十的位置，十分可惜。进入2021年，庆铃汽车在首季度3个月连续进入销量前10，累计销量也排在第10位，但与身后的追赶者差距仅有千余辆。4月份，上汽大通销量数据并入了大通南京分公司（上汽跃进）的销量，一举重回销量前十，这让庆铃汽车直接丢掉了本就岌岌可危的前十之位；5月份，庆铃汽车仅能排到第13位，而上汽大通、金杯汽车等其他行业前十争夺者纷纷交出了超5000辆的表现，差距越拉越远。
2020年，一汽解放、金杯汽车和上汽跃进三家企业收获轻卡市场年终排名的8、9、10位，最终在“轻卡超级联赛”成功保级。2021年，这三位小伙伴的命运就不那么一样了：一汽解放和金杯汽车在前5月销量均进入前十，5月过后解放和金杯分列行业第8和第10位；在2020年最后一月超过庆铃夺得年终第十的上汽跃进，在今年4月份销量并入上汽大通后命运变得稳定起来，4、5两月上汽大通均位列销量榜第9位，5月过后，上汽大通累计销量排在行业第9位，位于一汽解放和金杯汽车之间。
1-5月，金杯汽车累计销量达到3.23万辆，此前“保级”压力最大金杯汽车在5月过后把自己与“追赶者”的差距拉大到近1万辆，几乎是“保级”区企业2-3个月的销量，虽然算不上优势巨大，但对其身后的追赶者们提出了很高的要求。5月过后，金杯与相邻最近的庆汽车铃累计销量优势为9631辆，与“搅局”好手江西五十铃以及飞碟汽车的累计销量优势分别为1.15万辆和1.19万辆，接下来，轻卡市场行业前十的争夺大战会越来越精彩。
2021年的轻卡市场被“19.3万辆、同比增长45%”的“梦幻开局”点燃，2-4月连续“十年最佳”，5月份遭遇年内首降，但轻卡市场在5月过后累计销量已超100万辆，用5个月时间完成了去年半年的销量。接下来的轻卡市场将会如何发展？5月份的下滑是新一轮“连降”的开始吗？最终哪十家企业能在轻卡十强的榜单上留下自己的名字？请看本站接下来的报道。