【第一商用车网 原创】
2020年前两月，商用车市场遭遇两连降。无论和卡车还是客车，下降出现在商用车的每一个细分市场。3月份，疫情的负面影响仍在持续，连降也是在所难免。
第一商用车网最新获悉，2020年3月份，国内商用车产销37.32万辆和38.75万辆，产销同比分别下降20%和23%，降幅较2月份均有明显缩窄。销量降幅较上月（2020年2月同比下降67%）缩窄44个百分点。销售情况分企业看，3月份销量排名前十的商用车企业依次为：福田汽车、东风公司、一汽集团、中国重汽、上汽通用五菱、江淮汽车、江铃汽车、重庆长安、陕汽集团和长城汽车。10家企业3月份合计销售31.81万辆，占到3月份商用车总销量38.75万辆的82.08%。
2020年3月国内商用车企业销售前十（单位：辆）
3月份，商用车销量前十企业销量均超万辆，环比2月份，前十企业全部实现大幅增长；与2019年3月份相比则是2增8降，福田汽车和长城汽车两家企业实现增长，增幅分别为0.3%和2%。下降的8家企业有7家降幅为两位数，下降最严重的企业同比下降了40%。3月份，商用车市场受疫情影响仍然很大。由于环比均是大增，3月份，商用车市场销量前十企业没有遭遇环比、同比双降的情况，福田和长城两家企业实现环比、同比双正增长。
从累计销量看，2020年一季度商用车市场累计销售79.41万辆，同比累计下降28%，较去年前3月的水平已有超30万辆的差距。具体到销量前十企业来看，十家企业已全部处于下降区间。
销售情况分车型看，卡车(含底盘、牵引车)3月份共计销售35.66万辆，环比大增355%，同比下降22%，降幅较上月（2月份销量同比下降68%）大幅缩窄。其中，重型卡车(含底盘、牵引车)共销售12万辆（重型卡车整车销售2.16万辆，牵引车销售6.58万辆，重型卡车底盘销售3.26万辆），环比大增219%，同比下降19%；中型卡车(含底盘)销售1.33万辆，环比大增336%，同比下降23%；轻型卡车(含底盘)销售17.32万辆，环比大增507%，同比下降22%；微型卡车(含底盘)销售5.02万辆，环比大增439%，同比下降29%。
2020年3月卡车分车型销售情况（单位：辆）
由上表可见，环比上月，3月份卡车市场各细分市场全数实现增长，且增幅全部可以算到大增范畴；与去年同期相比，各细分市场则是无一幸免全部遭遇下滑，至此，卡车市场所有细分市场在2、3月份全部遭遇连降。重卡（含底盘、牵引车）19%的同比降幅已是3月份卡车市场中降幅最低的细分市场，其中牵引车市场同比仅下降了4%；微卡市场则以29%的同比降幅，成为3月份卡车市场中的最差细分市场。
客车(含底盘)3月份共计销售3.09万辆，环比大增292%，同比下降28%，降幅较上月（2月客车市场同比下降59%）大幅缩窄31个百分点。其中，大型客车(含底盘)销售3085辆，环比大增312%，同比下降45%；中型客车(含底盘)销售1792辆，环比大增293%，同比下降65%；轻型客车(含底盘)销售2.6万辆，环比大增289%，同比下降19%。3月份，客车市场各细分市场环比虽然都是大增态势，这是因为2月份的市场表现实在是太惨。同比看来，客车市场所有细分市场的降幅均达到两位数，市场仍然显得很“虚弱”。
2020年3月客车分车型销售情况（单位：辆）
上表可见，客车(含底盘)市场3月份下降28%，降幅较上月（-59%）明显缩窄，细分市场表现为大、中、轻客市场的降幅较2月份全部缩窄，但大、中客的降幅仍算得上大降。其中，大型客车(含底盘)市场同比下降45%，降幅较上月（2月份同比下降61%）缩窄16个百分点；中型客车(含底盘)市场同比下降65%，降幅较上月（2月份同比下降72%）缩窄7个百分点；轻型客车(含底盘)市场同比下降19%，降幅较上月（2月份同比下降58%）缩窄39个百分点，3月份客车市场所有细分市场均遭遇下降。至此，2020年客车市场已是连续三月全军覆没。
2月份，整个汽车产业链受疫情影响巨大，3月份这个影响仍然很明显，但相较2月份已有明显改善。二季度， 汽车产销较一季度应会有明显改观，但商用车市场消化新冠疫情影响的压力仍然很大，后市发展仍是难言乐观。