【第一商用车网 原创】
已经连续增长了13个月的中国重卡市场，5月份还能继续增长吗？之前的4月份，重卡市场降温的趋势已经很明显，2020年5月份近17万辆的销量更对今年5月份重卡市场的表现提了“高要求”。
答案来了，降了！重卡市场这一轮创纪录的连增最终定格在“13连增”。
第一商用车网最新获悉，根据中汽协数据，2021年5月份，我国卡车市场（含底盘、牵引车）共计销售43.53万辆，环比4月份下降13%，同比下降10%，遭遇2021年来的首次下滑。这其中，重型卡车市场（含底盘、牵引车）销售16.21万辆，同比下降10%。2021年1-4月，重卡市场分别销售18.34万辆、11.83万辆、23万辆和19.3万辆，连续4个月创造了当月重卡市场销量新纪录，5月份，这份“好运”不再，与卡车市场整体的走势一样，重卡市场遭遇了2021年的首次下滑。
纵观近五年5月份重卡销量及增幅走势图可见，重卡市场在近5年的5月份走出一个增-增-降-增-降的态势。上图可见，2017-2019这3年的5月份，与2020、2021两年的5月份相比完全不是一个级别，虽然2021年5月份出现了下滑，但16.21万辆的表现放在历年看仍是高位，输，也仅是输给了历史上最好的5月份。在2021年重卡市场“开局即决战”的市场氛围下，16.21万辆、史上第二好5月份的表现是没有水分的。单从数字上看，2021年5月份重卡市场16.21万辆的表现的确还处于高位，但10%的同比降幅已然给此前一路高歌的重卡市场踩了一脚“急刹车”，后市发展变得难料起来。
从累计销量看，2021年的重卡市场仅用三个月就突破了50万辆，4月过后则毫无悬念地突破了70万辆，5月过后则是突破80万辆，奔90万辆去了，前5月累计88.68万辆的累计销量约是去年同期的1.4倍。前5个月累计销量达到88.68万辆是个什么概念？比2015年重卡市场全年销量还多33万辆，比2016年重卡市场的全年销量多15万辆。2020年底，不少业内人士预判2021年重卡市场约有120万辆左右规模，如果按此预判销量为目标，今年前5月已完成了全年目标的74%。
2021年5月重型卡车（含底盘、牵引车）市场销量表（单位：辆）
上表可见，5月份重卡市场同比下降10%，比去年5月份少销售了1.71万辆。5月份，重卡市场继续有5家企业销量破万辆，且有4家企业销量超过2万辆，排名前3位的解放、东风和重汽销量均超过3万辆。销量前十企业5月份合计份额达到96.55%，而排名前五企业合计份额就达到85.50%，其中排名前3位的解放、东风和重汽5月份份额均超过20%，分别达到23.80%、20.48%和20.36%，值得一提的是，东风重卡5月份重回月销量榜次席，行业第二频频换位，竞争十分激烈；另外两家销量破万的企业陕汽和福田5月份分别在重卡市场抢得13.70%和 7.16%的份额，排名5名之后的企业份额均未破5%，行业前5优势明显。
从增幅来看，5月份重卡市场同比下降10%，销量前十企业3增7降，中国重汽、大运重卡和北奔重汽3家企业实现增长，增幅分别为31%、0.2%和36%，值得一提的是，重汽和北奔两家企业在2021年已是“5连增”，5月份，北奔以连续增长的表现年内首次进入重卡市场月销量榜前十。5月份，重卡市场销量前十中遭遇下滑的企业较4月份增加1家，7家下滑的企业有6家降幅达到两位数，下降最严重的企业5月份销量同比下降了50%。
从累计销量看，2021年1-5月我国重卡市场累计销售88.68万辆，同比累计增长38%，约是上年同期累计销量的1.4倍，38%的累计增幅虽然仍可算到大增范畴，但较1-4月的56%已明显缩窄，较1-3月94%的累计增幅更是几乎回到解放前。具体到5月份销量前十企业（与1-5月累计销量前十略有出入）来看，9增1降，且有7家企业增幅达（超过）两位数，增幅最高的是5月份跻身月销量前十的北奔重汽，达到110%，东风和重汽两家企业累计增幅分别达到45%和74%，是销量前十中另外两家跑赢重卡市场“大盘”的企业。
从累计份额看，累计销量前十（与5月份销量前十略有出入）企业合计份额达到97.58%，有4家企业累计份额超过10%。2021年1-5月，解放一家分食了28.46%近3成的市场份额，是重卡市场唯一一家份额超过20%，且累计销量超过20万辆的企业；东风和重汽则分别分食了今年1-5月重卡市场19.08%和18.33%的份额，陕汽重卡前5月的累计份额为12.98%。
（注：上图中汉马科技前5月累计销量位列第10,5月份销量未进入前10）
2021年一季度，重卡市场跑出了令人惊叹的“加速度”；进入二季度，重卡市场“开局即决战”的市场氛围虽得到了延续，但离“全面国六”最后期限越来越近，物流行业景气度持续下降更让重卡市场终端需求大受影响，4月份重卡市场微增0.1%已是明显的降温信号，5月份的下滑是大多数人的意料之中。接下来6月份，重卡市场的压力将更大，2021年重卡市场的首次“连降”或将是大概率事件。