【第一商用车网 原创】
2021年1月份，国内重卡市场以创纪录的表现开局，国六柴油重卡也交出了超万辆的成绩。2月份，国六柴油重卡市场及国六柴油重卡发动机领域的竞争格局会有新变化吗？
请看第一商用车网带来的分析报道。
1-2月占比超2/3 国六争夺转移到柴油机领域
根据第一商用车网掌握的交强险终端销量数据，2021年2月份，国内共计销售国六重卡1.16万辆（不含出口和军品），其中国六柴油车型占比54.25%。今年1-2月，国六重卡柴油动力和天然气动力各占67.98%和32.02%（如下图所示）。虽然柴油动力占比较1月有所下降（主要是由于气价下滑导致的天然气重卡销量大增），但仍占据了国六重卡市场的“大头”。2020年，国六重卡市场柴油机占比不足4成，今年前两个月占比超过2/3，看得出，随着“全面国六”的临近，国六重卡动力市场争夺转移到柴油发动机领域的趋势很明显。
今年2月份，国内共计销售国六柴油重卡发动机6319台，同比大增2094%，占到2月份整个国六重卡发动机市场54.25%的份额。今年2月份6319台的销量，比去年同期多了6000余台，是去年2月份销量的22倍。虽说有去年2月基数太低的因素，但国六柴油重卡发动机2月份2094%的同比增幅，几乎是重卡市场2月份增幅的10倍，因此，说国六柴油重卡发动机市场2月份表现很“亮眼”，是不夸张的。综合1-2月表现，国六柴油重卡发动机市场正以稳步推进的方式迎接“全面国六”的到来。
“全面国六”还体现在终端销售区域上，今年1-2月，终端市场销售的1.86万辆国六柴油重卡分布在全国的31个省、市、自治区，可谓遍地开花。
（注：其他包括云南、新疆、内蒙古、黑龙江……青海等16省、区、市）
潍柴夺得月销量冠军 东风康明斯累计仍居第一
今年2月份，国六柴油重卡发动机市场有3家企业销量破千台，潍柴动力以1532台，月度份额24.24%的表现夺冠；东风康明斯以1251台的表现位居次席；中国重汽则以1122台，月度份额17.76%的表现，从1月份的第5名跃居至2月份的第3名。
2021年2月国六柴油重卡发动机市场销量一览（单位：台）
2月份，国六柴油重卡发动机市场销量前八强合计销量占比达到99.65%，国六柴油重卡终端市场仅有22辆车不是匹配这8家企业生产的发动机；排名前5的企业合计份额达到86.44%，前两名的潍柴动力和东风康明斯合计分食了2月份国六柴油重卡发动机市场44.04%的份额，头部位置保持不变。
潍柴WP8国六柴油发动机
综合今年1-2月市场表现看，国六柴油重卡发动机累计销量已达1.86万台，同比增长515%，是去年同期销量的6倍。具体到国六柴油重卡发动机市场主流生产企业看，各家企业均是大增之态，且多家企业增幅优于市场整体的515%。2021年1-2月，国六柴油重卡发动机市场销量前10企业合计份额达到99.16%，销量前十以外的企业今年迄今为止仅卖出156台。
从竞争格局来看，今年1-2月的国六柴油重卡发动机市场可以用“变”与“不变”来形容，“不变”的是头尾，“变”的则是中间部分。东风康明斯与潍柴仍稳居前2，排名8-10位的上汽、云内动力和安徽康明斯（安康）则一直坚守8-10位。中间部分的排名无论是与去年年终相比，还是相较于去年同期均已生变。这主要表现在解放动力和福田康明斯的“上位”：解放动力与福田康明斯去年在国六柴油重卡发动机的年终排名是第5和第7，去年1-2月是第7和第6，今年2月过后则分别位列第4和第5，上升势头很猛。当然，2021年仅过去两个月，国六重卡动力的排位赛才刚刚开始，竞争格局也不稳定，任何企业都有上升的机会以及迎头赶上的机遇。
东风康明斯国六柴油发动机
8L及以下、11L发动机占比高 牵引车动力解放反超
2021年1-2月终端市场销售的1.86万辆国六柴油重卡中，载货及专用车占比高达56.83%，牵引车占比30.73%，自卸车则占12.44%的份额，这也在一定程度上导致了国六柴油重卡发动机在排量上的分化（城市类专用车以及城市类货车从2020年7月1日起已提前实施国六，而在为城市类重型专用车和载货车配套的柴油动力中，8L及以下排量发动机比例较高）。
上图可见，2021年1-2月，8L及以下排量发动机占了55.28%的市场比重，占据主导地位；11L占比18.89%，12L占比8.80%，8.6L-10.4L排量占了8.13%，13L占比6.65%，14L占比2%，16L占比0.25%。
相比2020年，8L及以下机型占比已大幅下降（2020年全年份额达到68.53%），11L黄金排量动力1-2月占比为18.89%，较去年全年的11.4%提升明显；此外，12L、13L、14L等排量的国六柴油发动机占比较去年年终也均有所提升。
今年1-2月，为国六柴油牵引车配套的国六发动机占比为30.73%，较去年年终的17.84%大幅提升超12个百分点。2021年1-2月，在国六柴油牵引车动力这个细分领域占得先机的，既不是上年这个细分领域的冠军潍柴，也不是国六柴油重卡动力销量冠军的东风康明斯，而是解放动力，其1-2月销量占比达到24.31%。值得一提的是，今年1-2月，国六柴油牵引车动力这一细分领域的月销量冠军已两易其主，1月由福田康明斯摘得新年首冠，2月份则由解放动力夺得月度冠军，并一举把累计销量冠军也收入囊中。解放动力和福康去年在该细分领域的年终排名分别为第3和第6，上升势头正猛。
解放奥威CA6DM3国六柴油发动机
结束语
2月份，国六柴油重卡发动机市场以同比高达2094%的增幅成功“吸睛”，市场玩家也均是暴增之态。今年1-2月，国六柴油重卡发动机市场格局不仅较上年已有变化，2月份与1月份的座次也不是完全相同，可见竞争从一开年就很激烈。
接下来的市场还会如何发展？7月1日之后，随着国六在全国范围内的强制实施，市场恐怕将再次“洗牌”，届时的情形又会是怎样的呢？