【第一商用车网 原创】
8家企业实现销售，9家企业实现销售，这是过去半年微卡市场的“常态”。从2020年9月开始，微卡市场已经连续6个月未能凑够“十强”了。3月份，重卡、中卡、轻卡等卡车市场其他细分市场纷纷创造近年最佳表现，微卡市场呢？能否凑够“十强”呢？
第一商用车网最新获悉，2021年3月份，国内卡车市场（含底盘、牵引车）共计销售59.94万辆，环比2月份增长118%，同比也大增了68%，在2021年一季度喜提“三连涨”。这其中，微卡市场销售7.18万辆，同比增长43%，增幅虽较上月（+195%）明显缩窄，收获2021年首次“连增”。
纵观近五年3月份微卡市场销量及增幅走势图可见，近5年的3月份，微卡市场走出一个增-降-增-降-增的趋势，2017年3月份7.8万辆的销量是近5年表现最好的3月份，也是微卡市场在5年里唯一一次在3月份超过7.5万辆。2021年3月份7.18万辆的表现算是正常水准，在5年里处于第二高位，比2018、2019两年的3月份有千余辆的增长。
从累计销量看，2021年一季度微卡市场12.8万辆的累计销量在5年里处于第二低位，仅比“非常规”的2020年一季度略好，较高位的2017年一季度累计销量有5万余辆的差距。
2021年3月份微型卡车市场销量表（单位：辆）
上表可见，2021年3月份，微型卡车市场同比增长43%，仅有9家企业实现销售。实际上，虽然2、3两月连续实现增长，但从入场“玩家”看，微卡市场的仍显“虚弱”，2020年全年，微卡市场仅有三个月凑够十强，全年也仅有11家企业实现销售，在一片红火的卡车市场里尴尬了一整年，2021年首季度，仍然没有一个月凑够十强。
2021年3月份，微卡市场实现销售的9家企业7增2降。唐骏欧铃和江西江铃晶马汽车去年3月销量为零，实现净增长；其他实现增长的企业增幅均达到（超）两位数，增幅最高的是排名第5位的奇瑞汽车，3月份销量同比增长了126%，排名前4位的上汽通用五菱、东风公司、重庆长安和凯马汽车3月份销量同比分别增长了35%、53%、66%和64%；遭遇下滑的两家企业降幅均为两位数，且降幅均接近8成。从增幅看，3月份的微卡市场呈现出一种冰火两重天的景象。
从市场份额来看，3月份销量排名前五的企业合计份额就达到97.05%，其中排名首位的上汽通用五菱一家企业就独占60.39%，一家独食了微卡市场超6成的份额，霸气十足。排名2、3位的东风和长安3月份份额也双双超过10%，分别达到14.23%和11.47%。
从累计销量看，2021年一季度，微型卡车市场累计销售12.8万辆，同比累计增长40%，累计增幅较前2月（+35%）扩大5个百分点。3月份实现销售的企业7增2降，增幅最高的是重庆长安，今年前3月累计销量同比增长了104%，实现翻番。从累计份额看，上汽通用五菱独占今年一季度微卡市场56.77%的份额，东风和长安分占13.71%和13.67%，差距非常小，东风和长安的行业第二之争也是今年微卡市场的一大看点。
五菱独食了今年一季度微卡市场56.77%的份额